主题：2010年汽车收购重拳连击 三大战役打响

中国汽车业一直吸引着众多人的眼球，因为众多收购和重组事件，让更多人记住了2010年，记住了吉利汽车。

　　盘点近两年发生的汽车业收购案例，更多人思考的是诸多收购案的结局和最终走向，这是否意味着中国汽车拥有了披荆斩棘的倚天剑。

　　争位之战

　　从2010年发生的许多汽车收购案例中，我们依然可以看到来自2009年公布的汽车企业“四大四小”的重组目标影响的余波。

　　因为“一汽、东风、上汽、长安成为‘四大’，而广汽、北汽、奇瑞、重汽成为‘四小’”的政策构想并不为各车企所领情。 2010年，各大车企的排位之争风起云涌。

　　2010年春节前后，长安汽车(微博)集团董事会通过2010年投资、融资计划，长安汽车集团内部确定了2010年五大战略计划，其中包括兼并重组两三家具有一定规模的国有汽车企业和对外收购一家汽车零部件企业。

　　在之前的收购行动中，中航集团将其持有的昌河汽车、哈飞汽车(微博)、东安动力、昌河铃木、东安三菱的股权，划拨兵装集团旗下的中国长安汽车集团，换来中国长安汽车集团23%的股权。这是首例央企间的重组，也是中国汽车史上规模最大的海内并购。

　　广汽集团近年来资本动作不断。 2009年，首先打响了我国汽车产业调整与振兴规划后的并购第一枪，收购广汽长丰的控股权。此后，又联姻菲亚特。今年8月末，公司通过借壳港股骏威汽车而打通了资本市场融资的渠道，从而为后续发力找到了资本支持。在与丰田、本田合作后，目前公司又拟整合广汽长丰，从而实现与三菱的合资，最终达到与日系三巨头都联姻的效果。

　　而在2010年的12月9日，令业界期待已久的广汽联姻吉奥一事终于落下了帷幕，广汽出资6.4亿元与吉奥成立股比为51：49的合资公司。这也是汽车行业首例国企收购民企案。

　　海外之战

　　吉利收购VOLVO，在消息被传出的初期便被业内称之为“蛇吞象”，然而就是这看似不可能的收购案却最终成为事实。

　　2009年12月23日，浙江吉利控股集团有限公司宣布，已与福特汽车公司就收购沃尔沃轿车公司的所有重要商业条款达成一致。

　　据了解，作为中国发展最快的汽车企业之一，吉利于2010年初与福特签署股权收购协议；在2010年8月，吉利并购沃尔沃交割仪式在伦敦进行，吉利已经完成对福特汽车公司沃尔沃业务单元的收购，总收购金额为18亿美元。吉利公司已经成功完成这桩中国汽车企业收购外国企业汽车的最大收购案。

　　若最终签定股权收购协议，作为世界知名高端汽车品牌，沃尔沃将在安全与环保技术方面继续领导世界汽车技术潮流，并在快速增长的中国市场获得独特的竞争地位。

　　业内人士称，作为国内发展最为迅猛的民族品牌，吉利汽车经过十年的发展已经积累了丰富的造车经验，如果想一跃成为国际知名品牌，走兼并收购之路相信会是一条捷径。事实上收购之路早在2009年的6月份，吉利成功收购澳大利亚自动变速器公司DSI项目便是个开始，虽然吉利收购VOLVO后，还有很多问题需要解决，包括销售网点、国内合作伙伴、技术整合等问题需要细细消化吸收，但业内看好吉利迈出的这一步，相信这将是吉利汽车在全球范围内推广其品牌最行之有效的办法。

　　“乱局”之战

　　在通用汽车宣布出售美国悍马品牌之时，业界对此进行了诸多揣测，但谁也不曾想，半路之上会杀出个程咬金。

　　2009年6月2日，美国通用汽车公司宣布，已与四川腾中重工机械有限公司就出售悍马事宜达成备忘录。消息一出便成为业内讨论的焦点，腾中重工是否有能力收购悍马？收购后将如何解决其债务问题、员工问题，在讲究绿色环保的今天超大排量汽车是否还能够被消费者所接受等问题接连出现。

　　10月9日，四川腾中重工在公司网站上发布消息称，美国通用汽车与四川腾中重工就通用旗下悍马车业务的出售事宜签署最终协议，整个交易价格在1.5亿美元左右。根据协议，腾中重工将获得悍马品牌、商标和商品名称的所有权，同时，拥有生产悍马汽车所必需的具体专利的使用权。

　　业内人士曾分析，这一收购案太过意外，首先腾中重工之前并没有生产民用车的经验，收购后产品本土化过程将非常痛苦和漫长；其次，悍马在2008年仅卖出了37573辆车，陷入严重亏损，娶到中国的这个“悍”媳妇是否会“水土不服”都将是个大大的问号；最后，当前世界各大汽车厂家均将发展重点转移至小排量和新能源汽车，这种能耗巨大的汽车未来是否会有销路都将是个疑问！

　　事实证明，神马都是浮云，最后，通用汽车宣布与中国四川腾中重工交易失败，通用汽车也彻底放弃出售悍马品牌的任何念想，悍马品牌最终还是选择自行关闭的方式为18年的民用运营画上了句号。



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