主题：淡水河谷大船来华-引领港口装卸设备升级!

围绕巴西铁矿石巨头淡水河谷40万吨超级矿船来华一事，淡水河谷与中国航运界、钢铁界、港口界等方面的博弈已持续多年。日前交通运输部发布《沿海港口码头靠泊安全管理办法》(征求意见稿)，让淡水河谷筹谋已久的大船战略看到“曙光”，也令航运界人士忧心忡忡。“《沿海港口码头靠泊安全管理办法》规定的条款为淡水河谷40万吨超级矿船进入中国扫清了法律障碍，如此一来，中国的航运业可能会遭受重击。”某国内大型船东公司负责人告诉《经济参考报》记者。

中国是铁矿石进口大国。在巴西淡水河谷、澳大利亚必和必拓和力拓这三大铁矿石供应商巨头中，巴西到中国的海运距离最长，海运费最高。为了降低成本，淡水河谷斥巨资建造35艘40万吨级大船，并一直在争取让这些大船靠泊中国港口。

　　中国钢铁方面对淡水河谷大船的态度呈现分化，有些企业家认为，淡水河谷的大船来华能够降低铁矿石价格，形成更加有利的竞争局面。有些则认为，超大型矿船一旦进入中国港口，就等于矿业巨头拥有了一个流动的铁矿石现货仓储基地，迫使我国钢铁企业以“到岸价”的方式进行铁矿石交易，我国钢企将完全丧失矿价发言权，所谓降低的运输成本也被矿业巨头获得。

　　中国航运界担心，40万吨级散货船进入中国港口将直接危及中国的海运业，因为淡水河谷的大船要比20万吨级的船舶节约成本25%到30%。中国船东协会副会长张守国表示，现在航运业十分低迷，巴西淡水河谷40万吨级散货船将会对中国的航运业和世界航运业带来很大冲击，航运市场的恢复更遥遥无期。另外，船东协会认为我国目前没有能够停靠40万吨级散货船的航道和泊位，国家也没有审批过40万吨的泊位和航道，“如果现在有声称已经具备这样的泊位和航道，一定是违法的”。

　　事实上，我国很多港口对淡水河谷大船靠泊垂涎已久，因为港口看重的是吞吐量。虽然未获国家批复，我国已经建成多个40万吨级航道和泊位，比如大连港(行情 股吧 买卖点)、董家口港、连云港(行情 股吧 买卖点)港等。“船舶大型化是未来的发展趋势，我国有关部门的规定不能因为一个行业而违背这个趋势。”中国港口协会副秘书长杜麟栋表示。

　　“超大型矿船运行将危害我国港口长远发展，我国至少有14个港口有能力建造40万吨矿石码头，淡水河谷分别游说这些港口，谎称要将他们的港口当作中转港，其目的就是挑起恶性竞争。”一位不愿透露姓名的业内人士告诉记者，我国钢铁工业属发展受限行业，而港口矿石货量是由钢企的需求决定的，不会因为使用超大型矿船就可以增加港口的吞吐量，况且现有的大型铁矿石泊位已然过剩。

　　事实上，淡水河谷从未放弃努力。2011年5月，淡水河谷宣布一艘大船进入大连海域准备卸货，却突然调转船头驶向意大利。2011年12月，淡水河谷有意回避“40万”的级别，将一艘船吨位标识为38.8万吨，违规在大连港靠泊。

　　“淡水河谷近些年采用多种手段向我国各级政府有关部门及相关协会、港口、钢铁企业等涉及其利益的单位和个人进行公关，包括邀请一些人去巴西考察、学习、访问。淡水河谷邀请有关部门领导出国访问、参观，工作做得非常细致深入，参访后有些官员立场有偏移，甚至成为淡水河谷的代言人。与此同时，淡水河谷还不惜重金聘请某国际航运巨头中国区CEO帮其进行公关。”消息人士表示。

　　针对淡水河谷接连打“擦边球”的做法，交通运输部于2012年1月31日发布《关于调整超设计规范船型船舶靠泊管理的通知》，对超过现行规范设计船型的大型干散货、油品船舶，不再采取“一船一议”的方式进行靠泊管理，将审核权上收至交通运输部和省级交通主管部门。

