主题：夏利坎坷30年，你还记得当年的神车吗

1986年9月30号天津微型汽车厂里一辆红色小轿车驶下生产线，天津领导高兴地说我们自己生产轿车华夏得利就叫他夏利吧。一代国民神车就此诞生。


步入九十年代正是夏利的高光，时隔彼时10万元一辆的价格对比桑塔纳便宜一半，依旧是绝大多数家庭望尘莫及的奢侈品。1.0左右的排量经济省油也使其成为城市出租车的首选，即便是作为出租车每公里1.6块的价格也是高端的象征，每逢嫁娶数量红色的出租车组成车队也成为那个年代独有的风景。当时不少车企都把夏利的平台作为仿制对象，其中就有一家叫吉利的小公司。

与此同时一直忽略中国市场的丰田也回过神来，选择天津作为落脚点，携手天气开拓大陆市场。1999年天津夏利登陆深交所为90年代画上了圆满的句号。

一款车型吃了10年，夏利金光闪闪的招牌也逐渐蒙上了尘土，从高端落入低端，这对本就走亲民路线的夏利来说并不致命，然而吉利，奇瑞等后起之秀不断崛起，迅速攻占着市场，当夏利转头却发现自己几乎只会生产这一款汽车。


2002年陷入亏损的夏利终于迎来的机遇，一汽不过给予的另一面确实危机。

90年代夏利轿车畅销10年，却也积弊10年，彼时中国家用轿车市场尚未形成，又值城市出租车新起，夏利迅速抢占市场，一度成为出租车的代名词。

当家用车兴起时，出租车这顶桂冠某种程度也成为了包袱，2001年亏损8000万，2002年亏损近8亿，存亡之秋夏利也迎来了命运的转折，2002年6月14号，截至当时中国汽车工业史上最大的一宗并购案拉开帷幕，一汽与天汽签订了股权转让协议，时称天一重组，一汽出资14.2亿元受让了夏利50.98%的股份，从此夏利之前冠上了一汽的名号，彼时一汽随是中国最大的车企，但在经济型轿车市场上却是空白，入住夏利便能迅速补齐短板，同时也将夏利成熟的产销渠道收入囊中，而夏利从此背靠大树，也有了进军中高档汽车市场的底气。就在天一重组的签约现场，有一位重量级嘉宾丰田家族第四代长孙丰田章男吃前天汽与丰田己合作多年，通过并购一汽不但收获夏利，也了成为天津丰田的大股东可谓一石二鸟。


2003年夏利扭转亏损盈利2.89亿，2004年第100万辆夏利车下线，也成为了中国自有汽车首个突破百万辆的单一品牌，当年更换新发动机的n3推出再次成为爆款，老夏利的荣光似乎再次闪耀。

然而一切只是昙花一现，坐拥大众，丰田两大赚钱利器，着眼红旗奔腾等一众亲儿子的一汽并未将干儿子放在心上，始终锁死在低端领域的夏利即将迎来生命的最后十年。

压力的命运似乎在2002年天一重组之时就已被确定，在这年的一次采访中派往夏利的财另副总便告诉一家财经杂志一汽不会沿用夏利的品牌资源，一旦生产线上现有车型停产，夏利这个标志也将不复存在，多年后不复存在的不仅仅是一个标志，2011年一汽集团正式开启了整体上市之路，或许是巧合，从第二年起夏利便开始了断崖式的亏损。2015年一汽夏利28亿将旗下的内燃机制造分公司等四项资产出售给了控股股东一汽集团，2016年起又先后两次将所持有的30%，天津一汽丰田股份卖给了一汽，从卖身到卖鞋，然后是买壳，2017年坊间热传格力董明珠有意通过收购夏利实现造车的愿望，随即被当事人否决，2018年夏利用1元的价格将全资子公司华利转给了拜腾，从此拜腾得到了华利的造车资质，同时也要承担起8亿绩务，不过夏利的救命钱还未到账，却等来了拜腾濒临破产的消息。


2019年夏历接近尾声戶博即汽车合资建厂，共享新能源的胜举。然而时乖命蹇博郡爆雷，靠山山倒靠水水流，夏利重生的愿望终于幻灭。

日前，夏利发出拟作价一元出售全部资产，处理完夏利的问题一汽也离整体上市又进一步。


有人说，一汽终于掏空的夏利，有人说，一汽延长的夏利20年的寿命，也有人说夏利不思进取错过了大好时机，如今偶尔还能看到夏利车驶过身旁，也有人不惜重金复原了夏利经典车型，所谓情怀，面对利益不堪一击，一代国民神车终究归于记忆。

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