主题：中国汽车远没有过剩

　本期专家：国家统计局总经济师姚景源

　　编者按：4月24日，由中国汽车工程学会、新浪汽车、中国汽车人才研究会、美中汽车交流会联合主办的“2010全球汽车领袖峰会”在北京举行，本届峰会以“面向未来的汽车产业”为主题，深入探讨能源、环境等对经济社会有深远影响的问题。作为东北地区唯一被邀请媒体，本报记者参加了峰会。本次峰会汇集了中国机械工业联合会、长安汽车、吉利汽车、北京汽车、广州汽车、福特汽车、戴姆勒集团等一流专家学者及企业家，不失有许多真知灼见。本报从本期开始特辟栏目对这些观点陆续刊登，敬请关注。

　　中国有三个市，车市，房市、股市、车市老百姓最满意。中国在1978年改革开放那一年，我们才15万辆，去年生产量1375万辆，销售量1364万辆。今年一季度，我们是455万的生产辆，461的销售量，同比增长70%。中国汽车工业有如此的神话般的增长，就是改革开放。我们现在汽车到了1300万辆，有人说是过剩，我是不赞成。全世界65亿人口，保有10亿辆汽车，大约6个人就有一辆。按千人汽车保有量计算，美国为820辆，德国超过600辆，而中国仅为50辆。中国跟世界的差距非常大。我认为中国今后的汽车，还有相当大的潜力。现在汽车造成高能耗，环境污染，造成道路拥挤，甚至交通事故，并非说我们汽车过剩了。从人类发展史看，人类社会这几千年，基本上都是问题提出之后才能解决问题。对于汽车能耗污染，汽车交通问题，现在应该是我们来着力解决的时候，也恰恰是我们汽车发展的新动力。让新能源，新材料，新技术更多在汽车中实施，是我们对汽车进行结构调整的方向，一旦这些问题解决，所谓汽车过剩之说就不攻自灭了。

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