主题：天津港掌门人：将与河北三大港差异化共存

　本报讯(记者李保元)河北三大港口最大的竞争对手莫过于天津港，唐山港曹妃甸港区在铁矿石领域也逐渐通过蚕食天津港的份额而发展成为渤海湾内最大的铁矿石输入港。日前，天津港掌门人于汝民表示，曹妃甸、黄骅港等并不是天津港最看重的对手，而在货种上，天津港可以和河北港口群实现差异化共存。

　　正如河北民航市场摆脱首都机场的“阴影”一样，河北三大港要实现跨越式发展，也面临从渤海湾“老大”天津港争夺货物货主的挑战。接受燕赵都市报记者采访的国内分析师表示，事实已经证明，在煤炭、铁矿石等干散货上，河北港口群正在后来居上，“蚕食战略”完全可行。

　　截至目前，唐山港曹妃甸港区今年的铁矿石吞吐量已经突破5000万吨，同比增长近四成，货值则翻了一番，今年将有望突破8000万吨。传统上，河北唐山不少钢厂依托天津港进口铁矿石，但是这种趋势正在发生变化。据券商分析师估计，天津港目前的干散货增速比较缓慢，其中煤炭微幅增长，而受到曹妃甸港区分流影响，天津港的铁矿石则处于萎缩下滑的态势。

　　国内港口业人士对燕赵都市报记者表示，随着黄骅港综合港区和唐山港曹妃甸港区更多干散货码头投入使用，河北港口群还将从天津港分流更多货物。

　　源自交通运输部的统计数据也显示，唐山港、黄骅港目前增速远远超过了天津港。前八月，唐山港货物吞吐量接近两亿吨，同比增长22.5%，黄骅港吞吐量则约为7500万吨，同比增长21.9%，两大港口的增速在全国仅次于广西北部湾港排名第二第三。作为对比的是，天津港前八月货物吞吐量接近三亿吨，但同比增速仅为11.9%。

　　面对河北港口群的竞争，天津港集团有限公司董事长于汝民日前表示，曹妃甸港、黄骅港对于天津港的铁矿石、煤炭等货物有“实实在在的分流”，不过天津港未来的发展重心是集装箱码头以及综合型港口。

　　这位高层也表示，从天津港发展定位来说，曹妃甸、黄骅港等并不是直接竞争对手，天津港将瞄准韩国釜山港、日本神户港、大阪港等港口。


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