主题：利空多于利好 5月车市意外走低

利空多于利好———

　　5月车市原本被寄予厚望，在北京车展结束、众多新品发布等因素的影响下，业内期待5月能成为销售小高峰，摆脱4月开始销售下降的态势。不想5月的销量比4月下降了2成左右，有的品牌甚至下降了4成；4S店内客流量也有明显下降，不少店下降了3成左右，买成交的困难程度也上升了。

　　5月车市下降的背后是众多利空消息多于利好消息，7月份即将施行单双号限行，6月车市不被大家看好，因为大多消费者不愿刚买车就不能充分开。但随着不少企业库存增多，销售压力变大，6月份的价格竞争带来的价格低谷也可能会刺激消费者买车。

　　●五月八大因素利空

　　5月车市利空的消息来自不同方面，有的来自宏观经济，有的来自政策影响，而令所有人牵肠挂肚的地震灾情也改变了许多人买车的节奏。

　　因素一：地震灾情牵动人心

　汶川地震灾情发生后，经销商们纷纷出手捐助，少则几万多则几十万，经销商员工们也纷纷捐款，如修理公司员工的捐款就达125万元，各经销商也提出了不少卖车献爱心活动。记者了解到，地震灾情发生后，一些消费者因为忙于赈灾而暂缓或者放弃了买车或者换车计划，不少消费者已经把对买车的关注转移到关注抗震救灾上。

　　因素二：股市低迷财富缩水

从去年10月至今年4月，上证综合指数遭遇了1994年以来最大的6个月跌幅。据统计，不少消费者在股市中损失不少，有的甚至达到年收入的7成多。股市低迷让不少消费者的购车计划暂时搁浅。

　　因素三：企业官方降价难现

　　在油价、有色金属等原材料上涨的背景下，今年几乎没有企业官方降价。相反，还有一些企业被逼涨价。北京车展后，一些消费者预期应该有企业官方降价，但是久违的降价依然没来，这让一些消费者仍在观望。

　　因素四：单双号限行临近

虽然具体日期还没有定，但7月份施行单双号限行已是板上钉钉的事。这意味着车主们为了支持奥运而不能充分使用爱车，随着距离限行日期的临近，消费者不愿意刚买新车就有一半时间放在家里，而且还会影响二手车残值率。据了解，不少消费者把购车的日期放在了奥运会后。

　　因素五：紧缩政策贷款难办

　　今年国家施行的紧缩货币政策，不但让经销商们的贷款额度和时间缩减，而且消费者买车贷款也更加严格，贷款买车的比例缩小，这也让一些消费者难以提前买车。

　　因素六：油价上涨压力大

　　国际市场油价已经突破每桶135美元，虽然国内市场油价还没有再次上涨，但是不少消费者担心油价会继续上涨，在地铁、公交快速发展中，一些对油价敏感的工薪消费者不愿为养车背上包袱。

　　因素七：新车价未定货难供

　　车展后一些重量级新车虽然亮相但还未公布价格，如新凯越、新天籁、上海大众朗逸等，这些新车的定价将会对同级别车产生较大冲击，特别是如果定价低则会带来连锁反应。这也导致一些消费者观望持币待购。另外，一些已经公布价格的新车至今仍供货困难，如1.2L的乐骋、新CTS、新爱丽舍等，这也影响了5月销量的增加。

　　因素八：清库车低价打压

　　5月的车市出现了一些清库的特价车，如福克斯、老天籁、飞度等，这些特价车大幅促销销量不错，但这挤压了同级别车销量，也让一些消费者对没有清库大幅促销的车产生降价期待。

　　●六月低价期待好销量6月预计车市将更淡，但对中国这个快速发展尚不太成熟的市场来说，车市预但对中国这个快速发展尚不太成熟的市场来说，车市预测往往难以准确。从目前看，6月车市如果走高，两个因素可以依赖。

　　多款新车上市卖

　　在上半年的最后一个月内，几款重量级新车将公布价格并开始销售，如新凯越、新天籁等，这些新车如果定价合理能够形成不错的销量，为车市带来新的活力。到6月底，今年大多数新车都将上市销售，消费者因为新车而产生的持币待购会逐渐减少。价格低谷已到来

　　6月必将是今年的一个价格低谷，受到单双号限行的影响，七八月份必将是销售淡季，同时大型运货车受限，会让很多品牌七八月份的供货量减小，现在已经有一些企业如一汽丰田等加大了供货量。库存压力增大、对七八月份销量的担忧会让很多经销商在6月份大幅促销降低库存，这将导致今年的价格低谷显现。消费者这时买车是个不错的时致今年的价格低谷显现。消费者这时买车是个不错的时机。

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　　购买第二辆车较少

　　年初，不少经销商期待单双号限行能够带来家庭购买第二辆车的小高峰，而购买时间会在5月份，但目前看这种现象比较少。主要原因是具备家庭购买第二辆车经济实力的消费者仍不在多数，而愿意为同时养两辆车而支付养车费用的消费者也不太多。或许购买第二辆车现象会在6月份显现，但数量难多。



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