主题：长安汽车成为自主品牌市场第一名

自主品牌汽车正在经历一段艰难时期，2014年一季度数据显示，自主品牌市场占比为38.1%，较去年同期下滑了4.8%，从各个企业的具体表现来看，差异十分明显，自主品牌内部的竞争格局在不断发生变化。

纵观近年整个自主品牌汽车市场，呈现出多家企业交替领先的局面，2012年以前，奇瑞汽车傲视自主车市，连续11年稳坐自主销量第一宝座（在此期间，凭借F3等车型的热销，比亚迪曾有机会挑战自主销量第一的地位）。2012年，长城汽车后来居上，超越奇瑞汽车成为自主销量冠军。

不过最新数据表明，以SUV为主营业务的长城汽车开始出现下跌迹象：2014年长城汽车销量同比下滑11.24%至5.93万辆，前4月下滑1%至24.7万辆。取而代之的黑马则是长安，今年前4月长安已经超过长城，后几个月长安依然保持30%以上强劲增长，而且长安汽车以轿车为主的产品结构也更趋合理。综合看来，新的自主黑马正在孕育成型。

长安这匹黑马能跑多远？本期调查（参与人数2536位）围绕此话题展开，调查共设三个问题，以下将根据调查结果及专家采访逐一阐述。



调查1，首先讨论2014年自主品牌销量冠军的归属问题，结果表明，绝大多数参与者（占比67%）认为，根据当前的发展趋势推断，长安汽车超越长城折桂在情理之中。

长安汽车这家具有军工背景的老牌车企在度过一段艰苦的品牌孕育期后业绩开始扶摇直上。从2012年起，随着逸动、CS35、致尚XT、CS75等车型的推出，长安汽车在乘用车市场的份额不断扩张。2014年前四个月，长安汽车累计实现销量245，219辆，较之去年同期的177，807辆增长37.9%，已经成功登顶自主品牌销量第一宝座（上汽通用五菱被归入合资车企行列）。

另外，在产品结构方面长安汽车也更具优势，当前的长城汽车仅仅依靠SUV车型单脚走路，轿车业务一蹶不振，持续大跌，今年前四个月累计跌幅已达38.0%。长安汽车的产品结构则更加合理，SUV车型CS35、CS75持续热销的同时，轿车及微车业务也在持续增强，逸动、欧诺等车型也稳居自主乘用车销量前十位。



曾经被一路追捧的长城汽车目前却成为各方唱空的对象，究其原因何在？

调查2，产品结构不合理，不重视研发以及过度依赖SUV被推选为主要原因，分别占比40%和39%。长城汽车缺少一个清晰的可持续的发展规划，只是在机遇带来的叠加效应下粗放发展。随着越来越多的车企跻身SUV市场并逐级下压价格，长城汽车的优势已经大不如前，在SUV市场红海竞争中长城仍在坚持蓝海战略，过度依赖单一市场的弊病逐渐显现。

再者，长城汽车的自主研发能力也饱受诟病，没有长期的实验积累和数据储备，很难保障产品的可靠性和稳定性。

继2013年自主业务实现首次盈利以来，今年第一季度，长安自主再次实现盈利约2亿元，这也是长安自2006年发展轿车业务以来首次实现季度盈利。自主第一的光环开始落到长安汽车，这家新晋崛起的企业正在逐渐取代长城汽车的自主领头羊地位，对此，业界如何看待，长安汽车的优势何在？



调查3，对产品研发的重视是长安汽车厚积薄发的基础，有46%的参与者持此观点。另外，有33%的参与者则表示有效的成本控制和迎合年轻消费者喜好的外形内饰组合是长安汽车成功的关键。

“长安汽车自主品牌能够在各种压力下取得突破的关键在于技术”，在长安汽车总裁张宝林曾在接受采访时如此总结。资料显示，从“十一五“到“十二五“，长安自主业务费用性投入和固定资产投入已经达到120亿元。





近年来，长安汽车先后在美国、意大利、英国等国家和地区建立研发中心，构建起“五国九地”的全球协同研发格局，如此大手笔在自主品牌车其中并不多见。在招揽研发人才方面，长安汽车更是不予余力。目前，长安汽车研究院囊括了出自丰田、宝马、福特等巨头车企的全球资深专家，并拥有12位国家“千人计划”专家，这一人数居汽车行业第一位。以这些人才为根基，长安汽车建成了涵盖振动与噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等14个领域的实验室。

成本控制能力可以说是自主品牌车企参与市场竞争的主要依仗，长安汽车也不例外，多年以前，长安汽车已成立成本管理办公室，目前，长安汽车的成本管理已经贯穿在每一个项目从立项到结项的全过程。另外，持续的新车投放也是长安汽车取得当前成绩的主要原因。逸动、新奔奔、cs35等新车型在外观和内饰方面更加迎合年轻消费者的喜好，是带动长安汽车业绩攀升的主体。





与合资品牌稳定的竞争格局形成鲜明的对比，近年来自主车企呈现出交替领先的局面。这与自主品牌缺乏体系竞争力有关。回顾自主品牌的发展过程，很多时候一家企业取得领先凭借的仅仅是一两款车型的热销，如奇瑞汽车能够长期霸占自主销量冠军地位，QQ功不可没，而长城汽车能够后来居上，SUV车型H6的热销也是主要推动力。而比亚迪凭借F3、吉利凭借自由舰和EC7也曾有过风光无限的时刻。





长安汽车成为又一个接棒者，前四个月的市场表现已经超过长城汽车，成为新一届的自主乘用车市场销量冠军。整体看来，无论在产品结构、研发实力、渠道建设甚至是集团高层对自主业务的重视程度方面，经过多年蛰伏的长安汽车都更具优势，而消费者对长安品牌的认可程度也在发生着明显的好转，这家长期偏居西南带有军工背景的汽车企业或登上自主车市的鳌头。


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