主题：汽车业今年营改增税率降至3%

[B] 金融岛上岛右对此(汽车业今年营改增税率降至3% )理解出现比较大的分歧,具体请参考后续的回复.[/B]

财政部财政科学研究所副所长白景明在“2015中国车商发展论坛”上透露，中央新一轮税制改革已经启动，其中汽车产业在消费税改革中是一个关注的着力点，主要思路是“减轻税负”。

　　据中国汽车工业协会数据统计，2014年我国汽车产销量分别为2372万辆和2349万辆，继续在全球市场保持领先地位。而汽车产业在国家税收中所占的比例越来越大。

　　据白景明透露，2014年国家预计税收12万亿元，从产品品种角度看，汽车税收仅次于烟和成品油，超过6000亿元，位列第三。其中，来自汽车销售和制造环节的税收比重最大，仅增值税一项就接近2000亿元，而车辆消费税的贡献在800亿元以上。

　　目前，国家新一轮税制改革已经启动，无论是营业税改成增值税，还是消费税改革，车企的税负都将减轻。“其中，营改增能降低车企的运营成本，而消费税如果向批发或零售环节转移，汽车制造企业会轻松不少。”白景明说。

　　这个改革方向现在备受汽车经销商关注。据了解，现在全国工商联汽车经销商商会正就经销商现状，草拟对汽车税制改革的建议。“我们希望能及时反馈给财政部财科所，从有利于汽车经销商行业的角度出发，为他们制定下一步财税政策提供帮助。”全国工商联汽车经销商执行副会长辛宁说。

　[B]　汽车业税率或降至3%

　　目前，与汽车业相关的税种涉及增值税、企业所得税、消费税和车购税等，而新一轮税制改革对这几个税种均有涉及。十八届三中全会确立了税制改革的路线图，其中增值税、消费税和环境税的改革将对汽车产业产生重要影响。[/B]

　　“根据规划，到2015年我们要完成增值税改革，它的主要内容就是取消营业税，把营业税改成增值税，这项改革完成后，之前汽车行业在制造领域17%的税率将有望降至3%。”白景明说。

　　之前，汽车行业在生产和销售环节都有增值税的征收。在营改增完成后，车企的厂房、租金和一些涉及到生活服务业的进项税都可以抵扣。白景明认为，这可以使汽车行业的税负降低很多，从而对该行业的发展产生刺激效应。

　　不过，营改增对地方政府带来的一个不利结果是，他们的税收会大幅减少。为了弥补地方财力的不足，早在2013年就有专家建议将汽车消费税和车辆购置税改在消费环节征收，并划归为地方税。

　　消费税是1994年税制改革时所设，是对货物征收增值税后，再根据特定的财政或调节目的，选择部分污染环境、奢侈品和不鼓励消费的商品征收消费税。当时主要选择了烟、酒、小汽车等11类商品，后来征税范围有所扩大。

　　去年，根据十八届三中全会的指示，消费税改革将围绕扩大征收范围、调整征收环节、调整税率结构三方面进行。而目前汽车领域最关注的是，消费税的征收环节究竟应向哪一端转移？

　　现在汽车消费税仍在生产环节征收。不过，2014年底部分汽车经销商与车企的“激烈对话”已经引起了有关部门的注意。“如果汽车领域真出现了购销价格倒挂情况，消费税向零售端转移，税基反而会变小，但如果在批发环节征收，税基稳定，便于征管。”白景明透露，之前讨论的汽车消费税改革方向是，征税环节向批发或零售转移，但在新的车商关系下，究竟是在批发还是零售目前还没有定论。

　　“假设环节后移，汽车制造商轻松了，但可能会对经销商有影响。如果放在零售环节，批发商负担减轻了，但零售商会不会因此背上包袱，这些问题都需要研究。”白景明说。

　　以税收调节应对盲目限购

　　事实上，最近三次成品油消费税的税额提高，已经表明消费税改革开始启动。而汽车消费税的改革方向和成品油是一致的，即由生产环节改为在批发或零售环节征收。国务院发展研究中心产业经济研究部主任王晓明认为，这样的税制改革有利于消费者选择节能环保汽车，实现理性消费。

　　而节能环保是此次税制改革的另一个着力点。“现在消费税和车船使用税都是按排气量来确定税收额度的，所以围绕节能环保的环境税改革，将对汽车行业发展产生中性影响。”白景明说。

　　白景明所说的“中性影响”消极一面是指，可能会对汽车销售产生约束。目前包括深圳在内，我国一线城市已全部实施了汽车限购政策。今年，包括太原、石家庄等坊间盛传即将限购的城市已经出现了恐慌性购车的苗头。这虽在短期内能拉动我国车市增长，但民间对这种突袭性的限购做法争议声越来越大。

