主题：福田加强乘用车业务 肩担北汽自主重任

福田收购北京福田环保动力股份有限公司蒙派克工厂，表明正在稳步地完善自己的乘用车板块。

　　
　　 福田汽车在乘用车业务方面又有了新的动作。

　　 福田汽车（600166）6月5日发布公告称，公司拟整体收购和接收北京福田环保动力股份有限公司蒙派克工厂的资产、负债及人员，转让价款为926.64万元。当天，福田汽车股价上涨1.75%，收于9.89元。

　　 这无疑是福田汽车的利好消息，福田也正在稳步地完善自己的乘用车板块。

　　 收购缘起

　　 据了解，蒙派克工厂的主要产品是蒙派克MPV和风景轻型客车，资产账面价值27127.53万元，评估价值50712.54万元，增值率为86.94%，福田汽车拟承接的负债账面价值49785.90万元，评估价值49785.90万元，评估后，净资产为926.64万元。蒙派克为福田汽车生产的一款MPV，也是福田向乘用车领域尝试的第一款车型。

　　 记者致电福田汽车党委副书记赵景光，他告诉记者：“这是一件很正常的事情，是在完善福田汽车的法人治理结构。”

　　 原来，福田开始生产蒙派克时，蒙派克工厂因为有整车生产线，因此就放在这里生产。但是由于北京环保动力并没有整车生产的资格，福田汽车属于委托生产，生产之后，福田汽车还要收购回来，然后才能销售。尽管北京福田环保动力是自己的子公司，但是仍然要走这样的程序，现在作为上市公司的福田汽车收购蒙派克工厂，一方面简化程序，一方面也是给蒙派克工厂“正名”。

　　 同样，这看似简单的收购动作，也可以看作是福田继续做大乘用车以及轿车的信号。

　　 做大乘用车

　　 通过蒙派克进军乘用车的福田，也早已发布了自己造轿车的计划。福田方面表示从商用车进入轿车是大势所趋，已经成为中国第一的商用车企业之后，福田希望在轿车这个更为复杂的汽车工业中证明自己。

　　 赵景光在接受记者采访时曾表示：“对福田来说，我们要纳入北京汽车工业整体的规划，北京汽车工业肯定要做自主品牌的轿车，北京现在有奔驰、有300C，但没有自主品牌的轿车，所以福田造不造轿车要符合北京自主品牌整体的发展规划，福田要做一定是做自主品牌的轿车。”

　　 徐和谊也对福田的做法表示了认同，他曾在多个场合强调：“福田承担着北汽集团自主的重任。”

　　 按照福田的规划，到2010年，乘用车的销量要占到总销量的20％，其中蒙派克就是向乘用车尝试的第一步，为了实现这一战略目标，轿车成为不二之选，今后每年至少推出一款轿车。

　　 福田汽车在北京国际车展上发布了源自欧洲CDV车型的“商+家+车”——福田Midi迷迪，而福田党委副书记赵景光告诉记者：“如果拿到生产目录，发布的或许就不是迷迪，而将是一款轿车了。”据了解，福田已经完成了轿车的车型储备，只欠一纸批文。

　　 在北京车展上，福田方面表示：迷迪的推出，可以说是开启了中国CDV车型的“商·家车”元年，迷迪也标志着福田汽车产品竞争力和技术竞争力已经提升到了一个较高的水平。



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