主题：夏利的情况远比想象中复杂

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01前言

夏利连续18年蝉联独立销售冠军，并且是“国家汽车”的鼻祖。

夏利在1990年代发展非常迅速，而2010年以后的下滑更令人遗憾。它只保留在1980年代出生的人的记忆中。

许多人说，一汽恶意收购夏利之后，才导致夏利退出。

真的是这样吗？本文简要介绍了夏利的发展与衰落。

02夏利的诞生与荣耀

1965年，在主要生产轻型卡车的汽车修理厂的基础上成立了天津汽车制造厂。

到1970年代，我国已经全面改革开放。当时，一汽，上汽和北汽正在与梅赛德斯·奔驰，大众和克莱斯勒合作。

在这种情况下，1983年政府决定在天津建立一个微型汽车生产基地。同年，天津派出检查组前往日本，寻找适合中国国情的经济型汽车。


经检查，发现日本的大发非常适合中国。最终，在1984年，天津汽车公司与日本的Daihatsu签署了一项协议，以引进微型货车Hijet850的完整生产技术来生产“ Huali”厢式货车。当时，“华利”货车主要用作出租车，涂成黄色，称为“黄大发”。

当时，大多数外国汽车公司都希望以合资形式进行合作。金旗希望以技术引进的形式进行合作，大发同意了技术引进的合作模式，这也是选择大发的重要原因。


1986年，天津汽车推出了大发Charade模型，并将其组装成夏利模型，在中国销售。

夏利的推出非常符合中国市场的需求，并在全国范围内广受欢迎。 1988年，天津汽车工业公司决定正式成立天津微型汽车厂。

1997年8月28日，为更好地发展夏利品牌，天津微型汽车厂改制为天津夏利汽车有限公司。此时，夏利正式成为独立的汽车品牌。

1997年12月，夏利TJ7130U上市；夏利于1999年推出了适应环保要求的TJ7101和TJ7131系列汽车，它们都使用了电子喷射发动机，化油器的时代已经过去。

根据那一年的《中国商业新闻》，1999年，夏利在北京的总销量约为23,000，其中超过90％是出租车。

为了取得胜利，金旗集团于1999年在深圳证券交易所上市。

03夏利艰难的新千年

新千年发生的两件事对夏利产生了巨大影响。

第一件事：我国成功加入了世贸组织；

加入世界贸易组织后，海外汽车公司逐渐增强了对中国市场的影响力，与此同时，许多国内私人品牌也逐渐壮大。

最明显的表现是夏利在出租车行业的衰落。夏利出租车在长期高强度运行的条件下暴露出许多小问题。人们对夏利的抱怨逐渐增多，给人以廉价的印象。

同时，随着合资汽车的迅速崛起，一些具有较高配置和质量的车型的价格也不断降低。

第二件事：主要城市开始限制小排量

1998年12月26日，北京市公安局发布通知，禁止日间排量不足1.0升的汽车通过长安街。自那时以来，全国22个省和城市中的大约84个城市已经出台了限制道路上使用小排量车辆的政策。

当时，这种看似荒唐的政策非常流行，各地开始以交通拥堵为由限制小排量车辆。区分小排量汽车的政策直接导致了中国汽车市场格局的变化。专注于小排量车辆的夏利首当其冲。


由于政策的影响，夏利人逐渐将精力转移到了轿车模型上。不久，丰田普拉茨（Toyota Platz）引入中国，其国内名称为“夏利2000”。

然而，“夏利2000”的命运给金旗人带来了沉重的打击。由于它的形状很怪异且功能很弱，因此人们对此并不感到冷漠。上市两年后，平均每月数量不到1,000。

04与丰田合资，被一汽集团收购

在1990年代，丰田汽车对夏利汽车在中国小型汽车市场的领导地位感兴趣，希望收购夏利汽车50％的股份，并提供四倍于净资产的价格。在这样有利的条件下，天津市国资委拒绝了丰田。

2000年7月，丰田汽车和天津夏利最终出资50％成立了一家新的合资公司：天津丰田汽车公司。

正是由于丰田汽车的发力，天津汽车才引起了一汽集团的关注。

为了振兴东北，解决一汽配套工厂大量闲置产能的问题，国资委要求天津汽车和一汽集团进行重组，实际上是将天津的工业产值转移到东北。


2002年6月24日，重组计划完成。金旗将夏利股份有限公司84.97％的60％出售给一汽。此后，一汽成为夏利的实际控制人。

实际上，在收购之前的2001年，天津汽车已经开始亏损，亏损了8,700万。

05夏利的水煮青蛙风格的衰落

收购之后，夏利发现一汽的“重点”是丰田。收购后，一汽丰田继续在许多领域进行创新并抢占国内汽车市场。

但是，夏利却被冷落，没有被一汽集团的资源所吸引，也没有进行长期的战略部署，而只是惯性的自我挫败。

从2002年到2019年，夏利汽车错过了新能源汽车，产品升级和互联网汽车制造的浪潮。另一方面，夏利的对手已经提前部署，夏利在战略布局上已开始落伍。

从2004年到2009年，夏利发布了夏利N3和N5的两种新型号。

一汽夏利汽车在2011年达到顶峰，销量达到25.3万辆。

但在2018年，夏利的年销量下降至18,791辆，被主流汽车市场无情地抛弃了。


一汽夏利于2018年9月正式宣布，将以一元的价格将天津一汽华立汽车100％的股权转让给新部队“拜顿”的母公司南京致兴公司，同时承担相应的债务。

05综述

曾经如此辉煌的大型国有企业的衰落值得深思。

当夏利的人谈到公司为何倒闭时，他回答说：“我对公司充满感情。管理只是一个方面。夏利面临的情况比想象的要复杂得多。”

从外观上看，夏利战略未能跟上汽车工业的发展步伐，缺乏创新，价格低廉，质量低下，产品质量问题，无法满足消费者的需求。

根本原因可能是国家政策中的不利因素，并且更有可能受到母公司决策的限制。根据业内人士的分析，重组后的夏利和一汽的业务仅限于一汽集团，没有独立的决策权，而一汽的自主品牌则集中在奔腾和红旗。

如果夏利在20年前被丰田汽车收购，那么夏利也许会发展得更好，并且其自有品牌的格局也会发生变化。

我相信每个夏利都在讨论其下降的原因，每个人的答案可能都不同。

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