主题：长安梦想奔走国际

[FACE]ico2.gif[/FACE] 　　 ＣＫＤ弄潮伊朗

　　 长安轿车奔赴海外

　　 中国经济时报记者近日获悉，长安汽车与伊朗ＰＩＤＦ集团刚刚正式签署合作协议，在伊朗合作生产长安奔奔。该协议内容包括技术转让及零部件供应等一揽子合同，初期生产线建设规模为５万辆，并最终达到２５万辆年产量的规模。

　　 相关资料显示，ＰＩＤＦ全称为Ｐａｒｓ Ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ Ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ，是伊朗一家私营制造企业，２００５年曾与意大利菲亚特合作生产“派力奥”等轿车。目前ＰＩＤＦ下设ＢＯＮＲＯ和ＴＯＰＣＯ两个汽车公司，其工厂位于ＳＯＶＥＨ，距离德黑兰１１０公里。去年ＰＩＤＦ代表团曾访问长安集团，并对长安自主开发的首款紧凑型轿车奔奔产生了浓厚兴趣，并签订了双方合作意向备忘录。此后，双方曾多次就该项目的合作细节进行沟通，最终就在伊朗建立长安奔奔生产线的细节达成一致，双方确定合作产品为奔奔。今年５月３０日，长安奔奔伊朗项目正式宣告启动，长安汽车国际公司总经理杨青、伊朗ＰＩＤＦ集团副总裁Ｍｏｈａｍｍａｄ Ｂｅｈｒｏｏｚ Ｒｅｚｖａｎｉ分别代表双方签署协议，长安汽车集团董事长、总裁徐留平、伊朗ＰＩＤＦ集团总裁Ｍａｎｏｕｃｈｅｈｒ Ｇｈａｒａｖｉ均出席见证了该协议的签署。

　　 公开数据表明，伊朗汽车市场近年来持续增长，２００６年伊朗汽车总销量超过１００万辆，居中东各大汽车市场之首，而伊朗政府又大力鼓励和支持发展节能环保的小排量汽车，因此该国市场上的轿车以１．０Ｌ－１．６Ｌ排量为主。徐留平表示，长安微车一直出口伊朗市场，有较好的市场表现，奔奔又十分符合伊朗的汽车产业政策，具有良好的发展前景。

　　 根据双方共同规划，长安在伊朗建立的生产线将以ＣＫＤ方式生产长安具有完全自主知识产权的奔奔，今年年底长安将全部完成在伊朗建线的设备准备，从明年上半年开始正式投产，初期生产规模为５万辆，并最终将其产能扩充到２５万辆。

　　 分析人士称，目前伊朗市场上最受欢迎的小车是韩国起亚的普莱特和标致２０６，其中普莱特的年销售量高达４０万辆，奔奔在外形、性能等方面，明显优于普莱特，加上奔奔的预计售价为１．２万美元左右，相比标致２０６有明显价格优势。此外，长安目前有望从伊朗合作方获得技术入门费等知识产权费用。

　　 据了解，奇瑞汽车与伊朗霍德罗公司ＩＲＡＮＫＨＯＤＲＯ合作的第一条生产线目前已经初步建成，该生产线也将用奇瑞公司生产的ＣＫＤ全散件组装件，生产销售Ｓ２１车型即ＱＱ６，最大年产能为２０万辆。ＱＱ６与奔奔在国内售价均为４万－５万元左右，两款车型有可能在伊朗再次兵戎相见。

　　 市场数据显示，自２００６年被商务部确定为汽车出口基地之后，长安汽车海外战略开始加紧扩张。去年４月，随着第一批２００辆奔奔装船运往阿尔及利亚，长安首款自主品牌轿车也已加入到出口大军行列。此后，长安首款ＭＰＶ杰勋也开始通过海外经销商接受预定，长安出口阵营已涵盖包括自主品牌轿车和各类微车、客车、货车四大品类。