　　之前，以中汽协常务副会长兼秘书长董扬为代表的部分业内专家，曾多次建议利用税收杠杆效应代替限购政策。董扬认为，地方政府一方面大举招商汽车项目，一方面又热衷汽车限购的根本原因在于，地方税收主要来源于工业项目，且生产过程中的税收重、消费环节的税收轻，所以可以把一部分在汽车生产过程中征收的税，改在上牌时征收，并纳入地税范畴，这样可解决地方对汽车项目盲目招商又不愿扩大消费的怪象。

　　此次消费税调整征收环节，正是对上述意见的一次反馈。除此之外，它对汽车行业的积极影响是，可以为其结构调整带来新机遇，促使新的增长点出现。“未来新能源汽车应用将是车市新的增长点。但现在它的成本较高，很多方面还没有达到利民消费的程度，所以我们已经启动了免征车购税、投入补贴等财政政策。未来的环境税改革还会朝此方向继续加大力度。”白景明说。


该贴内容于 [2015-01-27 10:32:01] 最后编辑

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对汽车行业构成重大利好.

业内人士称，汽车行业营改增无疑将直接利好汽车行业，板块整体也有望走出一波相对独立行情。据平安证券判断2015年汽车股风格表现或完全不同于2014年，无论是估值修复逻辑，还是主题驱动逻辑，中短期都将面临业绩兑现压力，建议选股逻辑回归基本面，选取未来利润增幅较高的标的。2015年建议配置明显受益于行业局部升级趋势的汽车股，强烈推荐长城汽车、宇通客车、江铃汽车、威孚高科、长安汽车等。

