主题：陈平:长安新能源发展2020年将大力突破

2010年12月1日，由国务院发展研究中心和中国国际贸易促进会联合主办的“2010中国国际新能源汽车发展高峰论坛”于北京会议中心正式召开。

　　本次新能源汽车论坛，是首次由国家中央正部级单位举办。在新能源汽车发展中的政府与产业论坛上，重庆长安新能源汽车公司总工程师陈平做了主题演讲。

　　主持人：下一位发言人是：重庆长安新能源汽车公司总工程师 陈平。

　　陈平：女士们、先生们，大家上午好，我的演讲题目以两弹一星精神助推中国新能源汽车快速发展。首先我引用我们伟大领导人邓小平同志的一句话，如果60年代以来中国没有原子弹，氢弹，没有发生卫星，中国不能成为有影响力的大国，这些东西反映一个民族的能力，也是一个国家兴旺发达的标志。从我们领袖邓小平的这句话，我们引出两个现实的启示。一个是勇于探索与创新，有魄力，有激情，敢于打破一切国际技术垄断，另外社会主义优越性，集中优化资源，谋大事，干大事，成大事。

　　我的演讲分为三个部分：第一部分是新能源汽车产业形势分析，首先分析全球汽车产业发展趋势，全球汽车产业发展可以说从规模化，是以福特流水生产线为标志，汽车生产线从欧洲转移到美国开始规模化发展，下一个从美国转移到了日本，应该是体现了一个精义化，即以丰田精义生产化方式，如今应该是一个低碳化的趋势。全球金融危机加速了汽车产业向中国等新兴产业的转移，同时节能环保加快汽车产业低碳化之路。每一次转移都推动了汽车产业快速发展，代表了汽车产业发展方向，也实现了汽车产业的技术突破，加速了汽车产业的转换升级。同时节能减排、低碳绿色是当前汽车产业发展大势所趋，是历史的必然。

　　另外新能源汽车领域动向分析，首先国家行动方面，分析德国、美国、日本三个国家的动向，首先从国家战略上来说。2010年美国首次将新能源汽车上升为国家战略，2015年推广一百万辆新能源汽车。同时在政策支持提供了很多资金补贴等政策支持。在技术方向上美国以纯电动，混合动力，燃料电池为主，市场化方面，09年美国混合动力汽车销售29万辆，占比2.8%，通用克莱斯勒均处于示范阶段。以欧洲为代表的德国，09年国家颁布了国家电动汽车发展计划，投资五亿欧元，到2020年拥有一百万辆电动汽车。在技术方向上以插电式混合动力，纯电动为主，新能源汽车处于示范运营阶段，预计需要三到五年才能实现大规模市场化。日本方面09年国家公布新一代汽车战略2010到2020新能源汽车销量占比20%—30%，普通充电站200万座，技术方向以插电式混合动力，纯电动，燃料电池为主。另外2010年日本新能源汽车销售占比达到9.3%，丰田普锐斯全球累计268万辆，国内建成160座充电站。

　　另外我们从全球的企业通用、福特、丰田、大众四个公司在他们战略产品和对外合作方面也进行了分析。新能源汽车发展都是在国家战略规划，权利支持下才能稳步前进，而且比插电式混合动力，纯电动，燃料电池为主，这三条技术路线已成为主流的技术方向，另外中国汽车业，全球新能源车大规模市场化，尚需时日，中国新能源起步晚，底子薄，必须以国家意识统筹参与，企业参与才能抢占新能源高地。长安汽车将以强烈的历史责任感，牢牢把握历史机遇，推动中国新能源汽车产业又好又快发展。

第二部分介绍一下长安新能源汽车在新能源汽车方面的战略举措。我们有一个长安汽车发展愿景2020，打造世界一流汽车企业这样一个目标。

总结为TU138，T提速，1是一个愿景，打造世界一流企业，3实现盈利、成长，创新三大能力，8代表实现品牌、市场、产品技术和质量、成本、合资合作、组织和人力，海外发展，体系和文化领先，具体步骤是从09年销售187万辆，销售额1090亿元开始第一步，到2012年实现三百万辆销售，1500亿元的销售额。第二步到2015年实现450万辆整车销售，达到2800亿元的营业额，第三步到2020年实现六百万辆整车销量，销售额达到4500亿元，进一步迈向世界一流汽车企业，这是我们长安总体的发展规划。节能减排这一方面，秉承绿色科技责任的理念，到2020年长安自主品牌新车油耗及碳排放2010年基础上降低45%，具体实施路径实施节能减排技术和新能源技术两个技术并行发展，来达到我们这个目标。

　　在新能源汽车的发展方面，我们战略目标是三步走，第一步到2012年，是一个打基础的阶段，提出弱混，中混，重混的技术，搭载A—C级的平台，在能力突破提供电池，电机等关键技术及成本瓶颈。第二步2015年应该是一个做产业的占市场，创效益的阶段，首先中度混合动力，插电式混合动力，纯电动汽车逐步形成产业化，充分利用示范运行，政府采购，终端销售等途径占领市场，混合动力进行盈利，纯电动预算达到基本平衡。第三步2020年应该是我们大突破，大纵深，大发展的阶段。首先要攻克重度混合动力，以电动汽车的难点实现关键零部件的可持续发展模式，形成产业力，取得长远发展。

