主题：中国石化：在雪灾中战胜自己

　这场几十年一遇的大雪灾，却成为了中国石化快速提升自身美誉度、重塑品牌形象的难得契机。雪灾促使这家老国企开始意识到在很多地方升级自己。

　　位于京珠高速湖北段的某加油站的站长江华(化名)那几天一直睡不好觉，有好几次都半夜起来，溜出去转转。这倒不是因为大雪影响了他的生意，而是他手上的钱实在太多了。

　　通过大规模并购民营加油站，中国石化已经控制了28000余座加油站，占据了中国63%的成品油销售份额，成为中国第一、世界第三的成品油零售企业。

　　在抢占国家新近通车的几条公路大动脉如京珠高速、沪蓉高速等加油站中，中国石化大获全胜，把出价常常高出许多的中国石油甩在一边，其中湖北的高速公路加油站 几乎全部由中国石化控制。这些站点的营业额增长非常迅速，成为中国石化成品油零售系统几年来增长最快的一个点，但在本次雪灾中却变成了中国石化的一大心病。

　　改进支付手段 推进加油卡建设

　　在车如长龙的京珠高速上，中国石化的许多加油站每天都会“日进斗金”。由于仍然主要采用现金形式收款，巨额的现金管理问题曾经让中国石化头疼不已。在“荒无人烟”的高速公路边上，怀揣着为数众多的现金总是一件让人揪心的事情。一旦发生意外，损失将非常惨重。

　　公司曾制定了严密的现金保卫制度，不仅对加油站各关键部位安装“电子眼”和警报器，对保险柜和收银室等重点部位实行远程监控，还花钱雇请高速公路沿线当地银行用全副武装的运钞车每天上门收款。

　　但始料不及的是，湖北的雪越下越大，高速公路一封就长达一个星期，任何车辆禁止通行。银行的运钞车曾先后几次试图闯关进入，都被交管部门挡在路外。

　　连续几天运钞车进不来，让站里所有人都直冒冷汗。位于武汉的湖北高速公路油站管理分公司开始发动和地方政府的良好关系——这些是中国石化多年来积累起来的一笔特殊资源，每逢关键时候便能窥见其功力所在。在专门为运钞车办理特别通行证后，才得以成功收款。

　　然而，看似简单的一个问题却搔中了中国石化的一个痒处：支付手段的单一在某种程度上束缚了中国石化的迅速发展。不仅在资金安全上存在非常大的隐患，而且现金付款每次的唱收唱付、整款找零、验票真伪、开具发票等繁琐过程导致交易时间长，且长途车携带大量现金极不安全。

　　在雪灾后，中国石化更加意识到了加油卡的重要性。在投入巨资进行中国石化加油卡网点建设后，大规模的宣传推广活动正在全国展开，例如目前正在力推的“油中感谢”增值服务活动。另外，中国石化规定，一旦旗下所属各加油站出现“油荒”，对持卡加油的顾客优先供应，这在公司内几乎成为一种“潜规则”，受到了许多老客户的青睐。在全国各地，加油卡的使用率正在迅速攀升。

　　加油卡的广泛推广，在另一个方面带动了中国石化的跨区销售，这在京珠高速这样的全国大动脉上表现尤其突出。其深层用意还在于借助加油卡实时监控和分析市场，这些都在有意无意之中巩固了中国石化的市场。

　　改建加油站 灭顶之灾后的升级

　　坏消息不断传来，用鹅毛大雪来形容窗外的情景已经有些不够生动了，加油站顶棚上的雪也越积越厚。许多加油站顶部的积雪都超过了30公分。南方的许多加油站在建设时都未曾料到如此大的雪灾承受情况，其材料强度和结构设计在此次雪灾中都被突破极限。

　　京珠高速张公咸安服务区加油站以顶棚大而著称，这给他们带来了生意上的便利，却在暴雪中却成为巨大的负担。1000平米的巨大顶棚挤满了厚实的冰雪，眼看着加油站的龙骨被压得越来越弯，加油员已经开始逐步撤离，如果不及时采取措施，将很可能出现全站覆没的险情。加油站出钱请周围的农民来帮忙扫雪，望着随时可能塌下来的顶棚，农民们的腿吓得直发抖，扭头便走。

　　这可急坏了前来救险的湖北高速公路油站管理分公司的两位副总——于开斌和邱际生。“我来。”接过梯子，两个大胖子爬着梯子缓缓上到罩棚顶上，加油站的所有员工都被感染了，雪被迅速铲下来，最终避免了灾难的发生。

　　但不是每一个加油站都有这样幸运，上面传来的最新通知，说仅湖北省内就有数十个加油站顶棚整体塌陷，造成多起重大人员伤亡事故。其中绝大多数为设备不规范的民营加油站，由于缺乏必要的安全措施和抢修经验，民营加油站在本次雪灾中损失惨重，许多加油站都是遭遇“灭顶之灾”。

