主题：海洋工程机械浅析!

海洋工程机械

海洋工程装备从广义上讲是指各种用途的船舶和海上油气田钻井平台，从狭义上来讲是专指海上油气田钻井平台。

我们知道，陆地上的工程机械中有很多机种是用汽车底盘加装工作装置改装而成的，比如：汽车起重机、随车起重机、混凝土搅拌运输车、臂架式混凝土输送泵车、车载式混凝土输送泵。海洋上的工程机械其实也是经改装而成的工程专用船舶，所以确切地来定义，应该叫工程船舶，作为水上工程施工装备，适用在内河和海洋上面作业。



工程船舶的种类也比较多，功能用途与陆地上的工程机械类似。比如，陆地上有挖掘机，海上有挖泥船；陆地上有起重机，海上有起重船（俗称浮吊）；陆地上有打桩机，海上有打桩船；陆地上有吊管机，海上有起重铺管船；陆地上有混凝土搅拌站，海上有混凝土搅拌船；陆地上有拖车和平板车，海上有拖船和驳船；另外还有一些专门用途的工程船，如打捞船、消防船、破冰船、补给船（供应燃油和淡水）、海难救生船、科学考察船、布缆船以及军用工程船等。

海洋利器-海洋打桩机

由于在海面上操作存在诸多不确定因素，因而对打桩机的技术要求更高，这使得不少企业望而却步。

近日，记者走进巨威公司热火朝天的生产车间。生产线上，工人们或有条不紊地调试设备，或紧张有序地焊接、安装设备等，机声轰鸣声此起彼伏。在车间成品区，公司研发的海洋打桩机高高矗立。公司副总经理冯益明介绍说，为了积极策应国家海洋发展战略，加快企业产品的提档升级，巨威在充分吸收德国先进工程机械设计理念的同时，利用自身的品牌和技术优势，自主研发了海洋打桩机，成为国内仅有的两家生产深海桩机设备的厂家之一，现在已经拥有十多项实用型发明专利。

目前，海洋打桩机不仅运用在华润电厂30万吨级码头工程上，而且成功走出国门，与国际品牌同场竞技，在国内国外形成了稳定的销售市场。

海洋利器-混凝土搅拌船

混凝土搅拌船，即具有船载混凝土搅拌站的工程驳船，是主要用于跨海、跨江大桥等水上建设工程的混凝土生产设备。船载搅拌站不同于陆地搅拌站，船体的稳定性和物料计量的准确性是其中的主要难点。

近期，三一海洋重工首个工程船舶项目-360m3h混凝土搅拌船“豪舟砼1”下水，这是目前国内最先进的混凝土搅拌船。这也是三一响应国家海洋战略，迈向海洋工程机械板块重要的一步。

近年来，随着国家基础建设规模的不断扩大，施工的机械化程度越来越高，施工现场也千差万别，如江河治理、桥梁架设、海港建设等建筑规模不断扩展，建筑施工的工地不断的由陆地向近海延伸，使得在水中浇注的混凝土用量大幅度增长。这种水上施工工艺的长足发展，进而对传统的混凝土搅拌设备提出的挑战。传统的混凝土搅拌设备是混凝土搅拌设备一般安装在近海处陆地上，搅拌好的混凝土通过搅拌运输车沿预先修好的栈桥将混凝土运抵施工地附近，然后在通过混凝土泵输送到指定施工地点。由于在运输存在着机动性差，运输不方便的问题，因此，市场需要一种机动性好、价格低廉的混凝土搅拌产品，水上搅拌站和搅拌船应运而生。随着国家不断重视海洋，混凝土搅拌船市场正在扩大，水上搅拌船堪称服务国家海洋战略之利器。

100亿美元支持海洋工程装备租赁

国家开发银行船舶融资中心与华彬国际租赁有限公司6月23日在北京签署《开发性金融合作协议》。根据协议，国开行将创新“贷租合作”模式，融资100亿美元支持华彬租赁开展海洋工程装备租赁业务。国开行副行长李吉平、华彬集团董事长严彬等出席签约仪式。

海洋工程装备是贯彻党的十八大“建设海洋强国”方针的战略性产业，也是提升未来中国海洋经济发展质量的核心增长点。国开行与华彬租赁此项合作，是金融支持我国海工装备制造业升级发展的重要举措，将有力助推我国海工装备产业做强做大。


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开发海洋 发展海洋工程装备制造业
海洋工程装备制造业 是海洋战略性新兴产业的重要组成部分，也是高端装备制造业的重要方向，具有知识技术密集、物资资源消耗少、成长潜力大、综合效益好等特点，是发展海洋经济的先导性产业。大力发展海洋工程装备制造业，对于开发利用海洋、提高海洋产业综合竞争力、建设海洋强省具有重要的战略意义。