　　 海外沙盘初成

　　 长安梦想奔走国际

　　 根据长安“８８８２”海外战略规划，到２０１０年，长安将在海外主推８款车型４款乘用车和４款商用车、形成８大核心市场，组建８大海外生产基地，实现海外销售２０万辆。其中，４款乘用车分别为奔奔、杰勋、志翔和ＣＭ８，这些品牌均为长安汽车的自主创新品牌。

　　 “就产品层面来说，长安当前的车型基本上是既满足中国，也满足国际市场的需求来做的。”徐留平透露，根据去年年中新修订完善的长安全球发展战略规划，公司真正意义上能够满足欧美市场的全球化产品将会在２０１１年推出。

　　 他的底气来自于长安的自主创新能力。

　　 资料显示，长安汽车集团目前已构建起以长安汽车工程研究院、长安汽车上海工程研究院、长安汽车日本设计中心和长安汽车欧洲设计中心为研发中心的全球研发框架，已拥有３０００多人的科研开发团队，其中核心技术人员２００多人，博士、在站博士后２５人；外聘海外专家３０多人；资深设计及技术带头人８０余人。分析人士认为，短期内自主创新品牌的紧凑型轿车奔奔、中级车志翔、混合动力ＭＰＶ杰勋以及陆风风尚、风华的密集式推出，可以看出长安汽车已经基本具备了完整的自主研发能力，而长安研发能力的持续提升，还将为公司的自主技术输出奠定坚实的基础，海外市场业绩有望引领公司业绩提升。

　　 与其他自主品牌“走出去”的方式不同，长安目前只将集中优势兵力在全球设立８个重点销售区域，不拖长战线，而是有效整合利用资源。

　　 本报记者获悉，这８大核心市场分别为南非、叙利亚、阿尔及利亚、哥伦比亚、委内瑞拉、俄罗斯、乌克兰和墨西哥。

　　 去年５月下旬，长安集团曾与南非著名的ＡＧＧ汽车销售公司联合策划实施了一场堪称精彩的海外营销秀。这场主题为“远行南非、龙腾海外”的大型汽车实战远行活动行程两万公里，横跨亚非两大洲１２国，由长安奔奔、长安ＣＭ８和长安星卡组成的长安汽车远行车队在中外车手的共同驾驶下由重庆出发，历四川、陕西、甘肃、新疆五省区，而后由新疆喀什进入巴基斯坦，并经西亚阿联酋、阿曼、也门进入非洲大陆，再经东非吉布提、埃塞俄比亚到中非肯尼亚、坦桑尼亚、赞比亚，抵达最后一站南非。

　　 长安汽车方面表示，此次南非远行之旅沿途将经历城市、高原、戈壁、沙漠、雨林、峡谷等不同路况，并相继跨越南北回归线，经历温带、亚热带、热带等不同的气候条件，同时还会遇到诸多意想不到的艰难险阻。“这不仅是对长安汽车产品品质的一次巨大考验，更是综合除寒带及冰雪路况以外的一次全方位的汽车使用报告。”

　　 “长安汽车海外战略已开始发力，正加速向市场国际化、技术国际化、产品国际化、品牌国际化的方向迈进。”徐留平就此表态，“南非有望被培育成为长安第一个万辆级海外市场。”

　　 而近年来汽车销量增长迅速的伊朗也早在长安的海外沙盘模型之中，奔奔ＣＫＤ项目正是长安“８８８２”海外战略中的重要组成部分。

　　 本报记者了解到，长安规划的８大海外生产基地分别为巴基斯坦、孟加拉国、埃及、阿根廷、越南、伊朗、乌克兰和马来西亚，其中前５个国家均已建立了生产基地，此次即将在伊朗建立的生产线是第６家，长安海外市场初步布局基本成形。

　　 据悉，今年１－４月份，长安汽车出口与去年同期相比增长４０％，达到１４５５２辆。２０１０年并不遥远，就目前长安为其海外战略所做的各项精心部署而言，也许其海外战略阶段考试可能提前交卷。


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