主题：一汽轿车尽显复兴之大气

　象征国车荣耀的一汽红旗H7在汽博会期间正式下线，中档汽车的典范一汽奔腾B90汽博会期间风光上市，优惠政策到位、经典车型一汽奔腾汽博会4天卖出近千辆……18日，记者在采访中感觉到，这个备受中国人关注的品牌――一汽轿车，在本届长春汽博会上可谓风光无限，尽显复兴之大气。

　　作为中国汽车工业的“长子”，中国第一汽车集团公司几乎见证了整个中国汽车制造业的风风雨雨，而红旗轿车更是见证了国产轿车业从无到有，由大变强。

　　“如果不是站在红旗H7面前，我真的不敢相信这么大气、尊贵、经典的汽车完全出自国人之手。”在汽博会1号展厅，面对一汽历时4年多，耗资52亿元，破解2000多个技术难题的第一辆红旗H7轿车前，许多人发出这样的感叹。

　　“红旗H7是一款完全自主创新的高级轿车，将打破国外品牌对我国高端轿车市场的垄断。”在下线仪式上，记者曾亲眼看到，一汽集团董事长徐建一的这句话，让那么多与红旗轿车有过交集的人眼含热泪……

　　红旗诞生于自主，1958年，一汽员工在没有任何经验的情况下，造出了新中国第一辆高级轿车――红旗轿车。红旗发展于自主，上世纪六七十年代，是红旗轿车的兴盛时期，“见毛主席、住钓鱼台、坐红旗车”，是当时接待外国政要和友人的隆重礼遇。红旗探索于自主，2006年，一汽推出“红旗盛世”，但基于外国平台开发仍未得到市场认可。红旗复兴于自主，2008年卧薪尝胆的一汽人启动“红旗复兴”项目。从集团抽调骨干力量组建1600多人的新红旗团队，把发展红旗等自主品牌作为最核心的事业。如今的一汽，采用正向开发的高难度方式，按照高端乘用车标准打造新红旗。他们开发了L、H两大系列红旗整车产品，形成了可覆盖C、D、E级高级轿车的发展基础，其中红旗H7车型设计产能为3万辆，真正让“红旗”再次高高飘扬。

　　“自主发展、开放合作。”这是一汽轿车发展战略，这也是一汽轿车在红旗等自主品牌发展的经验和教训中总结出的精髓。

　　在一汽轿车采访记者了解到，不论在哪个车间，他们都知道“红旗精神”。而在红旗项目组中，既有年过半百的老一辈红旗人，也有朝气蓬勃的新一代红旗人，虽然来自不同的部门，但工作中他们都能拿出当年大干红旗车的劲头。大家都为能够参加红旗复兴而感自豪。

　　大气、尊贵、经典、不亚于世界名车……这些赞誉之词，都是汽博会现场观众留给红旗H7的评价。许多观众还围着这台展车转了几圈，可还是没有挑出缺点。

　　“在研发和制造过程中，我们总是以最挑剔的眼光在看这辆车，光各类观众和专业人员就找了很多，目的只有一个，不能让红旗身上留下瑕疵。”在红旗H7展台前，红旗项目团队的一位专业人员这样告诉记者。



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