主题：天津港 船舶大型化趋势明显

昨天上午，天津海事局船舶交通管理中心（以下简称为“交管中心”）通报今年上半年辖区水域交通安全形势。今年1-6月份，天津港水域未发生人员伤亡、重大污染的重特大海上交通事故，水上交通安全形势持续稳定。随着天津港快速发展，船舶大型化趋势、北港池船舶流量加大和施工船舶大量增多等成为影响天津港水域水上交通安全的主要因素。

　　截至6月17日，交管中心共完成船舶航行动态38320艘次，其中生产性船舶23360艘次，提供信息服务及助航服务91968艘次，实施船舶交通组织42152艘次，保障重点船舶9391艘次，船舶动态兑现率达到98%以上，重点船舶兑现率达到100%，无人员伤亡、重大污染等重特大海上交通事故。

　　与往年有所不同的是，今年天津港面临更加复杂的海上交通环境。上半年，进出天津港的30万吨级油轮、大型集装箱船、散货船明显增加。船宽超过45米船舶航行计划达556艘次，吃水大于15米船舶航行计划达155艘次，其中超大吃水30万吨级油轮13艘，船舶大型化趋势明显。

　　北港池船舶流量大幅增加，进出船舶数量达到4870艘次，占进出天津港船舶总数的24.1%。交管中心相关负责人介绍，随着东疆保税港区的继续建设，将会有更多的泊位陆续投入使用，北港池船舶流量将进一步增加，进出北港池船舶与进出新港船舶在北支航道口交叉会愈发频繁。

　　与此同时，天津港30万吨级航道（一期）工程、海上石油勘探（二期）工程、南疆南LNG码头建设等项目建设如火如荼。南疆港区大型散货码头工程，邮轮母港二期工程、东方海陆等码头改造工程及南港、临港等项目也即将相继开工。大规模的开发建设使得参与施工的船舶数量较多，使主航道、港池更显拥挤，因此影响通航环境和航行安全。

　　对此，交管中心指挥分中心郑永春表示，为降低水上交通安全风险，交管中心将建立VTS辖区安全监管体系，实施小型船舶信誉等级化管理，并加强辖区风险评估。天津港、临港港务集团业务部也需要充分考虑到大型船、超大吃水船等特殊船舶及砂石船对整个船舶进出港交通流的影响，科学合理安排船舶进出港计划，切实配合交管中心采取必要的措施对进出港计划进行调整、优化。业主单位、建设单位和施工单位积极按规定办理相关施工作业手续，并制定施工作业安全保障措施及应急预案，营造更加安全的水上交通环境。


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