主题：徐留平：产业布局和技术发展是长安的重点

10年08月24日14:12腾讯汽车综合报道我要评论(0) 字号：T|T [导读]周一在重庆，长安汽车董事长徐留平接受了腾讯汽车的采访，其中，就长安汽车加速产能扩张、全球布局研发中心、调整合资伙伴关系以及如何看待成立的新能源联盟等问题上，从企业层面做出解答。
今年自主品牌的挑战大于去年

徐留平：从长安汽车的情况来看，1-7月长安汽车总计销量139万辆，同比增长30％，这个情况我觉得和汽车行业差不多。因为特别考虑到，我们在汽车并购重组当中需要时间来恢复。对于今年汽车业下半年一个判断，我的一个感觉就是，增长的速率可能和去年比同比会有所下降。1-7月汽车业增长了42%，我估计全年要保持这种增长率不太可能。

第二个，从自主品牌的情况来看。我感觉今年挑战比去年要大，对自主品牌本身的挑战压力在不断加强。从长安公司今年1-7月份总体的布局来看，就是把发展战略进一步理清。我曾经讲，1-4月份、包括5月份的上市主要是理清战略，特别是我们整个基地的布局。5月份以后，我们将用比较多的时间在各地把规划、战略布下来。通过和各个地方政府沟通，以得到各个地方政府的支持。比如哈尔滨、景德镇、合肥、河北、南京、北京、深圳。我们马上要和深圳政府签订战略合作协议，在这个过程同时，我们对全国的布局规划进行了梳理，这样使得汽车产业在中国有一个很好的布局形势下，我们的整体规划能够更好的适应整个公司的发展。

研发速度快于产能建设

腾讯汽车：我们看到，今年长安汽车扩张的速度特别快，密度也特别大，但是有人也指出长安是不是现在有冒进、激进的兆头，您觉得长安汽车的扩张是不是把握在自己的节奏当中？

徐留平：我刚才讲了，确实从表面上来看，我们从5月份开始和7个地方政府签订了协议这。其中牵涉到一些新基地的建设，也包括原来产能的扩展。但现在我想讲的就是有一条，4月份以前我们一直在做战略研究，4月份就是战略研究月，所以我们在战略研究这一块下了很大的功夫。我曾经讲过，我主持长安战略会议在4月份大概有七八十次多，可能我们投入的人力、物力大概有100多人投入研究，目的就是确定战略。所以5月份以后，尽管签下若干协议，但实际上就是战略执行的过程，战略决定了我们如何把这个战略进行落实。

第二点，从总体发展情况来看，我们把握了这么几条：一条就是总体规划，分布实施和本部发展。我们确定了到2012年要具备300辆的产能，在这当中除了一些新基地以外，其它就是在原有基地上进行技术改装和增加；第二条是汽车产能的建设。没有好的产能，产品研发就不能跟上，如果你的产品研发都能跟上，自然你的成长速度和规模就上去了。从这个意义上来说，长安的速度比产能建设的速度还要快。比如7月份我去了欧洲，把欧洲研发中心的地位和力量又进一步的加强，6月28日我们在英国又建了一个研发中心。最近我们正在加快速度，从英国研发中心就可以看出，我们有很多的机会。因为有几个大的设计公司在大规模裁员，这恰恰是一个非常好的机会，我们在研发领域的投资的空间就比较大。我曾经讲了一个例子，我们在重庆招研发人员说招40个人，只有50个人来应聘，在北京应聘招200名，拿了4000的单子，这说明北京的人才要多一些，所以我们也加快了在北京的研发速度。我想，通过一系列研发的加强，就能够打造出一系列的经典产品。有了产品产能，问题就不大，这是我们两个基点。一个就是总的发展，第二个就是要有好的研发水平。




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长安处于爆发阶段不会调整产量

腾讯汽车：7月份自主品牌的销量又下降了，我想问一下，对于这种比较严峻的形势，长安在市场策略上有没有调整？第二个，这段时间大家最关注的一件事情就是国资委牵头成立了一个汽车联盟，全国各地新能源汽车联盟很多，但是大家也有一个质疑就是联而不盟，我想问一下新的央企联盟会不会有一些新的突破？长安在其中会扮演怎样的角色？

