主题：航运造船股普涨 基本面拐点仍难见

　每日经济新闻(博客,微博)记者 王一鸣 李映泉 戴榆

　　12月4日A股航运板块出现一波涨停潮，过半个股报收于涨停。业内人士认为，航运股短期走强主要受BDI指数连续走强、未来行业支持政策或超预期影响。

　　值得注意的是，受下游航运业回暖的影响，造船业也因此受益。今年1～10月，中国造船业承接新船订单同比大增183%，龙头股中国船舶(22.36,0.020,0.09%)与广船国际(17.19,0.010,0.06%)在最近不到一个月分别累计上涨了超过30%和40%。

　　不过，《每日经济新闻》记者从造船企业、协会了解到，造船业目前基本面的改善或难以持续。比如，对于今年以来新船接单量较去年激增，有行业专家认为，这反而可能是一个危险的信号，因为船价极低，有些船东趁机抄底豪赌未来航运市场好转，这样做并非是真正看到了航运业转好逻辑的理性行为；更严重的是，大量增加的订单甚至有可能加剧航运业产能过剩的程度。

　　多重利好共振 航运板块大涨

　　昨天（12月4日），在13只A股航运股中，中海海盛(4.24,0.390,10.13%)、中远航运(4.15,0.380,10.08%)、中海发展(5.05,0.460,10.02%)等7只个股涨停收盘；中海发展、中海集运(2.78,0.250,9.88%)H股亦分别录得3.88%、4.77%涨幅。

　　一位研究员告诉《每日经济新闻》记者，航运板块短期走强主要受两方面因素催化。首先是航运业基本面回暖，作为航运业的经济指标—波罗的海干散货指数（BDI)，已由11月25日的1492点升至12月3日的1922点，累计上涨28.82%。Capesize型散货船运价上周涨幅高达48.7%至24611美元/天。Panamax船型运价一周上涨22.2%至13293美元/天，行业需求出现复苏。

　　银河证券在近期行业报告中指出，短期而言，需求的波动是运价上升的主因。近期澳洲、巴西矿石发货持续上升，或与矿山扩产产能陆续释放有关。同时，港口库存快速上升，但贸易矿占比未有显著提升，钢厂仍处于季节性的原材料补库存进程中，这一进程的持续有可能继续拉动短期运价上涨。

　　上述研究员还表示，另一个催化因素在于市场憧憬行业政策面的利好预期。

　　11月底，交通运输部水运局局长宋德星曾表示，交通运输部正积极推进海运业发展上升至国家战略层面，方案已经报送国务院。明年，交通运输部将调查研究我国港口转型升级问题，提出“优港口”的顶层设计方案。

　　在此之前，面对当前航运市场供求严重失衡、持续低迷，交通运输部已陆续出台了一些政策，包括在今年9月颁布的《关于促进航运业转型升级健康发展的若干意见》，在运力调控、鼓励拆老旧船、市场监管等方面对航运业给予扶持。

　　兴业证券(10.11,-0.010,-0.10%)此前发布研报称，如果“航运业上升为国家战略”获批，将长期利好国内航运公司，但是“远水解不了近渴”，国家如果要对航运业扶持救助，近期来看拆船补贴政策是最好的手段。

　　此外，在业内人士看来，造船行业是基于航运业而存在的，航运业的回暖也会传导至造船业。


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