主题：长安借大数据提升竞争力 将推网络版新车

近日，长安汽车副总裁龚兵接受了易车网的专访，就长安目前面临的机遇和挑战，给我们介绍了集团的最新情况和未来发展规划。

长安品牌现阶段的发展状况

针对自主品牌比较艰难的发展现况，长安汽车还是保持了比较强劲的发展势头。长安消费者在长安品牌的转化率去年为20%，今年第一季度达到25%，有了明显的提升，这当然也和不同的经济区域而不同。说到这里，其实就目前市场数据分析，所谓的消费者品牌忠诚度还不高，即便是合资品牌也是一样。如果自主品牌自身产品质量不能得到很好的保证，那就根本谈不上品牌忠诚度了。因此，长安汽车一直都在坚持着一个品牌的向上发展战略，在提高品牌知名度的同时，不断提升自我产品的质量，从而打造成中国自主品牌的标杆。

长安面对失败采取什么措施？采用何种手段提升产品竞争力

针对不同车型在同级别市场上的表现状况，长安会进行“战败分析”，通过具体分析产品所存在的问题和消费者主要关注的细节来做产品研发和营销的调整。简单来说，10万元以下的车型，基本上都是靠价格来左右消费群体，基本相同的车型，大多都是哪个便宜哪个热销；不过在10万元以上的产品，就截然不同了。消费者会根据口碑传播、产品竞争力分析来挑选，这对于自主品牌的产品挑战尤为明显。所以长安近两年通过“大数据”技术，来不断完善自我产品的竞争力和价值力。品牌的影响力是和背后的品质和服务息息相关的，目前长安产品故障率的平均数据已经接近合资产品，这既是我们所取得的成绩，也是在多年来不断积累和发展中努力达到的，更是广大消费者对自主品牌产品的认可的结果。

长安采用了“大数据”信息管理系统，搜集客户反馈的数据信息来进行认真的分析和整理，对不同用户的日常使用工况和环境来为每一个消费者做出有针对性的养护，并通过网络直接反馈到产品研发以及前端销售手中，既可以对今后产品的设计提供数据保证，还可以为直接面对消费者的销售人员做出可靠的解决办法。

在今年4月份上市的长安睿骋，售价基本上和合资品牌的车型一致，这并不是我们对自己产品的盲目乐观，而是脚踏实地对这个产品的信心。不论是车型设计还是配件供应都已经达到了合资车的水平，这样的表现同时也是消费者对于长安中高端产品的一个期望。同时，结合去年9月份成立的长安汽车客户关系部，为消费者快速解决车辆的故障保驾护航。

对于现在比较火热的电商销售，长安在今年第一季度在天猫和京东上都有尝试，之后可能要搭建一个自己的网络平台来进行相关业务的发展。对于这种新兴的销售模式，长安认为目前“线上”+“线下”的组合缺一不可，既不能忽视电商的发展潜力，也不能无限夸大它的作用。线上犹如窗口，线下好比靠山，只有将这两者协调好、配合好，才能达到预期的效果。对于近期电商的发展计划，长安的奔奔Mini自动挡将全部采用线上的方式来进行，线下只作为交车的一个环节；预计10月份，还将专门发售一款“网络版”车型，来推动线上业务的发展。

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