主题：中船重工否认在建新船沉没 中海油服撇清受损风险

2012年01月19日 06:59 来源： 上海证券报 　
　7.4亿元在建船舶事故细节及赔偿事项得到确认。造船方称船舶只是出现船体倾斜，并未沉没，施救仍在继续，中海油服则排除承担损失的风险。

　　中国船舶重工集团（中船重工）和中海油服18日皆发公告证实，在建“海洋石油682”船舱发生进水事故。据中海油服表述，1月14日下午2时左右，由中船重工旗下武船重工承建的中海油服的“海洋石油682”，在南通基地码头建造期间发生船舱进水事故，事故造成该船进水坐底。该船是中海油服投资约7.4亿元建造的世界顶级大马力深水操锚、拖带、供应三用工作船。

　　中船重工和中海油服指出，该事故未造成人员伤亡，未造成环境污染。目前，武船重工和中海油服正积极对该船进行施救，具体事故原因及相关损失尚在调查之中。

　　中船重工新闻发言人、办公厅主任刘郑国18日回应称，事故船只是进水后出现倾斜，倾斜角度十二、三度。因为当时船舶靠近岸边，水比较浅，因此倾斜后出现“坐底”现象，与沉没不是一个概念。

　　据武船重工介绍，14日1时30分至2时之间，正处于建造和试验阶段的“海洋石油682”三用工作船，在检修过程中有一个400至600毫米的人孔盖被掀翻，位于船尾部Z推进器旁的罐舱进水，15分钟后船体发生倾斜。目前的状况是右倾10多度，船体已坐底。上海市打捞局一台2500吨的吊车已对船体进行帮扶稳定。相关方面预计再需两天可扶正进坞检查。

　　中海油服更是撇清受损风险，表示公司已为该船建造项目投了全额保险，根据保险协议，已启动相关保险索赔程序；“另根据建造合同，该船在交付前形成的所有权属船东，建造方有妥善保管的责任，如发生对该资产的损失，建造方应承担相应责任。”

　　中海油服相关人士透露，如果部分损失保险公司不赔付的话，按此前双方合同，建造方可能需要做出赔付。

　　不过，海洋石油682船“坐底”事故可能影响中海油服的业务扩展。

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中海油确认沉船属进水事故 中海油与中国重工股价双跌

　　针对武昌船舶重工有限责任公司（以下简称武船重工）为中海油田服务股份有限公司（以下简称中海油服（601808））建造的“海洋石油682”工作船发生沉船一事，昨日，中海油服和武船重工母公司中国船舶（600150）重工集团公司（以下简称中国重工（601989））均发布公告称，事故发生于1月14日下午2点左右，在建船“进水坐底”，但未造成环境污染。事故原因仍在调查。

　　中海油服表示，已启动相关保险索赔程序，建造方承担相应责任。中国重工透露，已启动相关理赔程序。

　　沉船合同金额7.4亿元

　　中海油服披露，该船投资7.4亿元，交由武船重工承建的大马力深水三用工作船。公司已为沉没的在建船舶投了全额保险。公司已启动保险索赔程序。此外，根据建造合同，该船在交付前形成的所有权属船东，建造方有妥善保管的责任，如发生损失，建造方应承担相应责任。

　　中国重工称，事故船只投保全额赔付保险，已启动相关理赔程序，预计此事不会对公司经营业绩造成重大影响。

　　此外，据新华社报道，中国重工新闻发言人刘郑国指出，事故船只是进水后出现倾斜，因为当时船舶靠近岸边，水比较浅，因此倾斜后出现“坐底”现象，并非“沉没”。

　　据悉，中海油服是最大的油田服务上市公司，2007年在A股上市。

　　中海油服中国重工股价双跌

　　申银万国证券昨日发布报告认为，“海洋石油682”事故影响偏小。一方面该事故发生在建造期，尚未正式交付，公司可向武船重工索赔；另一方面该船已全额投保，直接损失容易获得赔偿。

　　分析认为，该事故可能产生的间接影响是导致公司不得不调整部分运营计划或外租船只以弥补空缺，但整体影响预计偏小。

　　昨日，中海油服A股下跌2.65%，收于15.45元。中国重工A股下跌1.8%，收于5.46元。

　　■现场

　　右倾10多度船体已坐底

　　据新华社电14日在江苏启东发生进水坐底的中海油服所属的一艘在建世界顶级三用工作船，目前已扶正稳定，预计再过两日可进坞检查。事故具体原因正在进一步调查中。

　　据武船重工集团有限公司有关负责人介绍，14日1时30分至2时间，正处于建造和试验阶段的“海洋石油682”三用工作船，在检修过程中有一个400×600毫米的人孔盖被掀翻，位于船尾部Z推进器旁的罐舱进水，15分钟后船体发生倾斜。

　　船上工作人员迅速自行抢救，半小时后发现无效，随后疏散和撤离。2时30分许，船体开始下沉。目前右倾10多度，船体已坐底。上海市打捞局一台2500吨吊车已对船体进行帮扶稳定。