　　然而，交通部的规定并没有阻止淡水河谷“进军”中国的步伐。今年4月，淡水河谷又将一艘40万吨大船停靠连云港港并卸下货物。淡水河谷与港口、钢铁方面的“生米做成熟饭”的做法，使交通部的指令陷入空转的尴尬境地。

　　日前，交通运输部网站发布的《沿海港口码头靠泊安全管理办法》征求意见稿称，依法建设有结构预留的泊位码头，经原初步设计审查管理部门核准可以按结构预留等级满载(或减载)靠泊。另外，对于超过码头靠泊能力的船舶，船舶减载至码头靠泊等级允许设计船舶的最大载重吨，经交通运输主管部门审核后，可靠泊等级为30万吨级以下的码头泊位。业内人士称，这意味着一些已经建成的超标准、未获批40万吨级航道、泊位就此“转正”，“一船一议”的做法或得到恢复。

　　针对淡水河谷大船来华事宜，张守国向《经济参考报》记者表示，淡水河谷大船来华的问题估计短期内还解决不了，这里面有诸多因素，淡水河谷得跟中国航运业达成合作共赢，不能因为它损害任何一方的利益，“目前双方正式的谈判还没开始”。


【免责声明】上海大牛网络科技有限公司仅合法经营金融岛网络平台，从未开展任何咨询、委托理财业务。任何人的文章、言论仅代表其本人观点，与金融岛无关。金融岛对任何陈述、观点、判断保持中立，不对其准确性、可靠性或完整性提供任何明确或暗示的保证。股市有风险，请读者仅作参考，并请自行承担相应责任。

港口装卸设备需要更高的效率和节能来迎接这些大船,这就需要600320 自由知识产权和专利的自动化码头了,如果引领新一轮港口装卸设备大升级,势必引发600320 新一轮大牛市.

2004年到2008年的600320的黄金十年成长,当时就是马十基的大船带动的港口设备大升级换代,引发的

淡水河谷4艘大船敲定山东买家 逼近中国码头
　一位须发苍苍、身形佝偻的老人独自走出房间，走上公园小道坐在长椅上，伴随着悠扬舒缓的中国竹笛声，他娓娓讲述着故事的开场。

　　老人名叫罗思哲，现任美国工商五金公司行政副总裁。就在40年前，淡水河谷通过他当时所在的公司将第一船铁矿运到了中国。这个充满历史感的商业细节，很快就过去了。

　　紧接着，中国人出场了。“主要是运距长”，中国五矿集团总裁周中枢在镜头里说，“大船进不了中国港，往往都要在亚洲其他国家停靠，然后用小船驳接”。这正是淡水河谷在中国遇到的尴尬现实。

　　2013年10月25日，淡水河谷在上海举办盛大的晚宴，庆祝他们进入中国40年。当晚，他们用花费了40万美元拍摄制作完成的宣传片，来向中国的主要客户展示他们进入中国市场40年来的各色感受，以及信心满满的未来。中国元素和大船，贯穿了整个宣传片。结尾的中文字幕是：“40年，只是一个开始”。

　　六天后，淡水河谷收到了这场庆典的最大礼物。这份礼物，让北京的船东们炸开了锅。

“新码头”

　　10月31日，淡水河谷与山东海运股份有限公司在青岛签署全面战略合作协议，将4艘40万吨的大船（VALEMAX）交付给山东海运联盟。淡水河谷为它迟迟未能在靠岸的大船，找到了“中国码头”。作为回报，淡水河谷还与山东海运股份有限公司签署了一份价值5亿美元的铁矿石运输合约。

　　这一部分是淡水河谷航运与分销总监Gurinder　Singh的功劳。今年9月，他前往青岛与山东海运股份有限公司董事长包剑英、总经理赵显福进行了会谈。山东海运股份有限公司，是由山东海洋投资有限公司作为控股股东发起设立的山东省国有企业，于2010年10月成立，注册资本30亿元人民币，2011年6月，山东海运股份有限公司将总部搬至青岛。2012年12月，山东海运股份有限公司在青岛发起成立了“山东海运联盟”。该联盟将山东省主要的航运货主、船东、港口乃至一些金融公司联合在了一起。

