主题：港珠澳大桥东西人工岛备战台风季

　设计使用寿命120年的港珠澳大桥，可抗16级台风、8级地震及30万吨巨轮撞击，不过在建设过程中仍然面临一年一度台风季节的严峻考验。近日记者走访港珠澳大桥岛隧工程施工现场了解到，东、西人工岛防台防汛各项准备工作正有序推进。为确保已安装的沉管隧道安全，西人工岛正在沉管隧道与暗埋段连接处增设临时防淹门。

　　5月29日下午，记者在西人工岛看到，岛壁护岸结构扭工字块正加班加点安装，重达5吨的一个个混凝土扭工字块，在东莞预制后海运到施工现场，随后通过大型吊机逐个安装到岛壁和岛头位置。

　　“扭工字块主要起到消浪作用，避免人工岛岛壁遭受台风破坏。”中交港珠澳大桥岛隧工程现场工程师告诉记者，西人工岛岛头和岛壁共需安装7万个扭工字块，目前已经完成过半。

　　在人工岛四周，记者注意到，由模袋混凝土严密覆盖的防台围堰相比过去悄然加高。中交港珠澳大桥岛隧项目总经理部副总经理、HSE总监黄维民告诉记者，防台围堰经过几年时间已发生一定沉降，项目总经理部充分考虑极端恶劣天气条件下风浪和风暴潮叠加的影响，近期已对东西岛防台围堰进行了全面加高和修复。

　　黄维民介绍说，港珠澳大桥东、西人工岛防浪墙的设计标高为+7.0~+8.0m，能防御珠江口300年一遇的波浪，但在建设过程中临时围堰标高低于设计标高，为避免极端天气下海水、雨水倒灌进入管节内部，对结构造成损坏，此次项目总经理部决定增设一道临时防淹门。

　　据介绍，目前，隧道临时防淹门正由上海振华重工进行加工制作，构件已经陆续运抵西人工岛施工现场。黄维民介绍说，临时防淹门目前只安装框架，大门主体则将在接到预警时再安装，“只需24小时就能装好。”（记者廖明山）



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