主题：长安重汽用“新能源”吹响号角

长安，造车无数，有轿车、微车、客车，也曾创造过汽车工业史上很多个第一，但却是第一次造重卡。在2010北京国际车展上，一位新成员将弥补长安多年来的遗憾，这就是长安重汽。

长安重汽是中国长安汽车集团股份有限公司于2007年在重组山西省汽车工业集团有限责任公司的基础上设立的全资子公司，弥补了长安集团在重型汽车上的短板。那么，在竞争激烈的重卡红海，长安重汽如何杀出一条血路，突出特色呢？答案将在北京国际车展上揭晓。

挑战“绿色能源”

虽然是行业新兵，但在新能源领域，长安重汽发挥了后发优势，共带来了4辆清洁燃料重卡参加本届车展，分别为6×4CNG工程自卸车、8×4 LNG工程自卸车、6×2 CNG牵引车和6×4 LNG牵引车。

长安重汽相关负责人介绍说：“长安新能源重卡燃气供给系统密封性能好，安全性能高；续驶里程长，可达700~1000公里；主要适用于气源丰富地域的物流运输。”据了解，长安CNG和LNG重卡不仅可以采用常规的压缩天然气，还可以用煤层气作为燃料。山西是全国煤层气资源最为富集的地区，煤层气资源量相当于全国天然气资源总量的1/3。相对柴油车，煤层气辛烷值高，还有更好的抗爆性能，不仅可以大大提高排放指标，而且经济性好，每公里较燃油车约省0.8元～1.2元，长安重汽充分利用了这一资源特点。

长安的新能源重卡在山西本地已经打开局面。“山西本来就有丰富的煤层气资源，矿区在开采矿藏过程中还会产生一定量的煤层气，能够在很大程度上节省成本。由于山西的地理优势，新能源重卡有很大的需求，尤其是在矿区。”长安重汽相关负责人表示。

在设计上，长安重汽采用了燃气瓶后置式，气瓶支架结构独特连接，增加了行车的可靠性，维修便捷。同时，常规的气罐不见了，取而代之的是由国家定点生产的柜式燃气供给系统，集成化程度更高。

不鸣则已 一鸣惊人

说是新兵，长安重汽其实在2007年就已经成立，在短短两年时间里开发了137个公告产品，涵盖了十省市场主流的牵引车系列，重载自卸车系列、轻量化自卸车、载货车系列、专用车系列、环卫车系列、燃气车系列等。这是长安重汽第一次参加国际A级车展。其余时间，长安重汽更多的是在埋头造车。作为山西省与中国兵器装备集团的战略合作重点项目，山西省振兴装备制造业的重点工程，长安重汽担起了发展山西汽车工业的重任。目前，长安重汽不仅在山西市场逐渐站稳了脚跟，还打开了周边及西北、西南等地的市场，并于2010年正式进军专用车，年产能达5万辆。

在重卡领域，以独特的驾驶室作为市场敲门砖已经被多次验证，长安重汽也带来与清华大学联合开发的驾驶室。从外观来看，长安重汽的驾驶室的设计吸取了欧洲重卡驾驶室的优点，线条柔美。

据了解，长安重汽的M型欧式驾驶室采用MAN型宽体高顶双卧驾驶室，内部空间宽敞，视野好；内外全新造型，轿车化内饰，全浮悬置；气囊减振座椅，舒适性进一步提升。在前期销售过程中，M型欧式驾驶室也为长安重汽打开市场立下了汗马功劳。

有了这样的技术铺垫和市场铺垫，本次长安重汽参展大有“不鸣则已，一鸣惊人”的意味。长安重汽总经理田民曾公开表示：“我们近期要占领山西及周边市场，中期要实现五强百亿。”本次车展可以看作是长安重汽吹响了冲击重卡市场的号角。



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2010年，全世界的目光都将聚焦以“城市，让生活更美好”为主题的上海世博会。以关注地球可持续发展的“低碳”为重要理念，人们有望迎来有史以来最为“绿色”的世博。与此同时，以“畅想绿色未来”为主题的北京车展也将拉开序幕。

为了迎接这场绿色“革命”，汽车企业纷纷厉兵秣马，在世博这个舞台上展开节能环保型产品领域的“白刃战”。作为中国自主品牌汽车和新能源领域的领军企业，长安汽车勇当低碳先锋，将以绿色汽车产业化推动者和低碳生活理念倡导者的形象，在全球聚焦的上海世博会上再展中国低碳汽车的锋芒。

“最佳小排量发动机”定义A00级经典轿车

低碳高效发动机配合时尚的造型与人性化设计，奔奔MINI[综述 图片]以2.99万—4.69万元的震撼价格，直接杀入A00级轿车市场。“奔奔[综述 图片 论坛]MINI[综述 图片 论坛]是长安汽车紧密把握低碳经济消费方向，继悦翔[综述 图片 论坛]之后在自主创新领域的又一精品力作，必将引领全球A00级轿车发展的潮流。”长安汽车高层人士在接受采访时表示。

