主题：中国汽车二线市场消费调查白皮书

在这块有着不俗的消费能力、兼容并包的市场上，汽车厂商们如何才能在市场博弈中胜出？占据着四川车市60%份额的成都市场，究竟有多大的购买力？经历了八级地震的四川消费者又有着怎样的购车观？

专题：二线市场 中国车市新引擎


机动车保有量突破610万其中私人汽车达到1456292辆3年以下驾龄的驾驶人占全省驾驶人总量三分之一,强占据四川车市近60%份额汽车消费保持20%左右的增速机动车保有量突破160万辆每百户居民有23户拥有私人轿车未来两年，市区家庭计划购车率将达到8％市场将有约15万辆的需求空间。

四川篇

四川车市占西部市场1/5

近年来，随着西部大开发战略的推进，西部地区（十二省区市）经济迅速崛起，西部市场业已成为二线市场的新高地。其中，四川更是以其遥遥领先的市场份额，扮演着西部地区车市领头羊的角色。据粗略估计，四川市场就已占到整个西部地区的近1/5。另据中国汽车工业协会统计，成都2007年乘用车上牌12.0149万辆，占四川省全年上牌量20.1192万辆的60％。因此，以成都为代表的四川车市一直是众多汽车厂家的必争之地。

成都

成都的汽车产业相对于一线市场来说，可能还不算发达，但是，成都人追求安逸和享受，消费观念超前，其买房买车的积极性早已超出一些经济发达地区。成都车市的包容性也远大于一线城市，将所有汽车品牌都收归囊中是成都车市最鲜明的特色，价值两三万的奥拓和动辄几十万的奥迪“友好相处”就是最好的例证。

有关数据也有力地说明了这点：被称作“私家车第三城”的成都，汽车消费近年来一直保持20%左右的增速，机动车保有量已突破160万辆，每百户居民就有23户拥有私人轿车。据有关方面预测，未来两年成都市区家庭的计划购车率将达到8%，市场将有约15万辆的需求空间。

真实权威大型调查还原真相

那么，在这块有着不俗的消费能力、兼容并包的市场上，汽车厂商们如何才能在市场博弈中胜出？占据着四川车市60%份额的成都市场，究竟有多大的购买力？经历了八级地震的四川消费者又有着怎样的购车观？为最大程度还原市场真相，本报联合北京可瑞德市场咨询公司进行了一次大型调查活动，推出《2008四川车市消费调查白皮书》，为汽车厂家、经销商以及消费者交上一份满意的答卷。

为了尽可能全面还原四川车市的现状，本次调查活动范围涉及面非常广，包括私家车第三城成都以及全川各个市州，被调查的车主总数达10000人次。调查内容涉及四川车市车型构成情况、四川消费者的消费心态、成都车市的前景等诸多方面，权威而真实地再现了最真切的车市脉搏和运行状态。

调查时间：8月10日—11日调查地点：成都市主要城区调查方式：RDD抽样调查（采用北京师范大学社会调查实验室的电脑辅助电话系统进行调查）样本数量：有效家庭样本842户，其中已购车家庭220户，未购车家庭（潜在购车家庭）622户。

从汶川大地震发生到现在已经四月有余。四川车市现状如何？本报联合可瑞德市场咨询机构的调查结果表明，四川仍是经济型轿车（A级车）的重要市场，在消费者心目中，汽车已经不只是代步工具，而成为生活中的一种享受，对车辆的配置要求越来越高。

性能：安全舒适不可少

或许是经历了灾难过后，人们更懂得珍惜和享受有车生活。调查结果显示，安全气囊、自动空调、倒车雷达等成为人们买车时的必选配置。其中，67.4%的消费者认为中级车必须的配置是自动空调，其次是倒车雷达和GPS导航，分别占60.9%、54.3%。66.7%的消费者认为微型车必须的配置为安全气囊，而中高级车消费者认为倒车雷达是最不可缺少的，这部分消费者占了近七成。此外，天窗、MP3插口等也成为消费者比较感兴趣的配置。

品牌：自主合资各有拥趸

从调查数据分析，消费者在购车时，会根据自己的经济实力和需求选择自主品牌或者合资品牌，两大阵营各有拥趸。其中，78.4%的被调查者称，如果买6万元以下的经济型车，会选择自主品牌；66.5%的人则表示，购买10万元以上的A级车会首选合资品牌。

排量：1.6L仍是黄金排量

油价的不断上涨直接影响消费者的用车成本。调查结果表明，1.6L仍然是绝大多数消费者趋之若鹜的“黄金排量”。在此次调查中，已购买1.6排量的消费者占全部被调查者的33.7%，其中29%的受访者表示，选择1.6排量车型主要是考虑到其燃油的经济性。在622户未购车家庭中，70%以上认为油价会影响其购车行为。

车型：两厢超越三厢

与中国消费者的固有“坐轿”观念不同，成都消费者似乎更青睐两厢车型。在接受调查的潜在购车群体中，有37.5%的消费者会选择两厢车，而选择三厢轿车的消费者占31.7%。调查中一些已购车的车主表示，两厢车车身短，也更加灵活，比较适合在拥

挤的城市中使用。

趋势：中级车渐渐受宠

据了解，成都车市汽车消费以经济型车为主，但是，本次调查结果表明，价格在11万-18万之间的中级车却渐渐显示强劲的增长态势。从统计数据来看，已购车家庭拥有汽车的价位分布最多者是6万-11万的车型，占36.6％；而价格在11万-18万之间的车型紧随其后，占32.1%。在潜在购车群体的调查中，33.4%的潜在消费者会选择价格区间在11万-18万元的汽车，选择6万-11万元车型的潜在消费者有所下降，仅为29%。专家分析，随着收入的增长，以及“换车潮”高峰的来临，中级车正在成为新车主购车以及换车族再次购车的最佳目标。

