主题(精华): C919订单已超千架
2023-05-29 08:36:52          
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主题:C919订单已超千架

 国产大飞机C919迎来商业化落地的“高光时刻”。5月28日10时32分,MU9191航班从上海虹桥国际机场飞往北京首都国际机场,并于12时31分抵达北京首都国际机场,顺利完成了C919机型的全球首次商业载客飞行。

  C919圆满完成商业首航,也让一批“搭乘”大飞机的产业链公司备受市场瞩目。据上海证券报记者了解,通达股份、中航西飞等多家上市公司均参与了C919的生产制造,随着C919订单陆续交付,产业链公司也将迎来广阔发展空间。根据上海市科委发布的《2022上海科技进步报告》,截至2022年底,C919累计获得32家客户、1035架订单。

  中国东航成为C919全球首家用户

  5月28日10时32分,中国东航使用中国商飞全球首架交付的C919大型客机,执行MU9191航班,从上海虹桥国际机场飞往北京首都国际机场,开启这一机型全球首次商业载客飞行。近130名首航旅客“抢鲜”感受C919的空中之旅。本次航班于12时31分顺利抵达北京首都国际机场,并穿过象征民航最高礼仪的“水门”。该航班的顺利飞行,标志着国产大飞机C919“研发、制造、取证、投运”的全面贯通,也标志着中国民航商业运营国产大飞机正式起步。

  根据计划,5月29日,东航首架C919将在上海虹桥—成都天府航线上实施常态化运行(航班号MU9197);后续将逐步扩展投放到更多的航线。目前,该航班在各平台的机票已经售罄。

  回顾C919历时4年的商业化进程,可谓紧锣密鼓,每一步都走得扎扎实实。

  2019年4月,民航华东地区管理局正式受理了中国商飞公司提交的C919飞机生产许可证申请。2019年7月,C919飞机生产许可审定委员会召开首次会议,审查工作正式开启。此后C919飞机生产许可审定审查组经过3年多的严密审查,确认首架飞机已经完成生产试飞达到交付条件。

  2022年9月,C919取得中国民航局型号合格证(TC证)。2022年11月,中国民航局向中国商飞公司颁发C919大型客机生产许可证(PC),C919大型客机向产业化发展迈出坚实一步。

  2022年12月,一架编号为B-919A的C919大型客机从上海浦东国际机场飞往上海虹桥国际机场,全球首架C919大型客机交付首家用户中国东航。此前,中国东航已于2021年3月与中国商飞正式签署首批5架C919购机合同,成为C919的全球首家用户。

  2023年5月28日,中国东航的C919大型客机商业首航成功,意味着全球民航运输市场迎来了最新一款全新研制的单通道干线飞机。

  C919订单已超千架

  根据上海市科委发布的《2022上海科技进步报告》,截至2022年底,C919累计获得32家客户、1035架订单。上证报记者梳理发现,已有多家航司和飞机租赁公司与中国商飞签订了关于C919的合作协议。

  中国东航副董事长、总经理李养民在5月25日的业绩说明会上向投资者表示:“我们对C919非常有信心。”据悉,中国东航拟在2022年、2023年完成5架C919引进,根据实际运营情况和公司航网规划,再决定后续引进计划。

  中国国航也早早与商飞签订了购买协议。中国国航董事长马崇贤表示,公司已与商飞签署了20架C919飞机购买协议。南方航空副董事长、总经理韩文胜则表示,南航对C919飞机保持高度关注,与中国商飞保持密切的沟通,将按照相关程序,推进后续工作。

  商飞官网显示,2023年4月27日,海航航空集团与中国商飞公司在上海签署100架飞机采购协议,其中包括60架C919飞机确认订单和40架ARJ21飞机意向订单。据了解,未来双方还将在飞机进出口、航材维修、物流仓储、新技术应用、航材支援、维修保障、飞机构型优化等领域开展合作。

  在2022年11月举办的第十四届中国国际航空航天博览会上,国银金租、工银金租、建信金租、交银金租、招银金租、浦银租赁和苏银金租等7家租赁公司与中国商飞公司签署300架C919飞机确认订单和30架ARJ21飞机确认订单。

  众多产业链公司“伴飞”

  伴随C919商业化落地,大批量订单交付,一批“搭乘”大飞机的产业链公司迎来新的发展机遇。据上海证券报记者统计,通达股份、中航西飞、中航电子、润贝航科、博云新材、西部超导等上市公司,均透露了参与C919大飞机的生产制造。

  润贝航科向投资者表示,公司是商飞的三类合格供应商,主要提供航空材料、消耗件航空化学品等。在C919试验机型的生产过程中,公司已经为商飞供应了相关航材。公司子公司润和新材料的部分国产化航材已经获得中国商飞工艺材料产品批准书。

  中航电子在2022年年报中表示,多家子公司成为C919项目配套供应商。公司未来会作为供应商保质保量完成C919项目生产供货任务。

  中航西飞表示,公司作为中国商飞C919飞机核心机体结构供应商之一,承担C919飞机外翼翼盒、中机身(含中央翼)、襟翼、副翼、缝翼工作包的制造任务。

  记者注意到,多家产业链公司的技术已经运用于C919。天汽模的航空板块为航空企业配套的主力机型包括:中国商飞C919、ARJ21、空客A220等;华力创通在航空领域有成熟的仿真测试和信号处理解决方案,并已经在ARJ-21、C919等机型上得到应用;昊华科技所属曙光院项目主要为国产支线飞机ARJ21、国产大飞机C919、空客A320和波音737-800 等飞机提供配套轮胎、替换轮胎和轮胎翻新服务。