　　在淡水河谷的一份港口地图资料上，青岛董家口港，是明确可以停靠40万吨大船的三个中国港口之一。而山东省则一直在为青岛港谋求一个“国际航运中心城市”的地位。

　　10月31日中午，淡水河谷与山东海运联盟签署协议后不到两小时，消息就传到了北京的船东那里。中远集团一位内部人士在震惊之余，仍然不相信，淡水河谷的大船已经得到可以停靠中国的信号。该人士说，“我们依然坚信，在短期内大船停靠中国的问题不可能得到解决。所以，下一步到底会怎样，还需要再看看”。

　　20天前，淡水河谷刚刚与中远集团进行过接触，双方甚至谈到了解决大船问题的具体办法，核心内容包括中远买下淡水河谷的40万吨大船、淡水河谷同中远签订长期运输协议等。上述中远集团内部人士说，“双方谈得很好，都很满意，还表示要进一步沟通和商讨”。

　　但转眼，淡水河谷已经为4艘大船敲定了一个山东买家。至少在10月31日当天，中远集团的这位内部人士还无法理解这两个协议的突然出现，“只能说，商场如战场”。

　　这的确有点太突然了。不久前，中远集团还接到国家发改委的要求，让中远提交关于淡水河谷大船方面的资料和意见，为中国和巴西两国高层领导的一次会谈做准备。国家发改委是中国负责协调淡水河谷大船事宜的牵头部门。去年下半年不断发酵的大船事件，由一个商业事件，最终上升到了需要两国政府协调的一揽子双边经贸谈判的一部分。

　　10月22日，中海油、中石油等与巴西石油公司组成的一个联合投标体，成功获得了巴西海上桑托斯盆地利布拉油田的分成合同。10月25日，在淡水河谷进入中国40年庆典的晚宴上，淡水河谷的一位内部人士对经济观察报说，“中海油在巴西中标可以视为一个信号，我们在等待着中国给予巴西的回应。大船问题离解决应该不远了”。

　　当然，这只是淡水河谷私下的期待。10月26日，在接受采访时，淡水河谷首席执行官费慕礼说，“我们非常尊重中国政府的相关规定，我们希望能够让中国政府非常充分地了解大船的优点，但这需要时间。我们在非常耐心地等待中国政府和相关部门的新决定。”

　　但这位看起来满脸温和的总裁同时也坚定地表示，“可以很肯定一点，大船还会在市场上长期存在。因为我们认为，无论各方面，大船都是非常有竞争力的，同时对环境也有好处。”

　　淡水河谷首先向中国的一些船东，开出了在这个航运寒冬里几乎无法拒绝的好处。其此番与山东海运方面签订的具体协议模式为，由山东海运联盟直接买下4艘大船，然后返租给淡水河谷，同时淡水河谷还给了山东海运公司一份高达5亿美元的长期运输协议。大船周围的坚冰似乎正在融化。

　　据称，现有35艘大船的淡水河谷计划向中国船东出售其中的19艘，均为淡水河谷新造大船，他们为此投资了23亿美元，而另外16艘则是从国际船东处租用而来。目前，至少有4家中国船东在与淡水河谷谈判购买大船一事，包括一家央企和两家地方国企。中远集团不在其中。

　　扩张计划

　　淡水河谷太希望看到大船停靠中国港口了。2012年，中国消化了淡水河谷全年铁矿石出货量的49%。淡水河谷铁矿石及战略执行董事马定思说，“淡水河谷用了40年的时间，将11亿吨铁矿石运到中国。我们希望在今后的6年时间里，就能够达到过去40年达到的总量。”

　　去年，在各大矿山公司都在压缩开支的情况下，淡水河谷的董事会却批准了一项高达350亿美元的资本支出，主要用于未来四年内铁矿石、冶金煤、铜等核心资源的20个项目的开发扩建。不过，在今年4月，他们退出了阿根廷的一个钾矿项目，这个项目原计划投资规模为60亿美元，后来增加到了110亿美元。

　　截至目前，淡水河谷已经在巴西获得了100多张环境许可证。费慕礼说，“这是动工的前提，现在大部分问题目前已经解决了。我们在扩产方面，已经没有环境许可方面的障碍了。”

