主题：长安汽车总裁张宝林:研发占收入的4.5%

长安汽车（微博）现在有底气“独撑”台面了——上海车展上，长安汽车首次以中国品牌形象独立参展，全家族14款车型悉数亮相。

从最开始仅靠着合资公司维持发展的长安汽车，逐渐在自主板块也打开局面。长安汽车总裁张宝林认为，这是近几年长安汽车坚持“自主研发、自主管理”的发展模式的结果。

今年一季度，长安汽车的整体销量增长了22%，其中自主品牌板块增长更为显著，自主品牌轿车销量增长达到了78%。

“公司研发的投入是比较大的，每年是收入的4.5%左右，有6000多人，外籍的300多人。”张宝林说。

张宝林预判2013年中国汽车市场将保持长期稳定增长，行业增速预计将达到7%-8%。在此背景下，长安汽车将全年的目标销量锁定在200万辆。

以下为访谈实录：

网易汽车：我看到长安汽车的展台第一次以独立展台、中国品牌的形象参展，我想了解一下这样一个定位，以后长安的计划。我们看到致尚XT，我想了解一下致尚目标消费群，上市的时间和竞争优势。请介绍一下。

张宝林：首先这次车展，确实是长安汽车以首次独立的产品参展，过去我们是有自主的，有合资的。这次是独立参展，说明我们长安的实力强了，我们有很多种产品，这是根本原因。大家也知道这几年长安汽车发展往自主创新方面发展，长安汽车的合资合作还不错。另外始终不忘自主创新，这几年在产品创新加大投入，从研发投入，还有人才吸引等工作，所谓的自主研发，自主管理，自主品牌长安的模式发展，使我们有独立的产品，所以这次我们独立的参展，未来我们也会以这样的主要方式来参展。

另外，我们也很重视合作伙伴，大家看到我们也有合作伙伴，合资的企业也有来参展，今年一季度长安汽车销售了55万辆，同比增长达到了23%，高于同业10%。

第一是合资的自主，自主轿车销售同比增长达到了70%，是同期国内自主领域最快的。同时我们自主企业的长安福特销售同比增长达到了80%，也是中国企业最快的。

第二，我们看到的致尚XT，是我们针对城市驾享主义者研制的，这种年轻充满激情的，他们从城市驾享主义者打造的个性产品，在业内称为中国最美的两厢轿车，我也觉得这个车型很有特色，特别是造型，造型是由意大利造型中心设计的，动力是1.5TGDI，功率也很高，扭率也很大，油耗很低，是非常优秀的车型。预计今年下半年上市，这个品牌的上市，在中国自主品牌的两厢车中当中，我认为可以拿出来和合资企业媲美，过去我们合资企业长安福特是非常好的，这个车从造型上面和长安福特不相上下。

网易汽车：这款新上市的睿骋车是针对公商务车市场的，国家对这款车有利好的政策，我想问一下，这款车的期望值目标，另外成都市场在长安汽车中份额的情况。

张宝林：睿骋的上市确实是一个标志性，标志着我们国家自主的中高级的乘用车市场，包括公用车市场多了一个好商品，这个车上去多了一个选择。同时我们看到睿骋从某种意义上针对乘用车的尺寸，2米8的轴距，2米5的铁箍空间，完全是符合中国人的审美观念。

我们车的排量、安全性、动力性、舒适性、燃油的经济性，造型在这里都是非常有优势的。所以这款轿车的上市会推动长安汽车入市乘用车计划年产量是2万辆，我们希望在乘用车市场达到1万辆。我相信国家政策的进一步引导，不仅仅是推动中国品牌汽车，更重要的是推动中国品牌的创新能力。

网易汽车：长安汽车一季度的销量怎么样，您对2013市场有什么预盼，广州的限行限购之后，你们在华南区的政策会有什么样的调整？

张宝林：谢谢，今年一季度中国汽车业增长达到13.2%，乘用车是22%左右，相对于2011、2013年，今年一季度多了13%，对今年中国的汽车市场还是充满信心的。什么原因呢？全年达到10%是完全有可能的，中国现在经济发展状况比较好。这当中，长安汽车总数达到了23%，刚刚讲到自主汽车增长75%，长安福特增长达到了80%，日系汽车略微差一些。但是总体上长安汽车高于业内10%。

华南地区也是长安车的主要市场，过去这一代商用车卖得很好，合资企业的福特卖得比较多。限行以后，对销量有一定的影响，但是不是很大，因为华南地区的自主轿车影响不太大，限行以后我觉得周边市场潜力很大，我认为从广东华南地区长远地说整体还是比较好的。