徐留平：对于7月份的销量下降，我们也注意到了这个问题。7月6日我们开了“长安汽车自主品牌的经销商大会”，在会上我有一个发言，当时我的基本论调是：自主品牌的汽车中，特别是在轿车领域有非常大的市场，就是看你能不能干得好。对于我们长安汽车来说，自主品牌轿车所占比率现在还不够，如果说长安汽车的自主品牌增长100%，但我说增长200%、增长300%都不够，我说那个增长速度对中国汽车业都没有产生震动。即使中国汽车业容量不增加，我们都要增长100%以上，大家也非常认同。从目前的情况来看，长安自主品牌是在快速增长阶段，是爆发的阶段。我们不要管别人，别人增长10%，你也得增长100%，别人不增长你也要增长。从长安轿车的情况来看，这几年我们投资了若干新产品，这些增长都是非常不错的。实际上，我们新品的投放速度在某种意义上已经放慢了。现在我担心的是营销能不能跟上，有的时候说每一季度都发布新车，但有时候进度跟不上，所以我们故意使投放的速度能够均匀一些。

从长安的情况来看，尽管我们增长速度比较快，但是现在长安自主品牌并没有达到顶端。这对于电动车联盟反而是好事，因为在电动车领域当中，有真干，也有只是喊干但实际上没有怎么干，这几种人都有。对于长安来说，我想我们是真干。如果你不下决心来发展核心技术就会出大问题，也许这十年没有什么大问题，但是下个十年一定会出问题，所以关于电动车一定要真干。在真干的过程中要解决几个问题：一是财政问题。大家知道在新能源当中投放资金，但不一定马上就能发挥效益。没有产能，初期就是花钱，这是这个过程中的问题。二是在这个过程中，关键的零部件和整车之间的配合有没有长期的行为。现在看来，在汽车业当中做短期行为比较多，这种上下游之间非长期的关系，对于一些新型的产业是非常不利的。所以我觉得对于这种情况，国资委来组建这么一个平台是好事。第一个方面资金有一定的补助，但也不是全额。第二个方面，稳定上下游之间的关系。大家不要小看这个关系，如果说你的主要零部件，比如电池是不稳定的关系，那么未来长期的发展里程就会不确定。再比如说，两年以后你的一次通车里程达到200公里，5年以后达到500公里，只有上下游形成紧密的关系，才能打造出在整个商业过程中具有竞争力的、长期的、有远景的商业模式，这是非常重要的。因为央企这几家规模都比较大，资金也比较雄厚，这几家下决心来做肯定是好的。

混合动力和纯电动是长安的方向

腾讯汽车：长安在新能源汽车方面起步得比较早，最近的成果是否可以介绍一下？以及最近的规划。

徐留平：新能源方面长安是做得比较早，去年我就去美国所有的企业都参观过了，长安旗下的全球基地我也都逐一进行了考察。我们做了一项全球的调研，也以此做了一个发展战略和规划。总体来说我们的规划是抓住关键的技术、重点突破。从我们的产品和技术来看有两方面，一个是关于混合动力，这方面我们还是坚定的认为这是有市场的，我们必须做好，所以说我们会推出包括微车方面的混合动力产品，这也是在微车领域当中是不多见的。另外一个方面就是电动车，电动车这方面我们现在也是整合全球资源在做这项工作，电动车今年就能够实现上市，同时明年在北京也已经确定了7月1日研究投产。所以在新能源研究当中，从产品的发展角度来看，也是我们一个很大的着力点。同时我们也在打造一个纯电动车的新平台，这个工作进展得比较快。这样看来，在新能源领域当中，一个是合作，一个是电动汽车，这两块我们都在加快发展。

腾讯汽车：新能源里面有两个比例？

徐留平：这个规划里面也有一个大致的，这也是一个变化，一个是合资持股，我们现在合资是60%，我觉得这个比例基本能够维持住。第二个方面，新能源的汽车和一般汽车的比例，我们现在初步定了一个目标到2020年能够占30%的水平，这个新能源不仅仅是纯电动，是包括混合动力在内的。