　　根据计划，未来几年间，淡水河谷的铜产量将达到48万吨，镍产量将达到30万吨。而铁矿石的产量将在2013年3亿吨的基础上，再提高1.5亿吨，达到4.5亿吨的规模。马定思说，“供给的增加有利于对于稳定市场，减少价格波动。作为生产者，我们其实并不期待一个高的价格，而是想要一个稳定的市场。”

　　在产能扩张方面，淡水河谷是个后来者，必和必拓、力拓、FMG等矿山公司比淡水河谷早五六年，就开始了大规模的扩产。随着这些产能的逐步释放，市场开始担心矿山的产能过剩。但淡水河谷对此并不担心。费慕礼说，“市场确实有这样压力，但是同时一些矿山也面临枯竭的压力。无论市场怎么变化，我们的扩产计划还会继续下去。”

　　淡水河谷将在11月6日公布其2013财年第三季度的财报。费慕礼说，“从产量上来说，都会有所增加。整体看，财务状况会让人充满信心。”2012年全年，淡水河谷的基本盈利为112亿美元，而2011年为232亿美元。

　　费慕礼承认，澳大利亚的矿山在运输方面确实比淡水河谷更有优势。淡水河谷所能做的，只能是尽最大可能降低成本，使效益更高。看起来，将大船开进中国，是一个既能降低成本，又能稳定供应渠道的两全之策。

　　淡水河谷的大船计划始于2008年。2012年年初，交通运输部的一份《关于调整超设计规范船型船舶靠泊管理的通知》，将大船挡在了中国门外。不过，淡水河谷的大船还是在2011年12月和2013年4月，先后停靠在中国的大连港(601880,股吧)和连云港(601008,股吧)。

　　随着新建大船的相继交付以及巨额扩产计划的推进，淡水河谷亟需找到适合靠泊的最佳港湾。与山东海运方面的合作协议，似乎给淡水河谷提供了另外一种可能性——尽管这份协议的签署，并不意味着大船马上就能停靠中国港口。

　　中远和中国船东协会都在密切关注着淡水河谷与山东海运方面的合作进展，以及更多的细节。对他们来说，淡水河谷在进入中国40周年之际收获的这份礼物，实在是太意外了。

淡水河谷挑战中国船东“神经” 40万吨大船曲线靠岸

　接近淡水河谷的人士表示，政府相关部门对大船相关政策尚未松口，相关谈判持续进行中

　　■本报记者 矫 月

　　因淡水河谷40万吨大船（VALEMAX）停靠中国港口引起的波澜本已平息，然而，近期该事件却因淡水河谷4艘大船找到国内买家，再次被市场所关注。

　　据接近淡水河谷的人士向《证券日报》记者表示，淡水河谷35艘大船中，已有20艘有主，另有15艘正在等待买主。“目前，淡水河谷已有30艘大船下水，另有5艘大船在今年年底完工。”

　　4艘大船遇山东买家

　　最新消息显示，今年10月31日，淡水河谷与山东海运股份有限公司在青岛签署全面战略合作协议，将4艘40万吨的大船（VALEMAX）交付给山东海运联盟。淡水河谷终于为其迟迟未能靠岸的大船，找到了“中国码头”。作为回报，淡水河谷还与山东海运签署了一份价值5亿美元的铁矿石运输合约。

　　公开资料显示，山东海运股份有限公司是由山东海洋投资有限公司作为控股股东发起设立的山东省国有企业，于2010年10月份成立，注册资本30亿元人民币。2012年12月份，山东海运在青岛发起成立了山东海运联盟。

　　淡水河谷与山东海运方面签订的具体协议模式为，由山东海运联盟直接买下4艘大船，然后返租给淡水河谷，同时淡水河谷还与山东海运签署了一份高达5亿美元的长期运输协议。“双方的协议目前并未公开，但从淡水河谷此前签订的协议来看，一般都是长期合同，时间多为20年。”有知情人士向记者表示。

　　与此同时，淡水河谷4艘大船遇山东买家的消息传出后，在中国船东内部引起了阵阵波澜。有中远集团内部人士公开表示，“我们依然坚信，在短期内大船停靠中国的问题不可能得到解决。所以，下一步到底会怎样，还需要再看看”。

