主题：虹桥机场满意度远逊于浦东

浦东机场，各种公共交通车辆正在2号航站楼外运送旅客。鲁海涛 早报资料

　　上海市交通港口局昨日披露了2010年度“国际机场协会旅客满意度测评”结果，浦东国际机场旅客满意度分值达4.57分，在全球154家机场中排名第5位；虹桥国际机场旅客满意度达到4.15分，排名第53位。

　　虹桥机场方面坦言，设施老化的老航站楼，是造成差距的重要因素。这种明显的差距，不断地警示着其自身管理需要进一步提高。

　　就在昨天，《上海市民用机场地区管理条例 （修订草案）》在上海市人大一审，上海将立法强化机场地区安全管理。

　　机场作业车须装监控

　　市交港局局长孙建平昨天表示，上海机场地区的行政管理体制发生重大变化。上海两大机场飞机起降频度高，驻场单位多，客货车辆进出多，人员流动性大，机场地区及其周边各类活动众多，情况复杂，安全运营要求非常高。修订草案结合上海实际调整或增设了一些新的制度规范。为了避免出现消除飞行安全影响时的消极推诿现象，明确由市交港局行使协调职能。

　　此次地方立法中增加了在机场控制区行驶的作业机动车辆必须安装车载监控系统的义务性要求，通过对机场控制区行驶的机动车辆安装车载监控系统，可以实现对机动车辆身份识别、运行状态实时监控。

　　去年底虹桥排名回升

　　“实际上，在2010年第一季度，我们的排名还远低于这一数值。”昨日，虹桥机场一位高层人士透露，当时，新航站楼尚未开通。所有进出虹桥的旅客，都必须在老航站楼内完成进出港流程。相比近年相继投用的浦东机场航站楼，虹桥老航站楼设备老化，进出港流程越来越无法满足当今旅客的需求。旅客有不满意之处，在所难免。

　　而当新航站楼开通之后，其在国际机场协会旅客满意度测评的排位不断上升。截至2010年第四季度，虹桥机场满意度测评分值跃升至4.33分，位列全球第29位。“国际机场协会对我们的评价是，排名上升最快的机场。”该人士坦言，即便后期名次不错，但平均分仍不尽如人意。

　　他说，国际机场协会的这个测评体系包括33项指标。调查问卷通过各机场向旅客发放。收回后，再进行统计评比。“进出港流程、工作人员服务水平、商品价格，每个指标都非常细致。”该人士表示，这便要求虹桥机场在日后的改进工作中，必须从细节着手。



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