  此外,还有多家公司为C919提供细分领域的技术及产品支持。通达股份全资子公司成都航飞是中国商飞C919的供应商,涉及产品主要为中央翼等机体结构件;成飞集成参与了C919小部分零部件生产制造;国睿科技参与了C919大飞机的信息化项目建设;西部超导参与了C919大飞机材料的研制,是其部分材料供应商;楚江新材子公司江苏天鸟生产C919飞机碳刹车预制体产品;博云新材主要通过与美国霍尼韦尔公司合资的霍尼韦尔博云航空系统(湖南)有限公司,为C919大飞机项目提供机轮和机轮刹车系统。

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2023-05-29 08:38:31          
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我国民航史上重要一刻!5月28日上午10时32分,国产大飞机C919的全球商业首航顺利起飞。

此次航班由东航执飞,航班号MU9191,从上海虹桥机场飞往北京首都机场。12时31分,航班抵达北京首都机场,圆满完成商业首飞。该航班标志着C919的“研发、制造、取证、投运”全面贯通,中国民航商业运营国产大飞机正式“起步”,中国大飞机的“空中体验”正式走进广大消费者。

随着C919圆满完成首个商业航班飞行,也标志着国产大飞机正式进入民航市场,开启市场化运营、产业化发展新征程。

首航顺利起飞

C919大型客机是中国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机,2017年首飞,2022年9月取得中国民航局型号合格证(TC证)。2022年12月,东航作为全球首发用户,正式从中国商飞接收编号为B-919A的全球首架交付飞机。

28日10时32分,搭载近130名旅客的MU9191航班从上海虹桥国际机场起飞,经过约2小时的飞行后,平安降落在北京首都国际机场,穿过象征民航最高礼仪的“水门”,受到现场热烈欢迎。

C919客舱宽敞明亮,共有8个公务舱座位、156个经济舱座位,彩虹灯带是一大特色。过道高2.25米,下拉式行李舱节省空间,让机舱更显宽敞。三座连排的座椅中,中间座椅比两侧座椅宽1.5厘米,人性化的设计受到旅客好评。

中国商飞公司副总经理魏应彪说,中国民航运输市场首次拥有了中国自主研发的喷气式干线飞机,大飞机事业已经迈入规模化系列化发展新征程。

本月8日,计划交付东航的第二架C919客机首飞成功,进入验证试验阶段,预计6月中旬交付。东航首批订单中的另外3架C919客机也将在2年间陆续交付。

吸引多家航司订单

上海市科委年初发布的《2022上海科技进步报告》显示,截至2022年底,C919大型客机累计获得32家客户1035架订单。

据了解,2021年3月中国东航与商飞正式签署5架C919客机的采购协议。中国东航在2022年、2023年完成5架C919引进,并将根据实际运营情况和公司航网规划,决定后续引进计划。

今年4月27日,海航航空集团与中国商飞公司在上海签署了百架飞机采购协议,其中就包括60架C919飞机确认订单。

此外,2022年11月举办的第十四届中国国际航空航天博览会上,国银金租等七家租赁公司与中国商飞公司签署300架C919飞机确认订单和30架ARJ21飞机确认订单。

大量订单需求下,打造世界一流的航空产业集群显得尤为重要。

5月28日上午举行的C919大型客机商业运营首航仪式上,上海市委副书记、市长龚正在致辞中说,C919大型客机正式商业运营,开启了上海航空工业市场化、产业化的新征程。要抓住这一重要契机,充分发挥上海产业基础雄厚、配套体系完善、专业人才集聚的优势,支持中国商飞当好民用航空“链长”,加快航空科技和产业创新发展,不断提升航空产业链供应链韧性和安全水平,着力打造世界一流的航空产业集群。

产业链前景广阔

国产大飞机C919正式商业首飞,中国航空工业翻开崭新篇章,大飞机上下游产业链公司将迎来巨大的成长空间。

中国商飞官网上,划分有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类供应商,而能入选其中的基本为航空工业各细分领域的龙头企业。在商飞公司今年3月在上海召开2023年供应商大会上,就有来自三大洲、九个国家的238家供应商代表、合作伙伴。

自首架国产大飞机交付以来,多家券商机构陆续提示C919后续放量可能带来的市场机会,尤其是国内产业链“小伙伴”的成长机遇。

川财证券表示,中国民用航空工业也采取了国际上的主流模式,各大系统及部件外包生产制造,中国商飞作为主制造商进行统筹装配。从设计、生产、装配到后续维护和维修服务,在航空产业长流程中,国产化率有望在60%及以上,在中国培育和形成了一条较完整的大飞机产业链,并继续加大和积极推进核心系统的国产化和自主可控。

中信证券指出,C919是我国第一款自主设计的大型民航客机,打破了波音、空客的“双寡头”垄断,有望带动我国航空产业以及高端制造业的长期发展。目前C919多数核心配套仍由国外企业承担,国内则主要负责附加值略低的机身环节。但是依托国内巨大的刚性需求以及海外市场的拓展潜力,预计C919大飞机的国内配套企业将受益于后续国产替代的推进,特别是为后续型号做好技术储备。短期看预计直接参与机体结构制造的企业将直接受益,长期看无论是上游基础材料端还是中下游机载系统、动力系统等预计都将为国内企业提供巨大的发展空间。
 

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