主题：福田汽车向世界级企业迈进

一个企业从诞生到主营业务市场占有率第一需要多长时间？

福田汽车用了3年。1996年，“百家法人造福田”；到1999年，福田便夺得中国轻卡市场份额第一，在轻卡领域的这种优势一直保持至今。

一个企业在14年内可以使净资产增值多少倍？

福田汽车的答案是大于1000倍。1996年成立时，福田汽车净资产仅为576万元；截至2010年，仅福田汽车上市公司净资产便达到79亿元，增长了整整1371倍。

一个做到了中国一流的企业，进而跻身世界一流的行列，需要多长时间？

福田汽车定下了10年之期。

2011年1月，在“十二五”的开局之年，福田汽车发布了“2020战略”，要用10年时间使汽车年销量突破400万辆，销售收入超过4000亿元，实现利润200亿元以上。这意味着，10年内福田汽车的年销量、销售收入和利润分别增长6.6倍、9倍和12倍。

新能源汽车产业化 驶向技术蓝海

2011年1月，福田汽车公告披露，福田BJ6123油电混合动力版欧V客车再获台湾地区111辆订单。这是继2009年75辆福田欧V油电混合动力客车成功进入台湾地区后，福田再次包揽台湾地区的新能源客车订单。台湾前期采购的75辆福田欧V油电混合动力客车凭借优良表现，在2010年10月全部服务于“2010台湾国际花卉博览会”。此次台湾用户再次大批量采购福田欧V油电混合动力客车，印证了欧V新能源客车的竞争力。更为值得一提的是，目前台湾地区使用的新能源客车全部来自福田欧V。

而早在2008年1月，广州第一巴士股份公司就采购了30辆福田混合动力客车，在3条公交线路上运营。福田欧V油电混合动力客车由此成为国内第一款产业化和商品化的新能源汽车。不久，广州第一巴士董事长张伟雄就发现，这30辆车的节油率达到25%以上，一辆车一年就能节省9万元的运营成本，在8年的标准使用年限内可节约成本70万元，比采购传统车型还要划算。很快，第一巴士又向福田采购了60辆欧V混合动力车。

2008年12月，北京公交集团与福田签订了800辆混合动力欧V客车的采购协议，这是迄今为止国内最大的新能源汽车采购订单。与此同时，福田汽车相继推出纯电动客车、纯电动环卫车、纯电动出租车等产品，均是着力于最容易凸显新能源汽车技术优势的领域。

截至2010年年底，福田欧V混合动力客车已累计销售了1401辆，欧V纯电动客车累计销售150辆，纯电动环卫车24辆；同时，福田汽车还交付了1060辆纯电动环卫车和50辆纯电动出租车的订单。凭此佳绩，福田汽车已经成为中国新能源汽车产销最多的企业。

布局全球市场 驶向市场蓝海

最近一年来，福田汽车不断在招聘网站发布消息，招纳贤才。眼下，在国内最大的招聘网站，福田汽车就有300多个职位同时发布，海外事业部便是最大的雇主之一。

中国已经成为全球最大的汽车市场，中国车企有没有必要舍近求远“走出去”？

对福田汽车而言，汽车企业没有区域级的、国家级的，只有世界级的；而要做世界级企业，年销量至少要达到400万辆。在中国，就算商用车销量能达到乘用车的水平，福田能占据20%的市场份额，总量也只有200万辆左右。剩下的200万辆，只能转向海外市场。

福田汽车的海外战略就像精心设计的棋局，步步为营，深谋远虑。在新兴市场，福田汽车计划大张旗鼓地建厂开店，欲复制其在本土市场的辉煌。欧、美、日等一线市场壁垒重重，福田通过与康明斯和戴姆勒的合资，将顺利拿到发达国家的通行证。目前，装有康明斯发动机的欧马可已经出口欧洲；福田纯电动和混合动力客车也拿到了美国的订单。

在2011商务年会上，福田首次披露了其拓展海外业务的“5+3+1”战略。福田汽车新闻发言人赵景光透露，福田的目标是在2015年使海外销量达到50万辆，占总销量的28%；2020年海外销量达到150万辆，比重达38%左右。福田汽车甚至已列出了每个市场的销售比例：中国29%、印度6%、巴西5%、俄罗斯5%……“这8个市场加起来，在全球汽车市场中的份额能占到87%。”赵景光说，“5+3+1”战略，是福田汽车布局全球市场的线路图和说明书。

在产能规划的同时，福田同样为海外市场制定了详细的产品规划。除现有的中重型商用车、轻型商用车和轻型厢式车等既有业务外，福田汽车还计划开发包括小型厢式车、大型厢式车、轿车、大型MPV等在内的新车型。其中，中重卡、皮卡、轻卡和大中型客车将成为福田拓展海外市场的主打车型。

拓展生产性服务业 驶向产业蓝海

在“2020战略”中，福田汽车为自己设计了5大重点业务板块，除了汽车的“老本行”，众多新业务被纳入其中。在全国城市化进程加快、基础建设如火如荼的大背景下，福田汽车看到了重型机械领域的潜在商机，首次将重型机械业务纳入视野。

在新能源汽车领域，除了动力电池、储能电池、可持续电源等核心配套产品外，福田还计划介入与智能电网及智能交通有关的系统开发，为新能源汽车发展提供支持。

时下在行业内高度关注的汽车物联网，也已被福田汽车提升到为第三大产业的位置，战略地位仅次于新能源汽车。

此外，像所有羽翼丰满的大型汽车企业一样，福田也开始构思自己的汽车金融业务。目前，福田汽车金融服务平台已开始运营，它充分考虑了商用车作为生产资料的特殊性及商用车购车者的需求，与银行和其他汽车金融公司相比，福田的汽车金融平台拥有多种优势：低担保和抵押、没有户口限制、首付比例低、贷款时间长。利率低。在各方面优于商业贷款的同时，福田汽车的金融服务还涉及保险、售后等细化到用户购车、用车的每一个环节。

优化产品、升级品牌 驶向价值蓝海

从2002年至今，“欧元之父”罗伯特·蒙代尔领导的世界品牌实验室，每年都要发布中国最具价值的品牌。过去8年间，福田品牌价值总计增长近300亿元，年均品牌增值率超过32%。2009年，福田汽车以339.71亿元的品牌价值列“中国500最具价值品牌”第34位，商用车第一位。

品牌像技术一样，是企业的核心竞争力。一个有价值的品牌，不仅可以卖出更好的价钱，消费者也乐意为它掏腰包。福田清醒地认识到品牌的价值，以技术优化产品，以品牌提升价值。

2002年，福田汽车成为国内汽车行业第一家导入BIS品牌识别系统的企业，迈出了品牌建设的第一步。2010年8月，福田汽车在保留原有钻石徽标核心要素的基础上，为自己设计了一个全新的“钻辉”形象。

换标的背后，是福田汽车打造国际汽车品牌的坚定决心，同时也是其业务领域不断拓展、产业链不断完善的需要。今天的福田已从单一的商用车业务跨界到汽车全系列，从传统汽车延伸到新能源汽车，还将介入汽车物联网、金融服务、重型机械等领域，其品牌形象也将注入新的内涵。品牌来自传播，更来自服务。福田汽车负责人透露，2011年，该公司将出资试点建设3～5家6S店，这将是中国车企第一次把汽车销售服务从4S升级到6S。

10年经营，福田的品牌战略已进入收获期。2010年福田与戴姆勒合资时，欧曼品牌与相关技术、设备一起作价数10亿元入股，开创了中外车企合资，联手打造自主品牌的先河。

占据市场和产业链的高端，福田在路上。

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