主题：长安汽车能否延续09年黑马之势

中国汽车市场中，一汽、上汽、东风无疑是中央军，无疑也被认为是第一梯队，但是在2009年1月出台的汽车产业振兴政策中，中央支持的最大的四家汽车企业名单中，赫然出现了长安汽车的名字。一家好像一直偏安于西南市场，且没有强势外资品牌与其合资的长安汽车好像一下子成为市场的关注焦点。

特别是当长安汽车与哈飞、昌河实现重组以后，一家大型的汽车企业集团的框架逐渐显露出来峥嵘的头角。

最值得长安汽车骄傲的是，当中国的本土汽车品牌几近凋零式微的时候，长安汽车的自主品牌却在一天天壮大。

合资一直以来在市场换技术方面被业界所诟病，上海牌、北京牌、红旗牌都曾经在中国市场一度消失，虽然近年由于中国政府极力倡导发展自主品牌，这些品牌逐渐恢复，但是从市场表现上看仍然处于萌芽状态。红旗品牌虽然有很大的突破，但是却在市场份额上曲高和寡。

唯有长安汽车的自主品牌一直留存至今，且不断发展壮大。

据一项预测的数据显示，长安汽车09年产销将突破140万辆，同比增长63%。其中自主品牌占总量的66%以上。

这项成绩足以让长安汽车傲世群雄。

未来的竞争是品牌的竞争，不是产品的竞争。当许多国有汽车企业还躺在合资企业的利润薄上享受着丰厚利润现金的时候，长安汽车却已经将自己的一亩三分地养肥种粮产出了。

重庆、黑龙江、江西、江苏、河北、安徽、山西、广东、山东这9大整车生产基地，都有着长安汽车完全属于自己的整车产品生产基地，他们是长安汽车的未来。

长安汽车之所以成为黑马，缘于中国汽车市场发展的最新阶段，从一级市场逐步走向二三级市场。而这恰恰是长安汽车的优势所在.

虽然汽车下线政策只是延续一年，但是这种政策形式上的延续，表述的是背后中国二三级市场的崛起，中国汽车市场未来大部分的增量都将在于二三级市场，长安的未来恰恰与中国汽车市场的节奏互相合拍。



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