主题：长安汽车张宝林:哈飞代工长安微车尚在酝酿

　编者按：2010北京国际车展在4月23日开幕，新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，推出以“载道”为主题的系列策划，邀请各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车北京车展直播间，就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。以下为重庆长安汽车股份有限公司总裁张宝林做客新浪访谈间的访谈实录。


重庆长安汽车股份有限公司总裁张宝林做客新浪聊天室
　　主持人：各位新浪的网友大家好，欢迎大家关注我们此次的聊天。我们现在是在2010北京国际车展的报道现场，请嘉宾跟大家分享关于车展的话题。非常荣幸的告诉大家，今天我请来的这位嘉宾是重庆长安汽车股份有限公司的董事总裁张宝林先生，欢迎您张总！

　　张宝林：大家好！

大长安参展 带来10款新能源车

　　主持人：张总之前应该也是经常到我们新浪嘉宾聊天室来做客，我们知道前几天长安刚刚有一款新车上市，那个时候就跟大家分享了很多关于长安发展的话题。这次首先还是想请张总为大家介绍一下这次北京车展您为大家带来了什么样的新车型？有哪些看点？

　　张宝林：谢谢，首先感谢新浪网，也感谢广大的用户朋友这么多年来对于长安汽车的关注和支持。长安汽车最近几年应该说抓住了中国汽车业快速发展的良好机遇，我们也实现了快速发展。去年我们产销汽车140万辆，同比增长63%，高于行业发展。今年一季度重庆长安销售汽车56万辆，同比增长超过80%。如果加上综合产量，实现了汽车销售72万辆，也是同比增长超过70%，实现了比较好的发展。

　　这次我们到车展也是进行了充分认真的准备，也有一系列的看点。第一个看点就是我们这次车展是体现了一个大长安、新长安的面貌，过去我们是以重庆长安参加的，这次以中国长安的名义，包括我们旗下所有的品牌，也是观摩最大的一次。第二就是体现了长安科技发展的新方向，特别是我们带来了超过10款的新能源汽车，有6款是纯电动的，还有3款是混合动力，有1款是太阳能的，还有另外3款新的发动机，这些产品都是体现了长安汽车在科技新能源方面的发展。第三就是这次我们车站是按照绿色、环保、低碳的理念进行布展的，包括展台的搭建，车辆的摆放以及各种宣传的要素都体现了低碳、科技和环保。

自主、合资两条腿走路

　　主持人：这是非常值得期待的，各位网友一定要记得到长安展台看一看我们中国长安汽车全新的面貌。下面我们想问一下，您刚刚说的几个数据真的是让大家非常的赞叹，去年是60%多，今年第一个季度就超过80%多，如果说去年的高速增长是在政策拉动的作用下，今年高速增长背后的原因是什么呢？

　　张宝林：第一我认为，国家对于拉动汽车消费一系列新的政策，有相当多的政策还在继续，这是第一个原因。第二中国经济快速的发展和中国汽车市场刚性的需求。第三就是汽车产业，这些年我们长安汽车发展战略是非常适合中国汽车市场的，这方面我们跟中国的实际是高度一致，这也是我们长期快速发展很好的原因。

　　主持人：您刚才提到这个战略，您所说的战略一方面指自身的发展，另外一方面是兼并重组是吗？

　　张宝林：应该这样说，首先长安汽车坚持的是自主创新，自主创新已经占了我们产销量的60%，都是我们自己拥有知识产权的产品，这条路是长安一直坚持的。同时我们的合资合作作为另外一条道路，也是实现了充分的发展，我们采用的是两条腿走路的模式，这是长安的战略之一。

　　在自主创新方面我们做了几个方面的努力。一个是长安的商用车，是适合于中国农村的消费，这两年城市化的发展不断的涌现出来。第二我们在自主创新方面，我们从经济型轿车、节能轿车和节能发动机开始做起，这是非常符合我们国家发展的。所以这一切都是长安的战略，非常适合中国的实际。

　　主持人：我们知道在不久之前您接受媒体采访也曾经提到过，由于我们现在长安的微车持续的热销，导致产能有一点紧张。

　　张宝林：因为中航和兵装重组了汽车业以后，这是非常好的举措，互相之间产品、产能和营销方面都可以进行充分的融合，这是非常好的事情。

　　主持人：好像还有一个消息，哈飞一部分产品也获得使用长安这个品牌的贴牌生产权？

　　张宝林：目前这些事情都在酝酿当中，比如长安的微车到哈飞去生产，现在这个事情国家相关部门正在进行协调，采取贴牌或者代工的方法都可以。

　　主持人：我们是不是可以这样理解，在整合之后，大长安旗下有更多的牌来决定产品的组合方式，以及在什么地方生产，在产品之间进行调配。

　　张宝林：对，我们以商用车为例，我们组装的叫做三箭齐发，长安的商用车、哈飞的商用车和昌河的商用车，这三个品牌继续发展，当然基地布局可以进行一些调整和优化。

　　主持人：我们在观察这三个企业的时候，其实也发现一些现象，不知道张总是否认同，就是哈飞、昌河和长安旗下都有非常多的微车，另外轿车部分其实很多都是集中在中低端，比如说以微型车和小排量车为主，将来我们整个大长安下属品牌规划的时候，有没有考虑把这三个品牌做出各自的特色，还是依然按照现在每一个品牌来做，下面产品结构都非常相似，怎么来进行区分？