　　回顾历史，早在淡水河谷拟购建35艘40吨级大船并组建船队的时候，就曾遭到中国航运企业的一致反对，认为这会加剧运力过剩。但是，淡水河谷仍坚持组建了自己的船队。2011年年底，淡水河谷的一艘大船不顾中国船东的反对，靠泊中国大连港(601880,股吧)。

　　此后，淡水河谷的40吨级大船因“13号文”的公布而被禁止停靠中国港口。2012年1月份，交通运输部发布“13号文”(即《关于调整超设计规范船型船舶靠泊管理的通知》)，禁令针对的是所有设计超过35万吨以上的大船。

　　《通知》规定，对于需靠泊超过码头原设计船型的船舶，港口经营人必须委托设计单位对港口设施进行论证，论证可行并经交通主管部门同意后，方可靠泊作业；对于主要港口的码头靠泊能力论证报告由交通部核准。

　　上述接近淡水河谷人士表示，交通部对于大船的相关禁令目前仍未松口，至于购买大船的山东买家可以先在菲律宾进行周转。

　　中远淡水河谷谈判进行时

　　事实上，中国船东对于淡水河谷的大船计划一直采取的是坚决反对态度。中国船东认为，此举将给本已内外交困的航运业造成致命的冲击，将造成港口严重的无序重复建设，将对海防造成威胁，后果是非常严重的。

　　那么，这次山东买家的出现是否会打破中国船东对大船的排斥态度呢？上述接近淡水河谷人士透露，事实上，从2011年开始，就有三家公司有意购买淡水河谷大船，但由于相关政策一直没有松口，一直没有与淡水河谷签约。不过，这三家公司中并没有中远集团。

　　据了解，自从大船事件发酵成影响两国政府一揽子双边经贸谈判之后，中远集团与淡水河谷之间的谈判已经上升到国家政府层面。上述知情人士透露，中远集团与淡水河谷之间的谈判一直在持续中，至今尚未有明确的方案出台。

　　据报道，中远集团曾于近期接到国家发改委的要求，中远集团需要提交关于淡水河谷大船方面的资料和意见，为中国和巴西两国高层领导会谈做准备。

　　对此，淡水河谷首席执行官费慕礼曾于近日公开表示，“我们非常尊重中国政府的相关规定，我们希望能够让中国政府非常充分地了解大船的优点，但这需要时间。我们在非常耐心地等待中国政府和相关部门的新决定”。

　　据了解，今年10月22日，中海油、中石油等与巴西石油公司组成的一个联合投标体，成功获得了巴西海上桑托斯盆地利布拉油田的分成合同。有淡水河谷内部人士认为，中国石油(601857,股吧)企业在巴西中标可以视为一个信号，我们在等待中国给予巴西的回应。大船问题离解决应该不远了。

　　有分析人士认为，淡水河谷每年有极大的贸易量，也会优先满足自身运力的需求，将会给全球海运业带来革命，留给中国航运企业的时间不多了。

　　淡水河谷急于降低成本

　　不论是淡水河谷的40吨级大船因“13号文”而被禁止停靠中国港口，还是淡水河谷与中远集团出现争端，究其根本原因就是淡水河谷急于推出40万吨级大船，降低成本。

　　上海国际航运研究中心航运市场分析师、航运市场分析部副主任张永锋向记者谈到，淡水河谷主建35艘40万吨级矿砂船计划，一方面，公司看好中国庞大的矿石进口量和未来的铁矿石进口增长速度。另一方面，由于淡水河谷受运距较远影响，其与中国的矿石贸易不断受到澳大利亚主要矿石的威胁，并且由于运费相对较高，其铁矿石价格并没有优势。因此，淡水河谷意欲打造巨型船队，通过规模效应和控制上下游供应链来增强自身的国际矿石出口优势，争取更多的控价权。

　　据上述接近淡水河谷人士介绍，如果淡水河谷计划的35艘大船实施成功的话，公司将会节省35%至40%的成本。不过，即使大船计划实施成功，公司矿石因运输带来的成本压力仍然高于澳大利亚矿石。

