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主题:长安汽车 自主品牌的崛起
自主品牌汽车出口曾经是那么遥不可及的事情,但是现在,在东南亚、南美、北美、非洲,甚至欧洲汽车市场都有中国的足迹。更让人振奋的是自主品牌从无到有、从弱到强的崛起。数据显示,2010年我国自主品牌乘用车销售627.3万辆,占乘用车销售市场的45.6%,市场份额同比提高1.5个百分点。轿车销售949.43万辆,其中自主品牌轿车销售293.3万辆,占轿车市场的30.9%,市场份额同比提高1个百分点,较排名第二的日系车高出8个百分点。 由此可见,自主品牌的发展见证了汽车大国崛起,而自主品牌的代表—长安汽车,更是汽车大国中自主品牌崛起的一个缩影。 性格决定命运 自古有句话叫“性格决定命运,气度影响格局”,中国人民从来都是吃苦耐劳勇于创新,才有今天的大国崛起。而长安汽车的发展也与它的“性格”密不可分。如果深入挖掘长安的“性格”,那么“创新,自主、自强”就是它的真实写照,而长安一切发展的思维导向都根源于此。 从选择造车那一刻起,就注定了长安的性格。如何才能让企业更强大,是长安最初遇到的问题,同时也是最大的困惑。“独立自主”的长安汽车没有“拿来主义”,从这一刻,“创新、自立、自强”的精神就植入了长安的脑髓,指导着以后每一步的方向。 当很多汽车企业还陶醉在合资合作带来的丰厚利润时,长安汽车率先踏上了漫长的“求学”之路;当众多企业实行设计项目外包,只有产权没有知识时,长安汽车构建起国内独一无二的“五国九地、各有侧重”全球24小时协同工作的研发体系;当国内企业开始涉足新能源汽车领域时,长安汽车首款混合动力轿车已经成功下线。在中国汽车行业,长安因其在自主品牌上的开拓进取,成为一个值得尊敬的标杆与对手。 这种“以我为主、自主开发”的模式,被国务院发展研究中心命名为“长安模式” 独立自主,打造世界一流车企 在“以我为主、自主开发”的模式中,长安汽车收获了丰硕成绩,销量从2005年的63.1万辆提升至2009年187.1万辆,实现销量增长近4番,收入增长近5番。自主品牌汽车销量,更是在2009年以142.5万辆的产量,排名中国汽车行业第一,居世界汽车企业第13位。2010年,长安汽车自主品牌销量达到129.03万辆,自主品牌领军企业的行业地位因此得到进一步巩固。 在未来,长安计划在2015年使整体实力初步具备世界一流汽车企业的特质。 提升自主创新能力,打造具有全球竞争力的经典产品,是实现长安T138事业领先计划,打造世界一流汽车企业的关键。长安汽车制定了清晰的提升计划:2015年,长安汽车自主研发队伍将达到10000人,其中,新能源专业研发团队超过1000人,自主研发能力达到世界一流水平,企业整体实力初步具备世界一流汽车企业的特质。 到2019年,长安汽车自主创新能力、自主品牌的产品质量、性能达到世界同期先进水平,初步建成世界一流汽车企业,作为“中国创造”的旗手的长安汽车,将坚定不移地推动“国家技术创新工程”,发挥好国有企业的表率示范作用、引领带动作用、骨干中坚作用,以自主创新推动“中国创造”。
自力更生,领跑汽车新技术 节能环保已经成为全球必须要面对和解决的迫切问题。2008年 11月,中国第一家新能源汽车公司长安汽车新能源汽车公司正式挂牌成立。它的成立,使新能源汽车的研发生产专业化、系统化和规模化,带来希望,也为长安汽车的新能源汽车研发提供了一个责任权利高度统一的运营机制,为具有高科技、高风险和潜在高收益特点的新能源动力系统研发业务开辟了一条创新的道路。这也意味着长安又一次走在前列。 就在前不久,长安汽车公司承担的国家863项目智能复合燃烧直喷汽油发动机(ICCS)成功点火。项目负责人、长安汽车研究总院副院长詹樟松博士解释说,ICCS实现了多项技术的突破性创新,比如,一般发动机将汽油喷到进气歧管,再利用空气吸进气缸,而ICCS直接将汽油喷进气缸,油耗相对基础机可降低20%以上;再比如,一般发动机只喷油,而ICCS既喷油又喷空气,使燃烧更充分,动力较基础机可提高5%—10%。 7年时间,长安汽车完成了在新能源汽车研发上的三大跨越,经历了基础原理研发阶段、工程化研究阶段和产业化阶段,并先后开发出杰勋混合动力轿车、奔奔 MINI纯电动汽车、志翔油电弱度混合动力轿车、志翔油电中度混合动力轿车、志翔 Plug-in混合动力汽车、悦翔纯电动汽车等多款新能源汽车,其中,杰勋混合动力轿车、志翔油电气弱度混合动力轿车已经上市,充分展示了长安汽车在新能源汽车多个研究领域内的技术实力。 在清晰的创新理念指引下,长安汽车自主创新能力与日俱增。长安已牵头和参与建立国家和行业标准15项,申请专利3517项,其中发明专利394项,其中在噪声与振动、碰撞安全、新能源技术领域居于国内领先水平。 如今,意气风发的“大长安”站得更高,看得更远。为“打造世界一流汽车企业”的宏伟愿景,长安汽车正在践行着“引领汽车文明,造福人类生活”的神圣使命,继续前行。
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