主题：“全球汽车论坛”落户成都释放出哪些信号



☆观点碰撞：
我国汽车产业大而不强是当前最突出的问题
自主品牌要从弱苗成长为参天大树，不仅要重视技术创新和质量先导，更要注重品牌价值
☆行业动向：
成都在引进整车龙头企业的同时，吸引欧美中小零部件企业落户
车企将汽车技术开发、新能源汽车攻关等作为企业主要发展战略
　　　　10月11-12日，“2011·全球汽车论坛”在成都举行。作为本次论坛的举办地，成都绝非扮演着“雁过留声”的角色。因为这场激荡全球汽车领域的高端论坛，将给汽车业高速发展的四川带来巨大的契机。
在为期两天的高端峰会上，包括三菱、丰田、美国商用汽车集团等国外知名公司高管以及上汽、长安、广汽、东风、长城等中国各大车企领军人物，出席了本次论坛。
在这次规模大、规格高的国际性行业会议上，来自全球的汽车主机厂、零部件企业、政府高官、金融机构高管以及行业相关专家，在4场全体会议、12场专题讨论或辩论中，为中国乃至全球汽车行业共商发展大计。
□本报记者 陈碧红 夏丽莎
顶级汽车制造商为什么来成都
“此次论坛将成为宣传成都汽车产业的大好平台，也是成都国际汽车城打响名号的重大契机。”能与全球汽车巨头面对面交流，成都经开区管委会副主任李桦不放过一切机会。成都汽车产业正迈向国际化，这些业界巨头对西部地区汽车产业发展的看法，将为今后招商引资提供更有针对性的政策和办法。
参加论坛的世界汽车商，也更直接地接触和感受到四川汽车业发展的引擎轰响。目前成都已积聚了大众、丰田、沃尔沃世界知名品牌和一汽、重汽等民族品牌，形成轿车、客车、越野车等综合配套的汽车工业体系。
“随着汽车产业快速发展，以成都经开区为主的招商引资工作，逐渐从招大引强步入招强引高新阶段。”成都市市长葛红林表示。今年8月，世界第二大汽车技术供应商——德国博世集团落户成都，投资9600万欧元（约8.8亿元人民币）开建汽车底盘控制系统项目。同月，德国大众集团高管齐聚成都，首次将全球董事会移师中国。另悉，沃尔沃全球高管例会也将于近期在成都召开。如今，越来越多的顶级汽车生产制造商将关注点投向成都，成都汽车产业链逐步向高精尖发展。
“和以往不同，对这次到成都汽车产业功能区考察的巨头们，我们采取一对一陪同考察的方式进行，而不是组团，这样能更有针对性和成效性进行业务洽谈。”李桦介绍。
汽车业巨头最关注什么
“从生产大国到创新强国的跨越”是本次论坛的主题宣言，更为成都汽车产业发展带来新的思考。
“全球架构——从分散到整合”、“寻找汽车工业新的商业模式”、“新能源汽车之争：什么将决定胜败”……在全球的汽车主机厂、零部件企业、政府高官、金融机构高管等共同商讨的话题中，无不透露出“创新”的信号。
工信部装备司司长张相木认为，我国汽车产业大而不强是当前最突出的问题。汽车工业关键核心技术缺失，自主品牌综合竞争力弱，缺少具有国际竞争力的大型企业，在研发、设计、品牌建设、关键零部件发展等方面仍处于较低水平。
中国贸促会汽车行业委员会会长王侠表示：“创新不能拘泥于传统理念下的新产品开发和新技术统一应用范畴，而应着眼于汽车全产业链的创新。”
在论坛上，国内外多家车企负责人纷纷表示将把汽车技术开发、新能源汽车攻关等作为企业主要发展战略。长安汽车在核心技术方面，按照全球在汽车领域系统分类，进行细致摸底，形成262项关键技术。广汽集团通过电动汽车产学联盟等形式，全面展开混合动力、插电式混合动力及纯电动等新能源汽车的自主研发。
而致力于 “天府新区汽车产业高地”目标的成都，已将引进核心技术和提升产业链竞争力作为打造“国际汽车城”的关键。据李桦介绍，目前经开区正将产业发展重点转向汽车零部件研发，在引进整车龙头企业的同时吸引欧美中小零部件企业到成都落户，并立足本地大专院校和科研力量，培育“本土化”的零部件研发企业，增强产业链的整体实力。


【免责声明】上海大牛网络科技有限公司仅合法经营金融岛网络平台，从未开展任何咨询、委托理财业务。任何人的文章、言论仅代表其本人观点，与金融岛无关。金融岛对任何陈述、观点、判断保持中立，不对其准确性、可靠性或完整性提供任何明确或暗示的保证。股市有风险，请读者仅作参考，并请自行承担相应责任。