主题：中国开放低空被提上议程 普通人可自驾飞行

中国开放低空被提上议程 普通人可自驾飞行
如果说8000米以上的高空仍是专业飞行员的舞台,那么3000米以下的低空,完全可以留给普通人自由地徜徉。开放低空已被提上决策议程,制度设计、技术保障等前景初见曙光。我们可以畅想,当每一个国人都能心怀触碰天空的梦想和壮志,都拥有搏击海洋的雄心和勇气,中华民族是否会更加生气蓬勃,更能开拓向前？

《了望》文章:开放低空

上海,世博园,城市未来馆。三块巨幅屏幕营造出立体图影:轻轨架设在半空,汽车穿行在高楼上方,小型电动飞机更是在天空飞翔。一派未来科技景象。

这般美好愿景,离不开低空的开放。如果说8000米以上的高空仍是专业飞行员的舞台,那么3000米以下的低空,完全可以留给普通人自由地徜徉。

在美国,大面积的低空可供自由飞行,那里有20万架私人飞机,上百万人拥有飞行执照。庞大的飞行群体提供了市场和人才,培育出同样庞大的航空产业,为科技突破提供了源源动力。

虽然也有调度困难和安全隐患,但“最大程度利用,最小程度限制”的理念不变。出于同样的考虑,欧洲以及俄罗斯、澳大利亚、巴西等幅员辽阔的国家,也对低空采取宽松管理。

在我国,低空目前还受到较多限制。所有空域都需管制,低空由空军具体管辖和指挥,任何飞行都需事前审批,审批周期长,手续杂,效率低。

这样的管理模式,固然有国土安全考虑,却让公众的飞行权利大打折扣,民间涌动的飞翔激情黯然消退。有人忧思,一个人的飞行梦想若被禁锢,一个国家的航空强国梦想是否将随之止步？



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