主题：一汽马自达２００９驶入主车道

从２００３年至今，一汽马自达单凭马自达６一款车，创造了销量２０多万辆的佳绩，尤其是今年上半年累计销量达到３４６００辆，马自达６一跃成为同级车第四名。

　　
　　 日本马自达公司因此增强了对中国市场的信心，一汽马自达销售公司在马自达的话语权也随之提升，第二代马自达６也顺理成章地落子一汽马自达。

　　
　　 那么，一汽马自达销售公司曾经演绎的“单骑突破”何以成功？第二代马自达６能否在Ｂ级车市再掀波澜？马自达品牌在中国能走多远？为此，本报记者特赴长春，与一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江面对面共论车市风云。

　　
　　 驶入主车道指日可待

　　
　　 马自达在中国得到了不少拥趸的喜爱，但毋庸讳言，比起通用、大众等品牌而言，马自达品牌的影响面和渗透力还存在一定差距。诚然，这与一汽马自达只产销一款马６车型有直接关系。于洪江认为，一款车的定位决定该车的市场走向，第一代马６由于突出的是运动和个性，因而，决定了它特定的的客户群体，使市场营销受到了一定的制约，于洪江戏称在辅道行驶；而第二代马６是进化的“ｚｏｏｍ ｚｏｏｍ”，进化的主要方向是在安全与环保上获得突破，安全就是指这个车是一款尽量避免交通事故的车，而环保也不仅仅是指排放，最主要的内容是降低燃油消耗，再加上外形的大气、车身的加宽、轴距的加长，从而能更大程度上满足公务、商务和家庭用车的需求，将成为主车道上的主力车型。

　　
　　 第二代马６计划于今年１２月正式上市，２００９年将在中国车市大展身手，正因为有这样一款Ｂ级主流车的进入，于洪江对市场前景十分乐观。他分析，今年第一代马６如能按预期实现产销７万辆，再加上今年底第二代马６的上市，明年两代马６同时发力，一汽马自达将进入Ｂ级车产销三强，驶入主车道则指日可待。

　　
　　 记者认为，第一代马６经受了中国市场的考验，打下了良好的市场基础。如果说第一代马６投放中国有“试水”成分，到第二代马６出现，一汽轿车与日本马自达则有充分的自信。中日马自达双方高层也一致认为：第二代马６将推动一汽马自达提速进入车界主车道，到时，相关的车市格局也会发生微妙的变化。

　　
　　 双剑出鞘

　　
　　 第二代马自达６上市后，第一代马自达６是否停产？

　　
　　 “我们生产第一代马自达６的合同将于２０１０年３月到期，但一汽不会停产，并且，我们正在建造第二个生产基地。”于洪江告诉记者，新旧两代马自达６从车型方面看是垂直换代关系，在外观尺寸和动力匹配方面均有较大差别，因此定位也可实现互补，共存市场也算情理之中。

　　
　　 记者在交谈中了解到，新旧两代马自达６同时销售，对于提高一汽马自达在中级车市场的销售作用明显。一汽马自达不是长安福特、也不是广州本田，在产品链方面，一汽马自达比任何一个企业都短缺。对于急需新产品的一汽马自达来说，第一代马自达６依然是可以利用的宝贵资源。

　　
　　 新老两代马自达６平行销售，既是一汽马自达６维持渠道运营能力的必需也是产品链缺失的一个有益补充。况且第一代马自达６的市场表现可圈可点，对于一款表现均稳定获得了消费者认可的车型，企业没有理由主动让其退市。同时马自达５等皆为小众市场的进口车型，尚不足以挑起上量重任。

　　
　　 由于第二代马自达６即将上市，销售网络将会进一步扩大，于洪江计划，下半年将在没有网点的城市发展５０家经销商弥补网络空白点和盲点，这样全国的经销商总数将超过２３０家。

　　
　　 马自达增资加大股比

　　
　　 一汽轿车和马自达最初的合作形式仅限于马自达６车型，而该车型的生产仅是技术转让的关系，即一汽轿车购买了马自达６的生产线，在中国生产马自达６车型。这是基于马自达对中国的初始计划，因而马自达与一汽不是合资关系，仅仅停留在技术合作层面，直接输入产品包括关键零部件和技术。

　　
　　 ５年来，马自达在中国已形成南北战略之说，南指长安马自达，马自达占有１５％的股份，北是一汽马自达，马自达在一汽销售公司有２５％的股比，由于一汽马自达在中国市场的不俗表现，使得日本马自达相应增资一汽马自达销售有限公司，增资后马自达在一汽马自达中的股比升至４０％。增资完成后，一汽轿车、日本马自达、一汽集团公司各占合资公司注册资本的５６％、４０％和４％。而初期出资比例为一汽轿车７０％，马自达２５％，一汽集团５％。

　　
　　 一汽马自达力扛品牌大旗

　　
　　 “一汽马自达将承担马自达在华品牌打造的重任。”于洪江说，“目前的格局就是‘２＋３＜６’，就是说现在国产的Ｍ２和Ｍ３的产销总量不及一个Ｍ６”。

　　
　　 事实也的确如此，由于受多种因素的影响，长安马自达导入的马自达２和马自达３等车型在中国生产后产销没有达到预期的目标，因此，有人认为长安马自达还无法承载马自达品牌的打造重任。而一汽马自达旗下的马自达６、马自达５以及ＣＸ－９等车型以及年底上市的新一代马自达６却能在产品档次和规模上促进马自达品牌的提升。

　　
　　 这正如负责中国事务的马自达汽车专务董事尾崎清的表态：“一汽马自达将成为未来马自达汽车在华中高级车的生产基地和进口车的销售基地。”

　　
　　 一代马自达６为二代“挪位”

　　
　　 “第二代马自达６从它的产品定位来看，我们将其价格定位在２０万～３０万元之间。”于洪江说。

　　
　　 近一年来，一汽马自达一直在实施 “守Ｂ攻Ａ”的计划，现已部分实施。策略之一，通过第一代马自达６价格调整，已进入由卡罗拉、明锐、轩逸、速腾等众多车型主导的中级车市场。马自达６凭借产品平台和综合性价比优势，将在庞大的中级车市场获得明显的市场增量。中高端车市竞争日益激烈，还没有哪个品牌甘愿放下身价跌入到中级车市场，马自达６就成为第一个分化的品牌。记者认为，第一代马６价格下探，既争夺了Ａ级市场的份额，又为第二代马自达６在Ｂ级车阵营中大展身手腾出空间，达到“守Ｂ攻Ａ”之目的。

　　
　　 从于洪江的笑容中记者体会到他的信心满怀。事实上，正是由于于洪江和他的销售团队的市场开拓和务实，将第一代马自达６做成了中高级车市场的常青树，历久弥新，不断焕发新的生命力。一汽马自达能否随着第二代马自达６上市而驶入主车道，业界将拭目以待。




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