主题：南航广州空客A330机队铸就澳洲航线中坚力量

民航资源网2010年1月17日消息：从1月10日开始，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）正式开始澳洲中转航班，空中客车A330-300机型将执飞每周七班从广州飞抵悉尼的航班，广州飞行部A330机队选派20名机长教员执行带飞任务，成为南航执行澳洲航线的中坚力量。

　　地处南半球温暖的澳洲此时正是航班旺季，南航广州飞行部A330机队早在去年12月就将悉尼的航班从淡季时的每周三班增加至每周七班，据了解，从2005年2月引进第一架空中客车A330-200飞机，至今已具备4年的远程航线经历，远达悉尼、墨尔本、迪拜、马尔代夫等地。但执行此次澳洲中转任务的A330-300机型分属于深圳分公司，在广州本场却没有。一边是具有远程航线经验丰富的机组，一边是拥有新机型但机组的远程航线资格和经历还未达到要求，“A330-300飞机与330-200唯一的区别就是多了四个头等舱位置，而在飞行操作上没有区别。”广州飞行部A330机队张宏武介绍，机队将在20名经验丰富、技术过硬的教员执行澳洲航班带飞任务，与兄弟单位混合编组，共同完成澳洲中转任务。每个航班，广州飞行部A330机队便会有1-2位机长教员，带飞一名深圳分公司驾驶员（机长或副驾）。

　　澳洲航线跨洋、跨赤道飞行，ETOPS单发延程飞行时间要求从90分钟提升至120分钟，这不论对于机组的素质还是对飞机的维护保障都需要有很大的提升。带飞教员除了针对ICAO的国际航线中的大洋洲区域的英语通讯进行带飞检查之外，对于混合编组的管理，还将进一步加强飞行前准备和协调，提升机组搭配的默契程度。同时，带飞机组还要求加强驾驶舱广播的服务水准，增加对高端旅客的个性广播培训力度，加入对澳洲当地人文地理介绍的个性欢迎词，以全新的广播服务升级助推澳洲中转产品。

　　“集公司之力办好一件大事”，南航股份公司总经理谭万庚曾在澳洲中转工作会上这样说道。实现机组与飞机、不同单位的机组无缝连接和完美搭配，必将为公司“成大事”增添动力。



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