　　在弱度混合方面，我们轿车上要实现弱度混合动力系统的一个作为标准配制，在微车方面也要有部分产品去搭载弱混系统，在中度混合方面，混合现有技术平台，长安中混已经上市了，下一步要继续优化我们技术平台，启动搭载高效内燃机，先进变速器的研究，并快速的实现产业化，规模化。在纯电动汽车方面，首先启动全新A级平台的底盘平台开发，搭载新型电驱动系统，纯电动方面，我们现在有一些过渡平台，在传统车方面进行一些电动车的改制工作，但是我们正在谋划全新A级车纯电动车专用平台在开发中。另外关键零部件，及系统方面深化整车控制，策略控制器，电机及控制器，电池管理的自主研发，逐步具备自制能力。2015年将形成五个纯电动，两个中混，一个插电式，等八个整车平台。

　　另外我们市场规划是这样的，第一步从2010年到2012年混合动力方面，推进弱混的标准配置工作，中混销量达到1.5万辆，纯电动车方面以示范运行为核心，目标销售3.3万辆，其中出口三万辆，2013年—2015年混合动力弱混实现轿车标配，微车也实现部分搭载，中混销售5.5万辆左右的目标。插电式混合动力串联式混合动力销售1.3万辆，高速纯电动车销售10.3万辆，其中出口5万辆。从2016年到2020年新能源汽车占总销量比重向目标20%来迈进。

　　介绍一下长安新能源汽车一些实践，首先我们整个长安在研发方面已经形成了五国九地全球的研发布局，即中国、日本、意大利、英国、东南亚，在五个国家设立了九个研究院。另外我们整个长安在研发方面，应该说具备国内领先五加一核心研发能力，造型总部设计能力，结构设计，仿真能力，样机实质能力，实验验证与评价能力，加一是项目管理这么一个能力。另外在新能源汽车核心技术掌握方面，具备整车集成技术，包括整车系统设计，整车控制策略，整个中国的性能匹配标定这些技术。另外系统设计方面，电池电机，整车控制为三大核心的系统控制技术已经掌握。另外实验评价能力方面，我们国内首先建立了三大核心能力的测试评价能力，一些标准规范等。在专业技术成果方面，我们创立了流程规范，30多项，申请专利超过160项，全球现在有1600多人新能源汽车的专职研发团队。从燃起汽车，混合动力，纯电动三个领域来规划，另外我们是中国第一台氢内燃机，中国唯一进入国务院机关税务局示范运行的用车，长安作为第一家。另外中国第一辆市场化混合动力轿车，及微车，这应该是我们长安杰逊混合动力车的上市。

　　我们在大力推翻新能源示范运行，这主要通过我们十城千辆示范运行，以及北京奥运会，上海世博会，这些重要会议上也都进行了新能源示范运行。

　　另外我们也在全力推动新能源汽车产业联盟的创立，首先加入了中央电动车产业联盟，另外我们在重庆市有节能与新能源汽车产业联盟。

　最后一部分，我们作为长安向政府有一个政策建议。首先从历史及哲学角度出发，深刻认识新能源汽车发展的必然性与长期性，以新能源汽车是战略性支柱产业来作为一个国家的意志，税收，资金，人才等方面希望政府大力支持，另外企业要参与，有目标，分步骤推进新能源汽车产业发展战略。

　　第二，行业标准制定既要与国际接轨，也要有自身发展特点，提高关键零部件水平和竞争力，广泛参与全球竞争和合作。

　　第三，从中国汽车业现实出发，坚定不移的探索符合中国国情新能源之路，坚持渐进式发展模式，当前及中期应该以混合动力为主，远期以电动汽车为主，以核心企业为中心，打造两至三个新能源汽车前沿阵地与战略高地，切实做好示范运行和政府采购，发挥市场导向旗帜作用。

　　面临新能源汽车方兴未艾重要战略机遇，我们需要充分发扬两弹一星精神，以国家政府为主导，汽车企业为主体，万众一心，精诚合作，中国必将成为全球新能源产业真正主角，实现国家安全，社会经济及环境的和谐健康发展，这是我们当代中国企业，中国企业家的责任与使命。谢谢！

本篇文章来源于中国新能源信息网|Newenergy.NengYuan.Net 原文链接：http://newenergy.nengyuan.net/2010/1202/22123.html

【免责声明】上海大牛网络科技有限公司仅合法经营金融岛网络平台，从未开展任何咨询、委托理财业务。任何人的文章、言论仅代表其本人观点，与金融岛无关。金融岛对任何陈述、观点、判断保持中立，不对其准确性、可靠性或完整性提供任何明确或暗示的保证。股市有风险，请读者仅作参考，并请自行承担相应责任。