网易汽车：长安汽车的展台有很多新车，可以说是我们努力的成果，很多国内品牌在车型和车系特别多的时候会分一下，按车型或者品牌划分，长安汽车今后怎么打算？第二，长安现在比较好，但是之前有哈飞，尤其是哈飞的销量不是特别好，长安汽车下一块有什么新规划？

张宝林：这个问题我赞成，这几年，长安这种方式的自主创新，有一批在市场上称之为经典产品，像逸动，CS35、悦翔已经做得比较好。在这个当中我们也预示到下一步发展要做的工作。第一，从产品的研发方面，进一步推进品牌化，我们规划了品牌，从品牌的结构、建设，一般的结构是基本的结构。品牌化能够提升质量，降低成本，从每一个产品的着手，这是我们要做的。

第二，品牌上，长安前几年对产品的发展，对品牌有一个的规划，一个是商用车型，还有一个是乘用车，乘用车品牌领域逐渐形成了A级车奔奔系列，B级车悦翔系列，还有一个是C级车逸动型，现在想再往上D级，我想通过这几个级别品牌车的打造最终形成我们的品牌。这是我们下一步发展规划的。

网易汽车：刚才提到了长安乘用车新的情况，但是没有提到新能源车的新规划？

张宝林：应该说长安汽车这几年在节能和新能源领域做了很多的工作，长安汽车现在体现的是多路径、宽领域的发展。在节能领域当中，混合动力的产品，像逸动混合动力轿车，2007年的时候参加了国家“十城千辆”示范运营的活动，2008年参加了奥运会的示范运行。现在很多混合动力的产品已经实现了销售。这一次参展的逸动款的混合动力，油耗是5.4升，它的可靠性比较高，这个是混合动力。

纯电动领域，我也做了很多方面的，电池、电机、电路，在业内我们还是比较靠前的。我们在纯电动领域参加了很多示范的运行。还有燃油电池工程化方面也在推进，我相信一方面企业自主研发，一方面是国家的政策支持，以国家的主导，未来新能源还是会好的，在5年以后还是会有一个增长。

网易汽车：长安汽车2013年全年的销售目标是多少，实现的目标有什么计划。另外，长安在事业部改革以后，对长安的发展存在什么样的影响，我们有什么样的变化。

张宝林：我们今年规划的量，全年大车200万，第一季度完成了55万，走到了前面。第二，去年12月份的时候，长安内部向事业部的方向走了一步，我们成立了商用车事业部，以A车为中心的商用车事业部，所谓事业部是以产品的主线来设计的这么一个价值链的管理，一切从市场上来，再到市场上进行检验。按照这个流程，商用车从研发、生产制造、包括营销把它单独地列出来。这样以来提高效率，快速应对市场，应该说是一个不错的效果。

在长安内部，我们的模具制造，还有细小的领域也在逐步推进，这是我们逐步在做的。

网易汽车：为什么睿骋的价值空间拉得那么长，是不是又有高端的的车型通过它来拉销量。第二，长安设计出很好的、年轻人很喜欢的车，长安怎么保证设计师给他们最好的环境，既让他们知道市场的结构，有能把他们的才能发挥出来。因为长安是央企，在管理方面的机制是怎么样？一个车好不好是徐总说了算，还是设计师说了算？

张宝林：这个说的很有意思，第一个问题，睿骋的价格，睿骋有两个排量，根据它的动力有两个价值，公用车的价格睿骋是14-16万，这个大体上是主要的。另外，也有最高端的。在16万上下，另外从设计上来讲，分工各有不同，产品研发，我们有一个长安的研发，把汽车开发3年过程当中，细分到每一天，每一个流程，每一个结点做工作，把它穿起来，到了这个结点的时候，10部门必须达成什么样的指标，它还有领导的参与。

实际上造型的问题我们领导都有参与，比如说我们董事长说汽车业是制造业和时尚业的结合，造型一定要时尚，造型不光是设计师，设计师设计出来以后，我们有各种评价，有来自用户的评价，有来自于工程团队的评价，来自于公司高层的评价，这个有是很严格的，大家坐在一起打分评价。举一个例子，逸动卖得很好，其中也是因为它的造型比较优秀。

网易汽车：与其他的车型和您的公司相比，长安汽车的研发水平，目前是处于什么样的阶段？能不能透露一下长安的研发费用占到收入的多少？这几年比例是不是在上调？

张宝林：公司研发的投入是比较大的，每年是收入的4.5%左右，有6000多人，外籍的300多人。你说水平，长安做了很多工作，别人也做了很多工作，最后到市场上看，你们看得到


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