主题：江铃福特独立乘用车经销体系还有戏吗？

近日，江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁金文辉表示，江铃福特乘用车将“单飞”，并将布局170多家体验店，其中部分是新建，部分则从原本的商用车4S店升级过来。

至于为什么要单飞并组建全新的乘用车销售渠道，业内分析人士认为，主要是江铃福特在并入NDSD销售服务机构中后受到利益不均待遇，与此同时，因为领界车型短暂的热销，在乘用车领域尝到了一点甜头的江铃福特开始希望 “大干快上”。

江铃福特领裕这个大尺寸的6座SUV就是这一“大干快上”的重磅车型，《中国汽车画报》从江铃福特经销商处了解到，领裕的售价在16万元至22万元之间，主力的中配车型在18万-22万元。不过，从目前参与过领裕试驾的媒体的反馈来看，领裕表现并不好，且业内对其采用的6速湿式双离合变速箱也颇有抱怨。

江铃福特单飞：布局170多家体验店

2018年7月，在福特亚太区的老大——傅礼德的推动下，福特中国成立了专门的销售服务机构NDSD，目的是将福特品牌旗下的所有乘用车，包括福特进口车、长安福特所有车型，以及江铃汽车福特品牌的乘用车，统一并入这一大渠道。


图片来源于：江铃福特

也是基于此，长安福特销售体系的主销车型锐界在江铃福特的4S店也能看到，江铃福特也销售过长安福特的翼虎车型。

但这种局面显然存在问题。利益不均直接导致了江铃福特的不满。

在成立之初，江铃曾寄予厚望也积极配合，并把最重要的一款乘用车领界完全交给NDSD，但条件是，若要长期寄售在长安福特渠道，NDSD需在2020年给江铃方面股权。然而，后者始终未吸纳江铃福特入股。

并且，彼时江铃经销商每提一台江铃生产的领界就要搭售三台由长安福特生产的翼虎 ，前者旺销时每台车赚1.8万元，后者则要亏1万多元。


图片来源：江铃福特

虽然搭售政策后来取消，但江铃方经销商依然抱怨，在热销车的资源分配上依然处于弱势，NDSD首先保证的还是长安福特已有的经销商。且长安福特在渠道建设、营销方式更成熟的情况下卖领界的价格比江铃福特更低。

于是，江铃汽车于是和福特及长安重新进行谈判，2020年6月18日达成新的协议，福特汽车允许江铃福特“单飞”。江铃福特开始了“大干快上”。2020年9月，江铃福特聘用NDSD副总裁熊毅出任江铃福特乘用车销售业务负责人。

渠道方面，江铃福特将布局170多家体验店，其中部分是新建，部分则从原本的商用车4S店升级过来。产品层面，江铃福特不会像大众、丰田、本田那样推行“双车战略”，而是与长安福特的产品做差异化定位，江铃福特未来会推出轿车产品，但不会做长安福特福睿斯那样7万-8万元的没有利润的小车。此外，江铃福特的第二款紧凑型SUV也在准备之中。

不过，对于江铃福特的发展前景，业内似乎并不看好，一位汽车分析师向记者表示，江铃福特的“差异化”定位实际上就是没有福特汽车的任何基因，并不算是福特的车，在品质和口碑方面，并不能支持其长久发展，其实也是处于无奈。

2月6日，江铃汽车发布公告，公司董事会批准了江铃公司与福特汽车公司、福特环球技术公司之间的《CX756整车合作合同》（注：CX756即领裕）。根据合同对合作产品和合作产品零部件在中国的生产和组装过程中使用许可商标，并支付福特预计1亿元至1.5亿元的提成费。说白了，领裕就只是挂着福特的标而已。

变速箱是个大问题

显然，领裕是被寄予厚望的。只可惜，它还没上市，产品品质就已经遭到严重质疑。

记者注意到，众多汽车媒体在参加完领裕的试驾后，对其整车的行车品质并不看好。最常见的评价就是“一点都不福特”、“挂个福特标”。


图片来源：汽车之家

具体到试驾感受上而言，汽车之家评测人员表示：“在60km/h的时速下，降挡反应较慢。无论怎样深踩油门，都是先看到发动机转速逐渐攀升，但变速箱似乎在打太极，迟迟不肯动力传递出来”

此外，“后悬架部分的抛跳可以有提升的部分”、“低速情况下的转向的虚位还是比较明显”、“变速箱层面的表现则是比较中规中矩”等说法也很多。

从这些评价不难看出，其采用的变速箱是一个较大的争议点。

据相关媒体报道，领裕采用的变速箱是来自上汽的”DCT360” 6速湿式双离合变速箱，且江铃汽车经销商亦向记者表示：“是上汽之前用在宝骏560上的那个变速箱，但有改进。”不过江铃福特公关部的相关负责人对记者表示；“据我了解并不是”。

资料显示，目前主流车型均已不再采用这款变速箱，上汽旗下自主品牌荣威、名爵，以及猎豹、众泰、东南等品牌曾采用过，但反响都不好。名爵HS曾搭载过这套6DCT变速箱，但在车质网可以看到，关于HS的消费投诉主要是集中在变速箱上。

此外，荣威RX5作为荣威在SUV的主力车型，一度月销上2万台，但有很多荣威RX5车主投诉发动机出现了动力突然消失的问题，时间跨度从2018年直到2020年的6月份，车型也从2016款到2019款，影响时间长、覆盖面广。


图片来源：央视视频截图

受影响最大的当属宝骏汽车了，2020年7月，一代神车宝骏560因为变速箱故障频发、召回后也无法修好的原因，被央视315点名批评。

除此之外，江铃在乘用车造车方面的经验也颇受质疑。


图片来源于：C-NCAP

其主销乘用车领界上市后以高性价比颇受市场欢迎，2019年3月销量高达六千多辆，是长安福特翼虎的5倍。但好景不长，领界很快被爆存在“电瓶故障、车身生锈、发动机启停系统故障、减震器异响、发动机故障灯亮、变速箱顿挫及故障灯亮等方面最为突出”等诸多质量缺陷，且在2021年度C-NCAP碰撞测试中，领界S只获得了三星评价。

一位试驾过领裕的媒体人表示：“领裕虽然在空间、价格和智能互联方面有优点，但这个级别的车型，消费者还是很看重三大件的，很不幸领裕的三大件都一般，所以很难想象它会有多好的销量。”

可以想象的是，现在领界的销量每况愈下，如果领裕也担不起江铃福特乘用车销量的话，在这激烈且朝着电动化发展的市场，能给江铃福特多久的试错时间？到时候新建的百余家经销渠道又该怎么办？

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