据了解，奔奔MINI是由长安汽车欧洲、日本和中国本部的设计团队倾力打造的安全时尚、节能环保、经济适用的A00级轿车。与同级别车型相比，奔奔MINI造型炫新、动力劲芯、设计贴心的三大亮点全新定义了A00级经典轿车。其中，新车搭载了曾获“2009最佳小排量发动机”美誉的长安C10发动机，堪称低碳造车技术的杰作。

这款发动机是长安汽车与德国FEV公司历时三年联合设计开发的，拥有36项技术专利，并拥有自主知识产权，具有“低碳、高效”的卓越优势。它也是目前中国唯一的升功率突破51千瓦的1.0L排量四缸发动机，比同排量发动机输出功率提升了30%，可靠性提高了20%。在保证动力性能的同时，C10发动机在油耗方面也达到了世界领先水平。C10发动机具有低转速高扭矩的特点，当发动机转速在2000—3000转时，其扭矩便能达到最大扭矩的90%，提速更快、节油更突出。来自工信部最新发布的汽车综合工况油耗数据表明，奔奔MINI百公里平均油耗仅为5.8L，比同级别车型节油10%。

将建国内最大的绿色小排量发动机基地

长安奔奔MINI不仅肩负开拓市场的重任，更被企业看做是发展低碳汽车的主力军。目前，奔奔系列车型已覆盖了1.0—1.3L的小排量轿车市场，加上“好看、好开、好省油”的悦翔系列，长安汽车60%以上的自主轿车都是1.6L以下的小排量车型，坚守着“节能环保、安全时尚、经济适用”的产品路线。

与小排量产品战略同步，长安汽车一直坚持开发低碳、高效的发动机。目前，长安汽车生产的发动机80%在1.0L排量以下，企业还计划在2012年前投入70亿元建设国内最大的绿色小排量发动机基地，预计总产能将达到150万台。

新能源汽车方面，长安汽车一直充当着领跑者的角色。2008年成立的新能源汽车公司，专业从事新能源汽车的研发生产。长安汽车以多元化、多技术整合为发展方式，在混合动力、纯电动、HEV、Plug-in、燃料电池车等方面都取得了突破。早在2009年哥本哈根会议召开的前一天，长安汽车首款零排放纯电动轿车“奔奔MINI”就已正式下线。该车搭载了永磁同步交流电机和锂电池，最高时速可达120公里/小时，最大行驶里程可达150公里，百公里能耗仅为10KwH。

掌握多项混合动力轿车核心技术

达到国际领先的新能源汽车研发水平

据悉，长安汽车将以新能源为主要展示主题，与此次世博会展开深度合作。其中，牵手重庆馆成为长安汽车此次世博会之行的重要项目。在展馆风格与新能源主题颇为切合的重庆馆中，长安汽车将闪亮登场。除了表现重庆“山地森林城市”的主题外，长安汽车还将彰显作为重庆工业龙头企业的地位和责任。

在颇具山水特色的重庆馆中，长安汽车将全方位展现其绿色品牌概念。汽车模型的利用是此次长安汽车在世博展览中的一大特色，在重庆馆的一些展示区内，将会看到长安新能源汽车模型。而体现在这些模型中的节能、环保的理念，不仅与此次世博会“城市，让生活更美好”的主题相贴切，更是向人们传达了一种全新、时尚、健康的用车概念。这些模型作为重庆特色小礼品被赠送出去，就好比长安汽车将这一绿色的用车理念传达给大众，更是从另一个角度体现了其对于“引领汽车文明、造福人类生活”使命的践行。

新能源汽车模型承载了长安汽车对于绿色、健康生活的向往，而将在世博会上首次亮相的悦翔纯电动概念车则让人们真切感受到现代的汽车文明。在展览现场，观众可能可以清晰地看到这款未来车型内部结构、线路等，近距离地感受绿色汽车文明的气息。而对于悦翔纯电动概念车本身来说，或许也将是长安汽车继奔奔MINI纯电动车之后，向这一领域更深层次进军的信号。

至今为止，长安汽车已在各种新能源车型的研发上投入超过3亿元，掌握了多项混合动力轿车核心技术，并获得混合动力技术专利70余项，其中发明专利18项，达到国际一流、国内领先的新能源汽车研发水平。去年6月，长安汽车及发动机新基地在重庆江北区鱼嘴工业园正式奠基，总投资25亿元，预计到2012年实现一期建成投产，最终将建成60万辆整车、200万台发动机的产能。鱼嘴基地建成后，将主要生产新一代小排量微车，最新的C系列、H系列发动机和部分新能源汽车等节能环保产品，极大地提升长安汽车的低碳绿色产能。未来3年内，长安新能源汽车研发及产业化将预计投资10亿元，打造成集新能源汽车研发、生产、试验、检测、评价于一体的创新型产业基地。

低碳浪潮滚滚而至，长安汽车正在树立起一个引领者、变革者的形象。除了混合动力、纯电动和燃料电池三大领域，长安汽车高层人士明确表示长安汽车还将加速推进氢燃料、生物燃料等领域研究。按照规划，长安汽车将在今年内推出第一个量产的搭载STT智能节油系统的轿车——CX30，到2015年新能源车型规模将达到22款。