主题：长安PSA发力DS跻身高端

“把长安标致雪铁龙打造成中国高档汽车市场的主流企业，这是长安汽车和PSA集团的共同目的！” 长安汽车董事长徐留平满面春风，大声说出DS的目标与理想。

　　6月28日，新晋高端品牌DS，在万众瞩目中正式上市。对于众多对中国高档车市场寄予厚望的车企来说，一个新的竞争对手已经出现。

　　“长安汽车和PSA在中国高档车市场都是空白，长安标致雪铁龙将填补这一空白。我们的目标是到2015年达到20万辆规模，进入中国主流高档汽车阵营，并具有相应的市场地位。” 　DS上市发布会前夕，长安标致雪铁龙执行副总裁应展望向《中国商报》记者表达了对这一新生品牌的厚望。

　　错位竞争

　　不得不说，DS在上市之前凭借强劲的广告攻势以及在北京机场T3的真车展示，已经吸引了足够多的眼球。大多数并不熟知汽车行业的普通消费者，纷纷驻足于T3航站楼的DS5前，揣测着这款造型出位的产品究竟出自哪个品牌。

　　但对于业内人士来说，DS的出现却带来了两种截然相反的态度。悲观者认为，DS在中国市场缺乏品牌认知度，难以对抗这一领域里的奥迪、宝马等强势品牌。在这一问题上，PSA集团亚洲区总裁奥利维在接受本报采访时则表示，DS在市场上的优势将从错位竞争开始。

　　他表示：“根据DS在欧洲的销售经验，选择DS的用户普遍将其与奥迪A4或宝马5系进行比较，也有一部分来自大众帕萨特的用户。而DS品牌的定位，就是高于大众帕萨特，而低于奥迪、宝马。”

　　事实上，这种定位来源于PSA集团对于自身品牌的清醒认识。DS没有脱离其雪铁龙的家族式前脸设计，让用户很清楚DS与雪铁龙之间的关系。而品牌亦无法像雷克萨斯或英菲尼迪一样，从设计角度完全消除母品牌的影子。在这一前提下，选择次一级高档车的定位，至少可以让DS拥有更具竞争力的价格。

　　奥利维同时强调，DS看重的是未来新一代高档车用户。“中国高档汽车消费者已经进入个性化消费时代，而DS的最大特点正在于此。”

　　双赢结盟

　　对于PSA集团来说，能够快速与中国长安汽车结成伙伴，是DS成功的重要一环。长安汽车是中国大型国有汽车集团之一，尽管之前并没有高档品牌的运营经验，但其庞大的资源规模以及对中国市场的纯熟了解，都可为DS的发展提供双保险。

　　同样的，对于长安汽车来说，能够在几乎没有选择的情况下，得到DS这一全新的高档品牌，也是长安走向高档的关键一步。目前长安标致雪铁龙的两个整车工厂和一个发动机工厂都已在建设之中， 2012年下半年将实现DS车型量产。与此同时，研发中心也计划今年年底动工，2014年投入使用。

　　与此同时，长安标致雪铁龙的合资自主品牌也在合资公司成立之初就被纳入发展规划，预计在2015年推出合资自主品牌产品。“长安汽车和PSA在新能源汽车领域都有悠久的历史和先进的技术，未来合资企业将集双方所长，设计开发出符合中国市场的新能源车型。”应展望说道。

　　中国机会

　　欧元持续疲弱，欧元区国家消费能力下滑，让标致雪铁龙集团必须重新考虑企业发展重心的调整。中国汽车市场在全球的地位通过近几年的高速增长已经得以确立，更为值得关注的是，随着用户层次的提高以及各种政策性的影响，中国高档车市场的持续火爆令人瞩目。

　　DS在这一时间节点进入市场，显然是个极佳的时机。因为足够大的市场规模可以在品牌导入初期给予销量上的支撑。但未来的走势，则需要看DS自己的实力了。

　　除了目前的3款两厢车之外，已经确认的车型还有一款三厢C级车以及SUV的车型已在规划之中。客观来说，以3款两厢车进入高档车市场，未必是个最好的选择，毕竟在中国市场三厢车仍然占据着核心地位。不过这或许正是法系品牌的个性所在，只是在个性与销量之间，长安和PSA都需要小心翼翼地寻找到其合理的边界。


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