主题：一汽夏利成功扭亏为盈

1月31日，一汽夏利发布了2018年度业绩预告，预计2018年实现扭亏为盈，盈利约3400万元-5100万元。

在车市寒冬的大环境下，一汽夏利如何成功扭亏为盈?

一汽夏利在预告中坦言，实现扭亏为盈的原因是，报告期内，一汽夏利向控股股东中国第一汽股份有限公司(下称“一汽股份”)转让了天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权，这为一汽夏利带来了超29亿元的资金，即使在这样的情况下，一汽夏利也仅实现盈利3000余万元，可见其扣非后的净利润或仍存在严重亏损。

近年来，一汽夏利的经营每况愈下，卖资产保业绩的事情时有发生。

2013年，一汽夏利亏损4.79亿元;2014年，亏损16.59亿元;2015年和2016年，虽然一汽夏利分别盈利1805万元和1.6亿元，但也均是通过变卖资产得以实现。2015年，一汽夏利向一汽股份出售动力总成制造部分相关资产，获得资金逾12亿元，2016年出售15%一汽丰田股权，获得资金超25亿元。事实上，这两年一汽夏利的扣非后净利润分别为-11.82亿元和-16.77亿元。


不考虑出售资产带来的收益，一汽夏利2013年-2017年已累计亏损超66亿元。

从产品方面看，一汽夏利曾经凭借一款夏利车型，风靡全国，连续18年占据销量冠军宝座，但如今却面临产品竞争力不足而被市场淘汰的局面。

夏利系列车型自2017年6月开始停产，而威系列车型也在2018年停产，目前一汽夏利几乎全部依赖骏派系列。乘联会最新数据显示，一汽夏利2018年累计销量为1.8万辆，同比下滑29%。

针对一汽夏利卖资产保业绩的行为，中国汽车流通协会副秘书长罗磊向《国际金融报》记者表示，考虑到一汽夏利提升产品竞争力需要巨额资金，“断臂求生”是一件好事。

当然，市场上更多的声音认为，一汽夏利近几年不断出售资产、2019年初管理层大换血等行为都表示一汽夏利在筹划一个大动作——“卖壳”，然后重启一汽集团整体上市。

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