主题：长福马分拆案国家发改委过会 或近期公布

　搜狐汽车6月5日北京报道停滞多时的长安福特马自达拆分案日前终获进展。从长安集团相关人士处获悉，这一拆分方案日前已在发改委内部过会，不日将正式对外公布。

　　自2010年，上述三家当事企业在向国家发改委递交拆分重组申请后，一直没有明显进展。而此次分拆重组方案能快速获国家发改委内部通过的关键，在于长安集团修改了拆分重组方案，调整了对长安马自达的生产资质划拨。

　　据了解，基于国家发改委控制汽车生产企业和产能的要求，长安在申请长安马自达获得独立生产资质的同时，必须在集团内部注销一个生产资质。在今年年初，急于推进这一拆分计划的长安集团，因考虑将昌河汽车的生产资质转移给新的合资公司“长安马自达”，而引爆其与下属公司昌河的紧张态势，昌河汽车员工以罢工相抗衡后，政府审批部门随即否决了这一方案，导致“长福马”拆分重组计划暂时搁置。

　　而来自长安集团相关人士的消息显示，长福马拆分重组方案在经历较长时间的停滞与中间波折后，日前已盖棺定论，在国家发改委相关部门过会，详细信息可能将在近期通过发改委官网正式对外披露。

　　拆分重组明朗化

　　因昌河事件而一时受阻的长福马拆分重组方案，或许谁也没有想到这一计划能在短期内快速获得国家发改委的通过。

　　在刚刚过去的北京国际车展上，马自达全球社长山内孝还对外坦承“合资已遭到了极大的阻碍”，虽然他认为“长安和马自达单独成立合资公司的事只是时间的问题”。

　　而在一个多月的时间过去之后，长福马拆分计划已尘埃落定，获得了国家发改委的内部批准。而据了解，新方案能快速获得通过的关键，在于长安集团调整了对长安马自达的生产资质划拨。

　　据《21世纪经济报道》称，在将昌河汽车生产资质转移给长安马自达遇阻后，目前长安集团已将南京长安汽车有限公司（以下简称“南京长安”）的生产资质划拨给这家欲新成立的合资公司，而南京市政府也已同意作出上述调整。长安集团相关人士对搜狐汽车记者表示，集团在吸取了年初“昌河事件”的教训后，和南京市政府以及南京长安作了积极沟通。

　　而为了能让政府审批部门能在新拆分出来的长安马自达这家新合资项目上点头，长安和马自达还在政府力推的“合资自主品牌”上作出积极姿态。在国家工信部第234批新车目录中，编号为“CAF7163”的“长安牌”轿车正是长安和马自达共同的自主品牌车型。

　　在长福马分家的审批进程有所推进后，重组后的长安、福特、马自达三家企业资产如何交割，则仍然不为外界所知。虽然外界普遍认为“重庆工厂归福特，南京工厂归马自达”，但在长安、福特、马自达各持股50%、35%、15%的关系下，原本对重庆一工厂、二工厂以及南京工厂的投资均是三方行为，重组后资产如何划转与置换，也是业界所关注的问题，而长安集团相关人士未能就此问题给予搜狐汽车记者答复。

　　长福马各遂所愿

　　在拆分重组方案获批，福特、马自达各自单飞后，至少在现阶段看来，当事的三方企业各遂了所愿。

　　长期以来，由于合资板块表现差强人意，在与上汽、东风、一汽等中国汽车集团的竞争角力中，长安在乘用车领域长期居于下风。而按照长安汽车的计划，借助长安马自达项目的发力，长安汽车将在2012年奠定国内汽车集团乘用车产销量排名前三的位置。

　　而在中国市场裹步不前的福特，在大幅减持马自达股份并确定在华市场甩开马自达单干后，则立即抛出一份疯狂扩张计划，在2015年前引入15款新产品，并刚刚在杭州投建了新的产能基地，使得福特在华的总产能达到120万辆。

　　在原长安福特马自达中，仅持有15%股权的马自达，处于话语权弱势地位，自身战略处处受阻，经营数据惨淡。一份马自达(中国)企业管理有限公司公布的2011年经营数据显示，与其他跨国公司品牌逆市增长相比，马自达2011年销量远远低于预期目标，去年马自达品牌在华累计销售21.48万辆，同比减少一成，其在中国市场地位岌岌可危。而随着福特逐渐减持马自达股份，马自达从福特中脱身的愿望日渐强烈。


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