主题：长安“长跑”不仅在今年

　日前，全国乘用车联合会发布了1月乘用车市场产销分析。1月广义乘用车批发销量116.79万辆，同比去年减少23.9%，环比减少了14.6%。国内销量117.17辆，同比减少16.5%。

　　受诸多假期影响，全国乘用车1月销量不可不谓“惨淡”。但长安汽车(000625,股吧)却迎来“开门红”，1月销量同比增长突破15.23%。

　　产品结构调整出成效

　　分析长安1月的销售业绩可以发现，微车市场表现异常突出。长安汽车根据市场需求，进行产品结构调整，金牛星凭借微客消费需求升级趋势，以“高可靠品质、高技术性能、高水准服务”三高标准的市场地位，获得市场认同，连续3个月销售过万，今年1月更是达到1.5万台。

　　这表明长安汽车产品结构调整获得市场认可。在2011年长安汽车从研发技术、人才建设、品质提升等方面进行全面的结构调整。其中自主轿车在1—11月取得销量同比增长13.42%的好成绩。长安汽车董事长徐留平表示，2011年是长安的“小年”，无论自主还是合资，都没有新品推出；而2012年，长安方面将有多款新产品投放，这将带来新的增量。

　　2月推出的多功能商务车欧诺，是长安汽车对今年市场发展及客户需求分析后，呈现的又一力作。近来，从销售商处也传来捷报，欧诺上市前的预订已超过10万辆。这对长安汽车2012年的发展注入了强心针，让长安汽车对2012年充满信心。

　　近几年，长安汽车坚持自主创新，积累了开发经典产品和全球优秀产品的能力，特别是2011年9月法兰克福车展首发的全球战略车逸动，获业内一致认可。徐留平介绍，今年长安汽车在中级车、中高级车、SUV和跨界车领域推出匹配长安BlueCore总成的一系列新车。

　　数据“飘红”背后有原因

　　自主品牌汽车在2011年可谓步履艰难，众多车企也将发展的关键定在转型调整上，专心做好自主品牌，打造核心竞争力，为企业稳健、持续发展奠定基础，也为在2012年车市的发力做好准备。

　　长安今年将有7款自主品牌轿车密集上市，预计全年汽车销量达210—220万辆，比2011年增加40万辆左右，增量部分主要由长安自主品牌完成。

　　在徐留平看来，长安接连推出7款新车，集中展现了长安多年来自主研发的成果。在自主品牌汽车发展上，长安先期就已经进行了大量投入。“自主品牌一定要跑起来，重点加大科技投入，坚持"科研先行，适度超前"的发展原则，推出深受消费者喜爱的经典产品。”

　　在技术支撑基础上，3月，长安中级轿车逸动将率先吹响新品上市集结号，预期该车今年销量将达到9万辆。下半年，长安首款SUV车和入门级三厢车B501将上市；同时，中高级车CD101也将上市。此外长安奔奔MINI、悦翔、B301的年度款也将推出。这将是长安汽车在打造中国最强大且持续领先研发能力的结果。2012年将是长安汽车厚积薄发取得丰硕成果的一年。

　　长安“长跑”不仅在今年

　　说起长安，绕不开的话题是近来引起的昌河风波（本报曾做报道）。徐留平公开表明了观点，认为车企需要有充足的耐力来跑完兼并重组这场“马拉松”。

　　对于长安汽车来说，自2009年通过兼并重组进入中国汽车第一阵营后，就已经认识到重组之路的艰辛与不易。早在重组之初，徐留平曾表示：“我们不会为了并购而并购，会在政策引导下坚持自己的战略和经营原则，按市场规律进行重组，积极但不盲目。”

　　在这一战略思想的支撑下，长安开始了一系列战略结构调整。在重组整合过程中，长安实现了对哈飞、昌河的产品导入、技术导入、市场导入与管理文化导入。原本属于中航汽车“序列”的哈飞、昌河获得了新生。

　　在长安的战略意识中, 兼并重组是一个长跑项目，转型调整不是一日之功。企业结构调整需遵循循序渐进、螺旋式盘升的规律，若以冲刺100米的速度飞跃式发展，必定状况迭起、漏洞百出。

　　因此，2012年在转型调整成为众多企业发展关键词的背景下，类似于长安这种对于自身结构进行战略调整的企业，人们还应该看得更加长远一些。


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