[05 08:58] 大牛股V: 大船来袭 又一轮港口机械升级换代 http://www.jrdao.com/topic-311506.html
[屏蔽][05 08:58] forrest: 早上好
[屏蔽][05 09:00] 大牛股V:
[屏蔽][05 09:00] 大牛股V: 好啊
[屏蔽][05 09:00] 大牛股V: 今天振华重工
[屏蔽][05 09:00] 大牛股V: 两个利好阿
[屏蔽][05 09:00] 大牛股V: 一个是大船
[屏蔽][05 09:00] 大牛股V: 一个是大订单
[屏蔽][05 09:00] 大牛股V: 呵呵,320 今天估计会高开不少
[屏蔽][05 09:00] 大牛股V: 但不要高开低走光头哦
[屏蔽][05 09:02] 随便股民V: 是实体阴线光头阿
[屏蔽][05 09:02] 随便股民V: 高开就是今天最高点
[屏蔽][05 09:06] 游客19890118: 这么大的利好
[屏蔽][05 09:06] 游客19890118: 今天涨停啊
[05 09:07] 系统消息: 大船来袭 又一轮港口机械升级换代 振华重工巨大利好
[屏蔽][05 09:16] 游客19890118: 高开3个点
[屏蔽][05 09:22] stock2008V:
[屏蔽][05 09:23] stock2008V: 高开还不错
[屏蔽][05 09:24] forrest:
[05 09:31] 系统消息: 热烈祝贺众多VIP第一重仓股000725 在过去两天大涨的基础上,今天直线狂飙,冲击涨停,请看事实..
[05 09:32] 系统消息: 两市高开 券商股继续大涨
[05 09:41] 系统消息: 银行股普跌 银监会推动理财产品去杠杆去通道
[05 09:44] 系统消息: 长安汽车直线拉升
[05 09:45] 系统消息: 银行股直线拉升
[05 09:47] 系统消息: 金融股继续领涨 大盘出新高
[屏蔽][05 09:54] stock2008V:
[屏蔽][05 09:54] stock2008V: 又是高开低走
[屏蔽][05 09:54] stock2008V: 那个WBD在抛阿?
[屏蔽][05 09:54] stock2008V: 这么大的利好
[屏蔽][05 09:54] stock2008V: 还抛?
[屏蔽][05 09:54] forrest: 我没抛
[屏蔽][05 09:56] 糊涂股民: 直接要奔4000点了
[屏蔽][05 09:56] 糊涂股民: 不回头啊
[屏蔽][05 09:57] stock2008V:
[屏蔽][05 09:57] stock2008V: 600320没有任何动静阿
[屏蔽][05 09:57] stock2008V: 不仅滞涨
[屏蔽][05 09:58] stock2008V: 而且还有利好
[屏蔽][05 09:58] stock2008V: 也不补涨
[屏蔽][05 09:58] 糊涂股民: 牛市来了，好激动啊
[屏蔽][05 09:58] stock2008V: 这个情况
[屏蔽][05 09:58] stock2008V: 你们怎么看?
[屏蔽][05 09:59] forrest: 我也看不懂现在的市场了
[屏蔽][05 09:59] forrest: 现在搞得只有5成仓位了
[屏蔽][05 09:59] 糊涂股民: 牛市来了，不涨就是庄家丢筹码，加大陈本
[05 09:59] 系统消息: 创业板大跌近1.5%
[屏蔽][05 10:00] 糊涂股民: 钱多的都不知道买什么，往下砸，不是傻，是什么
[屏蔽][05 10:02] 糊涂股民: 好股票本身就是稀缺性
[屏蔽][05 10:04] stock2008V:
[屏蔽][05 10:04] stock2008V: 还是因为320 之前涨太多了?
[屏蔽][05 10:04] stock2008V: 如果今天大幅高开低开走
[屏蔽][05 10:05] stock2008V: 形成很长的实体阴线
[屏蔽][05 10:05] stock2008V: 那320 形态麻烦了
[屏蔽][05 10:05] stock2008V: 这个SB
[屏蔽][05 10:05] stock2008V: 这么好的大盘
[屏蔽][05 10:05] stock2008V: 这么大的订单
[屏蔽][05 10:05] stock2008V: 这么好的港口机械升级预期
