主题：中国船舶：面临全球经济形势及多种不确定因素

2011年4月14日，中国船舶（600150.SH）发布2010年度业绩报告。报告显示，2010年公司营业收入为298.55亿元，同比增长18.30%。净利润为26.09亿元，同比增长4.32%。净现金流为78.27亿元，同比增长118.12%。

　　公司主要经营生产指标显示，造船实现营业收入248.56亿元，柴油机31.84亿元，修船12.40亿元。造船完成56 艘/809.34 万载重吨；柴油机完成113 台/127.34 万千瓦；修理船舶223艘。

　　中国船舶表示，2010年下半年以来，世界船舶市场由于受全球经济形势及多种不确定因素影响，波动性增强。与2010年相比，2011年全球三大主力船型市场需求轮动性变化加快，散货船比重或将下降。新船订单量及价格持续上扬难度较大，成本上升，企业经营压力增大。

　　公司提出，2011年营业收入力争不低于2010年，造船完工计划52艘/836.7万载重吨，柴油机完工计划140台/151.47万千瓦，修船完工计划270艘，交付3000米深水钻井平台一座。

　　2011年3月4日，中国船舶公开非公开发行方案，公司向包括控股股东中船集团、参股股东宝钢集团、中国海运在内的不超过十名特定对象非公开发行A股股票不超过6000万股，募资不超过40亿元。而此次募资主要用于收购龙穴造船100%的股权，并用于海上风力发电塔制造基地项目、沪东重机提升产能技术改造项目、中船澄西修船流程优化技改项目、龙穴造船补充流动资金及偿还银行贷款等。

　　国泰君安分析龙穴造船基地是投入运营不久的新船厂，定位于大型油轮、超大型矿砂船，规划产能、2010年实际产能、手持订单、利润等分别为350万DWT、约120万DWT、457万DWT、1.2亿元左右，被业内一致看好，股价随之增长10%左右。

　　海通证券预测，从集团公司层面来看，目前中船集团旗下大型散货船、油船资产已全部注入到上市公司中，后续大型集装箱船资产注入的可能性极大。

　　申银万国4月份造船行业景气月报显示，全球新接订单仍处下降通道中。2011年3月份全球新接订单为388万DWT，同比回落59%，环比回落17%，继续上个月的走低趋势。而1至3月份全球合计订单1433万DWT，同比下降34%。申银万国分析经历大幅下跌之后，船价已经跌到2004年的位置。虽然2010年船价在钢材价格底位、订单逐渐恢复的情况下有小幅上升，但目前的船价仍只能在底部盘整，无法趋势性上涨。

　　4月14日，中国船舶收报79.94元，下跌0.92%。


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