　　2012年2月，工业和信息化部、发展改革委、科技部、国资委、国家海洋局联合制定实施《海洋工程装备制造业中长期发展规划》。9月，《福建海峡蓝色经济试验区发展规划》获国务院批准，我省制定了《福建省海洋新兴产业发展专项规划》，海洋工程装备制造业成为我省五大海洋新兴产业之一，其中提出以招商局漳州开发区为依托，以诺尔港机为龙头，加快漳州装备制造业基地建设。

　　2012年，漳州海洋工程装备制造业实现总产值25.1亿元，同比增长21.4%，形成以诺尔港机、泰华、豪氏威马、湘电风能制造为代表的海洋装备产业集群。位于漳州开发区的诺尔港机和豪氏威马公司，成为福建品类最齐全的海洋高端机械装备制造基地。

　　诺尔港机 由德国诺尔起重机集团与中国招商集团共同组建的合资企业，是全球范围内知名的港口装卸设备制造商。2010年来公司年产值逐年上升，年产值约为6亿元人民币，迅速成长为全球最重要的集装箱起重搬运设备制造基地之一。




　　豪氏威马 福建豪氏威马钢铁制品有限公司是该公司在全球第三个，也是最大的生产基地。2007年投产以来累计交付海上起重机、海底铺管设备和海上石油钻机等高端海工产品近60台，目前订单已到2015年。

　　据了解，我省还将推进建设三沙湾大型船舶装备亲环境绿色拆解集中区，支持霞浦昌贸重工海洋高端工程装备制造产业园建设，将宁德东冲及溪南半岛、漳湾两大片区建成重型装备及现代海洋装备修造基地。以厦船重工为核心，打造海洋工程装备的关键系统配套设备研发基地。以闽江口、厦门湾、泉州湾和湄洲湾为重点，支持福州青口三煌海洋渔业高端装备制造等产业园建设，培育发展闽台海洋工程装备对接专业园区。

21世纪是属于海洋的世纪。国家推出相关规划，其中提到海洋工程装备国内市场满足率将提升至60%以上，国际市场份额提高到20%。虽然目前整个船舶市场不景气，但海洋工程装备产业却是前途远大，有着巨大的发展空间。

　伴随着“第四届中国国际海洋工程技术装备论坛”即将召开，不少业内人士分析认为，当前世界主要国家已加快发展海洋工程装备制造，海洋工程装备技术已朝着超深海技术、高可靠性、高性能、水下生产系统的发展方向迈进。中国也早已把发展海洋经济提到了国家战略高度，海洋工程装备制造业列为国家战略性新兴产业。中国深海装备产业面临着众多挑战与机遇，要实现由大到强的转变，突破核心技术与关键装备至关重要。

　　海洋工程装备发展空间广阔

　　7月3日，在位于青岛经济技术开发区的武船海工基地，工人对水下浮体系统进行最后的检查。当日，由武昌船舶重工有限责任公司承制的深海浮体系统交付巴西石油公司。这是迄今世界上建造的最大型水下立管支撑浮体系统。它不仅采用了世界上最先进的理念和技术，建造全程还坚持了国际化的管理标准以及质量安全控制。这标志着中国具备世界先进的高端海洋装备制造水平。

　　近年来船用起重机市场急速下滑不景气，中船华南船舶机械有限公司及时调整策略，做深、做细、做大海工市场，今年海工产品的订单保持了稳中有升的态势，特别是从中东地区承接了10台海洋起重机订单，将目标瞄准600吨以上海洋起重机。华机公司领导层表示，“我们要将海洋起重机产品链推向大型化、深水化，向600吨以上重型海洋起重机及大型海洋伸缩臂起重机、海洋平台升降装置、深水海洋定位绞车等大型海洋配套设备制造发起冲击，进一步提升起重机产品的技术含量。”

　　海洋工程装备是贯彻党的十八大“建设海洋强国”方针的战略性产业，也是提升未来中国海洋经济发展质量的核心增长点。日前，国家开发银行船舶融资中心与华彬国际租赁有限公司在北京签署《开发性金融合作协议》。根据协议，国开行将创新“贷租合作”模式，融资100亿美元支持华彬租赁开展海洋工程装备租赁业务。国家开发银行与华彬租赁此项合作，是金融支持我国海工装备制造业升级发展的重要举措，将有力助推我国海工装备产业做强做大。

海上油服行业和海洋工程行业深度研究报告:全球景气上行至少持续至2015年,建议买入并长期持有“海油双雄”