　　张宝林：微车是目前的发展趋势，今后的发展方向就是把相同的平台充分的进行整合，提高平台的利用率，这是必须要做的，这是从产品的角度来讲，不影响品牌。另外轿车方面，现在这几年我们从经济类，或者从A级、A0级到B级车开始，今后几年大家会看到，长安自主车是全新的发展方向。

　　主持人：是指的贴长安牌的，包括哈飞和昌河的这种后续发展吗？

　　张宝林：目前长安自主的轿车，我们安排的是全普系统，哈飞和昌河现在仍然有些轿车，我们在今后仍然会继续发展。

　　主持人：仍然会继续发展，会往更多更全面的车型发展还是说专攻于某一个领域的车型？

　　张宝林：这个要根据今后的实际情况再来认真的研究。

　　主持人：这个计划现在已经开始制定当中了吗？

　　张宝林：所有的计划都在快速积极的酝酿当中。

成本方面优势强于合资企业

　　主持人：大家应该也非常的期待。关于自主品牌是这几年车展非常热的话题，相信长安在车展上也受到了很多的关注，就我们自主品牌自身的发展来说，张总您觉得对于长安自主品牌现在最需要发展的是哪方面的实力？包括技术、品牌和营销这些？

　　张宝林：我觉得自主品牌发展到现在，从品牌的营造上非常重要，当然品牌的营造本身背后也包含着技术、品质问题，当然也包括营销，我觉得围绕着打造自主轿车品牌的工作，是我们下一步非常重要的一方面，我们一定要把它做好。

　　主持人：我们看到长安在国内整合的动作是非常大的，我们也非常想知道长安在海外是什么样的境况，比如出口、组装或者是海外建厂这方面的计划，能否为我们透露一下？

　　张宝林：我们在海外有一个规划，我们叫做882的规划，我们选择了一些重点市场、重点产品，选择了一些国家和区域建立生产线，也确定了未来几年我们的目标，在这方面正在积极推进之中，也会很好的实施下去。

　　主持人：今年我们有没有出口销量的计划？

　　张宝林：今年有一个初步的计划，大概我们出口几万辆。

　　主持人：现在我们出口的市场主要是哪些地区？

　　张宝林：东南亚、拉美、非洲还有欧洲，都有我们的产品。

　　主持人：我知道张总您在长安也做了很多年，基本上每次车展都回到我们新浪展台来接受我们的采访，现在我想请您回顾以往的几届车展，以及随着车展产生的这样一个营销的过程，您能否帮我们回顾一下在这样长的历史发展当中，您觉得中国自主品牌的营销手段或者是营销方式，营销实力有没有提升？

　　张宝林：简单讲，车展就像中国汽车工业一样，这些年获得了高速的发展。本届北京国际车展可以说是世界上最大的车展，无论是展馆的面积、参展的单位和车辆都是世界上最大的。伴随着最近五六年中国汽车工业的快速发展，从整个中国汽车营销方面来讲，前几年的车展更注重的是一些产品，这两年越来越注重品牌，品牌的诉求已经越来越成为中国汽车做出重大成绩的一方面。

　　主持人：长安整个大计划下面，除了有自主品牌也有不少的合资企业，您认为从合资企业当中学到最多的是什么东西？

　　张宝林：我觉得两条腿走路确实是非常好的途径，通过这几年我们的合资合作，我们学习了一些合作伙伴生产管理、采购管理、新产品管理方面的经验，另外在人员互相交流过程当中，人才方面也是一个非常好的借鉴，这是我们从他们那里学到的。另外一方面这几年我们的合作伙伴在我们身上又学到了一些东西。包括长安，我们是做经济类汽车的，我们成本方面的优势甚至比合资企业还强。

　　主持人：应该说这是互相借鉴的过程。

　　张宝林：包括我们对于市场的认识和运作都是非常有利的。

　　主持人：之前有丰田召回的事件，业界很多人也在探讨，说现在中国汽车的管理是不是也需要与时俱进的提升，在之前所有的汽车企业都在学习丰田的管理。

　　张宝林：丰田的召回确实是可以让我们所有的汽车企业充分借鉴的一个很好的案例，这反映了我们现在汽车快速发展当中管理、资源的缺失，这方面必须要加强。

　　主持人：由于时间的关系，我们今天的访谈就到这里，谢谢张总，也谢谢各位新浪的网友，我们期待明年的车展再次见到张总！


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