　　然而头疼的是，中国石化A股上市前后，曾经花费巨额资金收购了为数众多的民营加油站。这些加油站在建设中质量参差不齐。虽然关停、整改了多个加油站，这批加油站的质量问题一直没有得到彻底解决。

　　在这次雪灾中，其安全隐患得到了集中爆发。在顶棚出现塌陷的中国石化加油站中，中国石化并购的社会加油站占到了相当的比例。一些幸未倒塌的加油站，也出现了顶棚被压弯，设备被冻坏等问题。

　　中国石化对此并非熟视无睹，一次设备大检修、排查正在中国石化的各个子公司风风火火地开展。同时，公司启动了新一轮的加油站升级改造。

　　“加油站的品牌建设是一个系统工程，除了成品油营销外，还包括企业经营理念、价值观念、网络分布等多个方面。”中国石化销售公司负责人表示，在这种情况下，中国石化决定投资15亿元专项资金，通过几年的时间，有选择性地对部分销量大、地理位置好的加油站进行改造，最终改造出几千座接近或达到国际水平的精品站和样板站。

　　提升服务质量 做司机风雪中的家

　　20多岁的赤壁加油站站长小祝看上去一脸斯文，话语不多。尽管雪灾已经过去，但提起那段经历，京珠高速湖北赤壁站的小祝仍然心有余悸。

　　本来已经买好了回家的票，但是被单位领导一把拽了回来。在京珠高速出现重大险情后，公司需要临时成立一个应急小分队，在各站人手出现不足时，紧急抽调各站使用。

　　“那段时间司机们确实不好伺候。”小祝事后抱怨道。在给每个员工的通知中，湖北石油明确指示，加油站要随时做好准备，成为司机们的“出气筒”。你很难指望，被大雪围困了一个星期，牲畜被冻死、蔬菜被冻烂、生意被延误的司机还能有什么好心情。

　　1月27日晚十点，因高速封闭服务区滞留大量司乘人员，数名高速巡警在现场都无法控制现场混乱局面，连续多日被困冰天雪地的顾客和司乘人员饥寒交迫，该站积极与服务区管理办公室联系，带领十几名男员工联合服务区保安，对现场进行控制，并及时开展了送温暖活动，给顾客免费送开水、方便面，及时稳定了人心，控制住了局面。

　　1月31日下午，一辆山东籍货车在加油站以北1000米的桥上翻了，司机右手食指扎进一根钢钉，两手鲜血。司机拨打120后跑到加油站等候救护车的到来，副站长石冰立即将其请到加油站食堂，用热水清洗了脸上的泥土和手上的血迹，并让司机在食堂吃了饭，然后与加油站旁的一出租车联系，将受伤司机送到了医院。

　　这些训练有素的加油工人在过去几年里正面临着全新的挑战，他们不再是坐在加油机边嗑瓜子的“闲人”，而是整装上阵，习惯了微笑着给司机洗车、送报纸、打开水、加水的伙伴。

　　在过去的几年，中国石化在服务方面和自己的斗争中取得了长足的进步。公司正在推行行之有效的神秘访客制度。

　　“经常有不知哪一级的领导坐着别人的车来各个加油站转转，一旦发现服务有不规范的地方，当时就会对相关负责人进行处罚。”小祝告诉记者。同时，一旦有加油站被顾客投诉，也将面临着严厉的处罚。

　　据有关部门统计，雪灾最严重时共计有数万辆车困在湖南。这就意味着，一旦车辆放行进入湖北，将不可避免地引起湖北京珠高速各段的加油站在瞬间被挤爆。

　　而此时，几乎全部京珠高速湖北段的高速公路加油站的库存都开始告急。持续的封路让油罐车上不了高速。

　　“不管怎么样，也要保证高速公路车辆畅通用油的供应。”湖北高速公路油站管理分公司的经理李焕敏急了。

　　此时，整个武汉的防滑链已经全部脱销，价格成倍增长。公司紧急联系供货商从浙江调运了一批防滑链到武汉，给所有的油罐车装上，并发动关系为油罐车办理特别通行证。

　　在高速公路正常通车前，整个湖北的高速公路沿线的所有加油站，都充满了来自各地的-10号防冻柴油——这些都是中国石化总部特别批示，在很短的时间内紧急生产出来的。在湖北南部的一些加油站，也有大量车辆被困在高速公路上。这些司机开空调取暖也消耗着大量的油品。湖北南部的中国石化各站点紧急组织了大量的油桶，供这些司机将油打回车里。

　　这场几十年一遇的大雪灾，却成为了中国石化快速提升自身美誉度、重塑品牌形象的难得契机，雪灾促使这家老国企开始在很多方面给自身升级。


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