[屏蔽][05 10:05] stock2008V: 都不利用
[屏蔽][05 10:05] stock2008V: 还等什么呢
[屏蔽][05 10:05] stock2008V: 599 出来说说
[屏蔽][05 10:05] stock2008V: 怎么藏起来了阿?
[屏蔽][05 10:06] 糊涂股民: 599正难受呢，
[05 10:06] 系统消息: 银行股大涨 建设银行涨停
[屏蔽][05 10:11] stock2008V:
[屏蔽][05 10:11] stock2008V: 它难受个毛
[屏蔽][05 10:11] stock2008V: 就是它不作为
[屏蔽][05 10:11] stock2008V: 才这样的
[屏蔽][05 10:12] stock2008V: 如果真是大船
[屏蔽][05 10:12] stock2008V: 引领全球港口机械全面升级换代
[屏蔽][05 10:12] stock2008V: 那600320 空间就大了哦
[屏蔽][05 10:12] stock2008V: 还有自动化码头
[屏蔽][05 10:12] stock2008V: 也如此
[屏蔽][05 10:12] stock2008V: 将再造一个振华重工
[屏蔽][05 10:13] 游客19891172: 或许新一轮港口机械换代中
[屏蔽][05 10:13] 游客19891172: 崛起新的龙头呢?
[屏蔽][05 10:13] 游客19891172: 600320 被淘汰呢?
[屏蔽][05 10:14] 游客19891172: 320 是一个历史问题众多的企业
[屏蔽][05 10:14] 游客19891172: 加上国企通病
[屏蔽][05 10:14] 游客19891172: 内斗严重
[屏蔽][05 10:14] 游客19891172: 不一定能抓住
[屏蔽][05 10:14] 游客19891172: 新一轮港口机械的机会
[屏蔽][05 10:21] 糊涂股民: 银行涨大盘就不可能跌，这么大的资金量在里面，不到4000点，回调的概率不大
[05 10:26] 系统消息: 沪指翻绿 创业板大跌近3%
[屏蔽][05 10:27] stock2008V: 呵呵
[屏蔽][05 10:27] stock2008V: 估计日内大跌
[屏蔽][05 10:27] stock2008V: 下午又有场外资金推动
[屏蔽][05 10:27] stock2008V: 重新上去
[屏蔽][05 10:29] 糊涂股民: 有可能
[屏蔽][05 10:31] 糊涂股民: 量太大了，我看错了
[屏蔽][05 10:34] 糊涂股民: 我晕了太疯狂了
[屏蔽][05 10:39] 糊涂股民: 160点的振幅
[屏蔽][05 10:53] 游客19891172:
[屏蔽][05 10:53] 游客19891172: 大盘波动好大 阿
[屏蔽][05 10:53] 游客19891172: 牛
[屏蔽][05 10:53] 游客19891172: 佩服A股的主力了
[屏蔽][05 11:01] 糊涂股民: 吓的我跑了一点
[屏蔽][05 11:04] 游客19890783: 天朝是一个善于创造奇迹的国家。天朝的股市不差钱，天朝的股民多得是钱——但不包括小散。
[屏蔽][05 11:05] 糊涂股民:
[屏蔽][05 11:05] 游客19891172:
[屏蔽][05 11:05] 游客19891172: 跑个屁
[屏蔽][05 11:05] 游客19891172: 大盘这样疯长
[屏蔽][05 11:05] 游客19891172: 320 都没涨
[屏蔽][05 11:05] 游客19891172: 你还抛阿?
[屏蔽][05 11:05] 游客19891172: 等着320补涨阿
[屏蔽][05 11:06] 糊涂股民: 别的海信跑了
[05 11:11] 系统消息: 煤炭、有色跌幅居前
[屏蔽][05 11:16] 游客19891172:
[屏蔽][05 11:16] 游客19891172: 还以为你跑320了呢
[屏蔽][05 11:16] 游客19891172: 其他的涨了
[屏蔽][05 11:16] 游客19891172: 是该跑
[屏蔽][05 11:17] 游客19891172: 320 没有涨
...........
本讨论记录来自金融岛振华重工聊吧: http://www.jrdao.com/forum-10600320.html