扯淡，什么砖家，连点基本的税收知识都不懂，先去搞清楚什么是“营改增”吧

27 09:52] 随便股民V: 整车汽车税收降低好几倍呢
[屏蔽][27 09:53] 小牛在长大V: 纯扯淡，哪里得来的这种荒唐消息，先搞清楚税率和税负、什么是“营改增”再说吧
[屏蔽][27 09:53] 小牛在长大V: 我很纳闷，这种无脑的假消息都能如此传播
[屏蔽][27 09:53] 随便股民V:
[屏蔽][27 09:54] 笑着活V: 汽车上涨是一汽整体上市带动的爸
[屏蔽][27 09:54] 心魔: 随便的777
[屏蔽][27 09:54] 随便股民V: 汽车业今年营改增税率降至3% http://www.jrdao.com/topic-315987.html
[屏蔽][27 09:54] 随便股民V: 我不懂
[屏蔽][27 09:54] 随便股民V: 也是看大牛发的文章
[屏蔽][27 09:54] 随便股民V: 汽车业税率或降至3%
[屏蔽][27 09:55] 心魔: 拿几天比拿166几个月好
[屏蔽][27 09:55] 随便股民V: 　目前，与汽车业相关的税种涉及增值税、企业所得税、消费税和车购税等，而新一轮税制改革对这几个税种均有涉及。十八届三中全会确立了税制改
[屏蔽][27 09:55] 小牛在长大V: 你觉得可能么？？
[屏蔽][27 09:55] 随便股民V: “根据规划，到2015年我们要完成增值税改革，它的主要内容就是取消营业税，把营业税改成增值税，这项改革完成后，之前汽车行业在制造领域17%的税
[屏蔽][27 09:55] 随便股民V: 这项改革完成后，之前汽车行业在制造领域17%的税率将有望降至3%。”
[屏蔽][27 09:55] 随便股民V: 这项改革完成后，之前汽车行业在制造领域17%的税率将有望降至3%。”
[屏蔽][27 09:55] 随便股民V: 到处都传
[屏蔽][27 09:55] 小牛在长大V: 纯属扯淡
[屏蔽][27 09:55] 随便股民V: 白景明 说的
[屏蔽][27 09:55] 随便股民V: ，财政部财政科学研究所副所长白景明在“2015中国车商发展论坛”上透露，
[屏蔽][27 09:56] 小牛在长大V: 假的不能再假的消息了
[屏蔽][27 09:56] 随便股民V: 他说话有点可信不?
[屏蔽][27 09:56] 随便股民V: 哦?
[屏蔽][27 09:56] 随便股民V: 假的/
[屏蔽][27 09:56] 随便股民V: 我看到各大主流媒体
[屏蔽][27 09:56] 随便股民V: 都有报道哦
[屏蔽][27 09:57] 随便股民V: 不会是假的吧?
[屏蔽][27 09:57] 小牛在长大V: 天朝万税万税万万税，懂不懂？
[屏蔽][27 09:57] 小牛在长大V: 你要让**倒闭？
[屏蔽][27 09:58] 小牛在长大V: 汽柴油消费税这点蚊子苍蝇肉都不放过了
[屏蔽][27 09:58] 随便股民V:
[屏蔽][27 09:58] 小牛在长大V: 中央多缺钱你知道不？
[屏蔽][27 09:58] 随便股民V: 或许这边加
[屏蔽][27 09:58] 随便股民V: 那边减
[屏蔽][27 09:58] 随便股民V: 结构性的
[屏蔽][27 09:58] 随便股民V: 你看600104 000800 000625 600418
[屏蔽][27 09:58] 随便股民V: 都冲起来了
[屏蔽][27 09:59] 随便股民V: 000927 更是涨停
[屏蔽][27 09:59] 随便股民V: 加上成品油价格下调
[屏蔽][27 09:59] 小牛在长大V: 等着摔吧
[屏蔽][27 09:59] 随便股民V: 双重刺激
[屏蔽][27 09:59] 随便股民V: 不像假消息
[屏蔽][27 09:59] 随便股民V: 要不盘面那么多资金
[屏蔽][27 09:59] 随便股民V: 都搏傻啊?
[屏蔽][27 09:59] 小牛在长大V: 算了，我不多说，多说无益
[屏蔽][27 10:00] 小牛在长大V: 税收有个征管成本的概念，3%的税率，税务局可以解散了
[屏蔽][27 10:01] 随便股民V:
[屏蔽][27 10:01] 随便股民V: 成本有3% ?
[屏蔽][27 10:01] 随便股民V: 税务征收成本则么高?
[屏蔽][27 10:02] 小牛在长大V: 3%的税率，那么税收的调节和增收作用完全丧失了
[屏蔽][27 10:02] 小牛在长大V: 不如直接免税了
[屏蔽][27 10:02] 随便股民V:
[屏蔽][27 10:02] 随便股民V: 不懂
[屏蔽][27 10:03] 小牛在长大V: 这个白景明，把3%的税负率说成3%的税率，真是高手
[屏蔽][27 10:03] 随便股民V: 有区别?
[屏蔽][27 10:03] 小牛在长大V: 大了去了
[屏蔽][27 10:04] 随便股民V: “根据规划，到2015年我们要完成增值税改革，它的主要内容就是取消营业税，把营业税改成增值税，这项改革完成后，之前汽车行业在制造领域17%的税
[屏蔽][27 10:04] 小牛在长大V: 天壤之别
[屏蔽][27 10:04] 随便股民V: 之前汽车行业在制造领域17%的税率将有望降至3%。”
[屏蔽][27 10:04] 随便股民V: 说的是税率
[屏蔽][27 10:04] 随便股民V: 不是税负率
[屏蔽][27 10:04] 随便股民V: 哦,有多大区别?
[屏蔽][27 10:04] 弄潮儿: 17%还可以抵扣呀
[屏蔽][27 10:04] 小牛在长大V: 嗯，如果是真的，要么是白景明不懂，要么是记者断章取义
[屏蔽][27 10:04] 弄潮儿: 实际也就3%左右的税负率
[屏蔽][27 10:04] 弄潮儿: 跟没说一样
[屏蔽][27 10:05] 小牛在长大V: 营改增只是完善抵扣链条，可以抵扣的进项税多了，减轻税负率
[屏蔽][27 10:05] 小牛在长大V: “营改增”之前的税负率也就是在3%多一点
[屏蔽][27 10:05] 小牛在长大V: 没什么区别
[屏蔽][27 10:06] 弄潮儿: 正是
[屏蔽][27 10:06] 小牛在长大V: 这个白景明，我算是见识了
[屏蔽][27 10:06] 随便股民V:
[屏蔽][27 10:06] 小牛在长大V: 而且，如果可以抵扣的进项税不多，营改增之后税负率不降反升
[屏蔽][27 10:07] 随便股民V: 他不可能不懂吧
[屏蔽][27 10:07] 随便股民V: 财政部财政科学研究所副所长白景明
[屏蔽][27 10:07] 随便股民V: 在这个职位
[屏蔽][27 10:08] 随便股民V: 不可能不懂的
[屏蔽][27 10:08] 随便股民V: 具体怎么区别
[屏蔽][27 10:08] 随便股民V: 就不知道了
[屏蔽][27 10:08] 随便股民V: 但他肯定懂
[屏蔽][27 10:09] 小牛在长大V: 一字之差，天壤之别，可能人家想表达的意思是税负率，被断章取义了
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本讨论记录来自金融岛大盘聊吧:http://www.jrdao.com/forum-90000001.html