从2011年开始,国际油服和海工市场景气进入了漫长的上升通道,这一轮景气复苏的驱动力主要为:1.2011年以来坚挺的国际油价刺激了需求回暖;2.2010年4月墨西哥湾溢油事件加速了去产能,一批老旧钻井平台逐渐退出了市场;3.深海投资开始加速,带动了整体海洋油气勘探开发投资,哈里伯顿预计未来5年国际石油公司(IOC)的海上油气支出中将有50%投向深水。
这一轮景气上升周期的特征是高端装备需求大增,而高端装备的制造周期加上调试和试运营的时间往往长达3-4年,另外由于合同期限的限制导致行业整体价格调整较慢,我们认为全球范围的行业高景气至少将维持到2015年。
除了对行业数据进行了细致的梳理和不同数据源的反复比对,我们还选取了具备代表性的国际专业钻井公司和海工公司进行了研究。受跨年度合同的限制和频繁的资产剥离与重组的影响,虽然2011年行业整体运营数据已经开始好转,但2012年才看到这些公司景气复苏的明确信号:1.2012年钻井公司的合计收入已经创出历史新高,2012-2013H1期间EBITMargin和净利润持续好转;2.2012年海工公司的合计收入恢复至历史最高水平,在手订单、EBIT和净利润均创历史新高。
对于海油双雄,未来的增长体现在:1.中海油的深水战略推动资本支出继续大幅上升,转化为双雄的收入增长;2.海外收入占比继续提升,受益国际景气上行大周期;3.高端装备尤其是深水装备占比持续提高。
核心假设风险:1.油价暴跌;2.重大事故导致深水探勘开发速度放缓;3.中海油并购Nexen后业绩出现波动。
预计中海油服13、14和15年EPS分别为1.32、1.60和1.95元,当前股价为20.46元,对应13-15年PE分别为16、13和10倍(历史动态PE均值为22倍,2009年以来均值为17倍)。参考国际综合油服公司估值水平(动态PE16-19倍),我们认为处在景气上升周期的中海油服PE水平可上升至18-20倍。维持“买入”评级,6个月目标价为32元,对应14年PE20倍。
预计海油工程13、14和15年EPS分别为0.42、0.52和0.64元,当前股价7.57元,对应13-15年PE分别为18、15和12倍,上调至“买入”评级,6个月目标价为10.40元,对应14年PE20倍

申银万国：海上油服行业和海洋工程行业深度研究报告


从2011年开始,国际油服和海工市场景气进入了漫长的上升通道,这一轮景气复苏的驱动力主要为:1.2011年以来坚挺的国际油价刺激了需求回暖;2.2010年4月墨西哥湾溢油事件加速了去产能,一批老旧钻井平台逐渐退出了市场;3.深海投资开始加速,带动了整体海洋油气勘探开发投资,哈里伯顿预计未来5年国际石油公司(IOC)的海上油气支出中将有50%投向深水。

这一轮景气上升周期的特征是高端装备[2.35%]需求大增,而高端装备的制造周期加上调试和试运营的时间往往长达3-4年,另外由于合同期限的限制导致行业整体价格调整较慢,我们认为全球范围的行业高景气至少将维持到2015年。

除了对行业数据进行了细致的梳理和不同数据源的反复比对,我们还选取了具备代表性的国际专业钻井公司和海工公司进行了研究。受跨年度合同的限制和频繁的资产剥离与重组的影响,虽然2011年行业整体运营数据已经开始好转,但2012年才看到这些公司景气复苏的明确信号:1.2012年钻井公司的合计收入已经创出历史新高,2012-2013H1期间EBITMargin和净利润持续好转;2.2012年海工公司的合计收入恢复至历史最高水平,在手订单、EBIT和净利润均创历史新高。

对于海油双雄,未来的增长体现在:1.中海油的深水战略推动资本支出继续大幅上升,转化为双雄的收入增长;2.海外收入占比继续提升,受益国际景气上行大周期;3.高端装备尤其是深水装备占比持续提高。


核心假设风险:1.油价暴跌;2.重大事故导致深水探勘开发速度放缓;3.中海油并购Nexen后业绩出现波动。

预计中海油服[4.63% 资金 研报]13、14和15年EPS分别为1.32、1.60和1.95元,当前股价为20.46元,对应13-15年PE分别为16、13和10倍(历史动态PE均值为22倍,2009年以来均值为17倍)。参考国际综合油服公司估值水平(动态PE16-19倍),我们认为处在景气上升周期的中海油服PE水平可上升至18-20倍。维持“买入”评级,6个月目标价为32元,对应14年PE20倍。

预计海油工程[3.47% 资金 研报]13、14和15年EPS分别为0.42、0.52和0.64元,当前股价7.57元,对应13-15年PE分别为18、15和12倍,上调至“买入”评级,6个月目标价为10.40元,对应14年PE20倍。（申银万国[2.43%]证券研究所）

未来五到十年是我国海工装备发展关键期 http://www.jrdao.com/topic-302013.html