主题：长安汽车有意收购小金龙？业内人士认为可能"联姻"



　　在厦门汽车“金龙系”话语权鼎定数年之后，厦门小金龙又闹出动静。最近，南方都市报等媒体纷纷报道称，长安汽车欲收购被俗称为“小金龙”的厦门金龙旅行车有限公司。昨日，长安汽车对这一传言予以否认，而厦门金龙汽车集团尚未对此明确表态。
传言小金龙被收购

　　近日传言称，长安汽车正在谋求收购厦门小金龙，并与厦门金龙汽车集团开始进行收购事宜的商谈，目标是将小金龙60%股权收入囊中。

　　不过，昨日，长安汽车集团新闻部负责人梁栋在接受本报记者电话采访时，一改之前模棱两可的表态：“关于我们集团收购厦门金旅的说法，可以很肯定地说，这些都是子虚乌有的事，是误传。”

　　被俗称为 “小金龙”的厦门金龙旅行车有限公司，从销售部到企划部人士均表示，这属于集团决策层的事情，所在层面无法给出明确答案。

　　在金旅母公司厦门金龙汽车集团总部，办公室人士的反馈是:“对于小金龙被收购一事一无所知。”

　　双方有理由“联姻”

　　虽然长安汽车方面对此传闻断然否认，不过有业内人士认为，此传闻并非空穴来风。

　　“长安汽车在微型商用车这块实力很强，但在中重型商用车方面还有所欠缺。”汽车行业分析师陈宇认为长安汽车被传与小金龙联姻存在理由，“小金龙恰以生产中重型商用车为主。”

　　上述传言还缘于长安汽车积极扩张，去年先拿下中航汽车业务，不久前，又与标致雪铁龙集团在轻型商用车领域达成了合作意向。

　　而金龙汽车在国内大中型客车市场具有举足轻重的地位，而作为金龙汽车的重要组成部分，在2008年之前，金旅客车曾一度在“金龙系”中占据首位。

　　此外，有媒体报道称，金龙汽车集团占有厦门小金龙60%股份，香港嘉隆集团占40%，但长期以来，小金龙的实际管理方是香港嘉隆，厦门金龙汽车集团一直无法插手。于是，厦门金龙汽车集团被顺理成章地认为，“欲在合理价位下抛售股权，以专心经营其他客车业务及轿车海外业务”。
上海申龙挖小金龙墙脚

　　引发外界想象的还有，香港嘉隆集团似乎也无意在小金龙上下更多工夫。

　　香港嘉隆集团的实际控制人是在漳州长大的陈金财。2004年，陈金财在上海独资成立了上海申龙客车有限公司，依托小金龙的资源，“申龙”迅速成为中国客车市场“三龙一通”之外的一支生力军。

　　知情人士透露，由于上海申龙建立在厦门金旅的平台与技术之上，因此，申龙对金旅的销售事实上构成了直接竞争。为了扶植上海申龙，资方在许多场合都尽量避免金旅与申龙竞标，这进一步影响了金旅的市场拓展。

　　不过，市场人士分析认为，长安汽车可能不是收购小金龙的最佳人选。就销量而言，金旅一年不到2万辆的客车销量，和客车市场一年十几万辆的“大盘”，对欲冲击汽车年销量达300万辆的长安汽车来说，根本就是不值一提。


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