之前，汽车行业在生产和销售环节都有增值税的征收。在营改增完成后，车企的厂房、租金和一些涉及到生活服务业的进项税都可以抵扣。白景明认为，这可以使汽车行业的税负降低很多，从而对该行业的发展产生刺激效应。

确实对汽车股构成利好,但是否简单的说从17%到3%这么说是否严谨,值得思考

27 10:33] 大牛股V: 看你对那个营改增如何理解了
[屏蔽][27 10:33] 大牛股V: 如果理解为大幅减税
[屏蔽][27 10:34] 大牛股V: 当然可以追
[屏蔽][27 10:34] 大牛股V: 但看小牛
[屏蔽][27 10:34] 大牛股V: 好像不那么认为
[屏蔽][27 10:34] 大牛股V: 小牛是在税务部门的人
[屏蔽][27 10:34] 大牛股V: 或许能有一定的判断
[屏蔽][27 10:34] 大牛股V: 是不是记者搞错了
[屏蔽][27 10:34] 大牛股V: 小牛在？
[屏蔽][27 10:34] 大牛股V: 出来明确下
[屏蔽][27 10:34] 大牛股V: 是在大盘忽悠？
[屏蔽][27 10:35] 大牛股V: 还是真认为没有减税？
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27 10:45] 小牛在长大V: 166的消息跟汽车减税这个消息没什么联系
[屏蔽][27 10:45] 小牛在长大V: 我说的只针对汽车税率这个问题
[屏蔽][27 10:46] 小牛在长大V: 所谓的汽车减税，说白了还是“营改增”是否受益的问题
[屏蔽][27 10:47] 小牛在长大V: 其他好多行业营改增很久了，可以去看下税负是增是减？绝大多数是增的，只是不允许报道
[屏蔽][27 10:47] 大牛股V: 弄潮儿
[屏蔽][27 10:47] 小牛在长大V: 至于其他税种，企业所得税、车购税税率的调整需要走法律程序，哪能说调就调
[屏蔽][27 10:48] 大牛股V:
[屏蔽][27 10:48] 大牛股V: 汽车业
[屏蔽][27 10:48] 大牛股V: 一直税负是比较重的
[屏蔽][27 10:48] 大牛股V: 如果营改增
[屏蔽][27 10:48] 大牛股V: 受益可能性比较大
[屏蔽][27 10:49] 小牛在长大V: 受益？我不觉得
[屏蔽][27 10:49] 小牛在长大V: 汽车业的税负是可以直接传递转嫁给消费者的
[屏蔽][27 10:49] 大牛股V: 可能受益程度没有17%到3%这么大
[屏蔽][27 10:50] 小牛在长大V: 以前一直都是消费者买单
[屏蔽][27 10:50] 小牛在长大V: 这种状态不可能改变
[屏蔽][27 10:50] 大牛股V: 营改增后
[屏蔽][27 10:50] 小牛在长大V: 税负低了汽车会降价
[屏蔽][27 10:50] 大牛股V: 消费税是否就没了？
[屏蔽][27 10:51] 大牛股V: 那对汽车也是利好
[屏蔽][27 10:51] 大牛股V: 降价
[屏蔽][27 10:51] 小牛在长大V: 不可能没了，WTO规则不允许吧？
[屏蔽][27 10:51] 大牛股V: 增加了需求
[屏蔽][27 10:51] 小牛在长大V: 进口汽车消费税率多高你知道么？
[屏蔽][27 10:51] 大牛股V: WTO还管国内的消费税？
[屏蔽][27 10:51] 小牛在长大V: 给国内汽车生产取消消费税？天方夜谭的感觉
[屏蔽][27 10:52] 大牛股V: 这个我不如你明白
[屏蔽][27 10:52] 大牛股V:
[屏蔽][27 10:52] 大牛股V: 如果消费税没有取消
[屏蔽][27 10:52] 大牛股V: 汽车利润不高的情况下
[屏蔽][27 10:52] 大牛股V: 这个营改增受益
[屏蔽][27 10:52] 小牛在长大V: 我坚持认为，白景明的报道是断章取义，至少是夸大了
[屏蔽][27 10:53] 大牛股V: 但如果利润率高的情况下
[屏蔽][27 10:53] 大牛股V: 那就不一定受益了
[屏蔽][27 10:53] 大牛股V: 具体影响如何
.....
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