在这块有着不俗的消费能力、兼容并包的市场上，汽车厂商们如何才能在市场博弈中胜出？占据着四川车市60%份额的成都市场，究竟有多大的购买力？经历了八级地震的四川消费者又有着怎样的购车观？


乐观川人更愿为汽车埋单

调查时间：8月10日—11日调查地点：四川主要汽车消费城市调查方式：抽样调查+定向采访（采用北京师范大学社会调查实验室的电脑辅助电话系统进行调查）样本数量：3000份

四川车市正以其巨大的保有量和迅猛的增长速度，成为中国最强大的二线汽车市场。据四川省公安厅交警总队公布，截至2008年6月30日，全省机动车保有量突破610万，其中私人汽车达到1456292辆，3年以下驾龄的驾驶人占全省驾驶人总量三分之一强，分布地域仍相对集中，成都、绵阳、乐山三地位居全省前三位。为什么四川车市发展如此火爆？消费者购车意向有了什么新变化？本报联合北京可瑞德市场咨询有限公司于8月10日—11日，对四川3000名消费者进行了问卷调查。结果发现，四川消费者的购车态度十分乐观、积极，正是川人的这种特质，挺起了四川车市的脊梁。

品牌意向：对自主品牌认知改善

今年“5·12”地震让消费者对自主品牌的认知有了极大改变。被调查者纷纷表示，在国难当头，以吉利、奇瑞、比亚迪、江淮、华晨、长城等为代表的自主品牌车企在第一时间捐出上千万物资，并深入抗震救灾第一线，令人尊敬。

89%的被调查者认为，自主品牌积极的赈灾行动，体现了企业的社会责任心，自主品牌在他们心中的地位大大提高；60%的人认为，购买自主品牌，可以

表达自己的民族自豪感，为民族汽车工业作贡献；21%的人表示买车时将选择自主品牌，购车意向多锁定为中高端车型。

车型意向：紧凑型轿车成主流

在购车意向上，紧凑型轿车正成为四川人追逐的主流车型。随着国III排放标准的实施，曾经作为“中国私车第三城”代表的奥拓被捷达取代。相关统计资料表明，随着捷达的崛起，其所占的细分市场紧凑型轿车市场的份额也随之上升，同比上涨5.4%，成为今年上半年细分市场中唯一一个份额上涨的市场。

在调查中，55%的消费者对紧凑型车型情有独钟，表示将作为买车首选。据他们反映，这些车价位在5万-10万之间，性能好，配置丰富，车身短，省油，停车方便。据了解，这些消费者多为首次购车者，表明四川人购车起点已提升。

资金意向：投资热钱流向车市

四川人消费的乐观精神还体现在购车资金的使用上。尽管去年底以来，股市波动频繁，不少投资者被套，加之今年“5·12”地震给楼市造成了影响，但不少投资者仍旧抱着乐观的态度，将部分资金用来购车。有46%的消费者表示，将拿出原本用于炒股的一部分资金用来买车创业。有着8年炒股经验的温小姐说，炒股风险太大，买车则是一种稳健的投资，“它可以帮助我更好地工作和创业”。

同时，楼市因宏观调控，也促使一部分投资者和购房者将手中的钱用在了车市。而随着灾后重建的逐步深入，也将极大地拉动乘用车市场。12%的被调查者中认为，灾后重建是一个长期的过程，需要政府公务用车、货车和客车以及专用汽车等，保守估计将有3万-5万辆乘用车缺口。因此公务采购将是今后购车资金来源的一个重要组成部分。

此外，业内人士认为，为支持灾区购车，央行上调商业银行储备金比例，四川是唯一例外省份，“这将有利于银行发放购车购房贷款，间接刺激车市消费”。

在这块有着不俗的消费能力、兼容并包的市场上，汽车厂商们如何才能在市场博弈中胜出？占据着四川车市60%份额的成都市场，究竟有多大的购买力？经历了八级地震的四川消费者又有着怎样的购车观？


引领西部车市成都底气十足

消费能量

调查时间：8月10日—11日调查地点：成都市主要城区

调查方式：抽样调查+定向采访（采用北京师范大学社会调查实验室的电脑辅助电话系统进行调查）

样本数量：1150份

9月8日—11日，本报联合北京可瑞德市场咨询有限公司对成都车市消费情况进行了一次专项调查，并采访了相关部门和人士。调查与采访内容为销售格局、发展现状、消费能量、发展潜力等。调查发现，尽管成都车市遭遇地震、油价高企、原材料涨价等一系列不利因素影响，但有着“私车第三城”、“豪车第四城”、“自驾车天堂”之称的成都车市仍然呈现出旺盛的消费活力。被调查者普遍认为，成都将继续引领西部车市向前发展。

从拓拓到捷达

私车第三城豪车第四城

成都曾经以拥有大量奥拓车而闻名。由于4S店、品牌代理数量和私车保有量仅次于北京、上海，成都又被誉为“中国私车第三城”。如今，成都车市得到了进一步发展，无论是从数量上还是质量上看，都在不断提升着档次。

记者在成都市车管所了解到，目前成都市私家轿车保有量已超过50万辆，并保持25%左右的高速增长。在今年上半年上牌的新车中，捷达的数量首次超过了奥拓。“从车辆销售的情况来看，成都的私家车正在由经济型向中高档车过渡。”车管所一位民警告诉记者。

黄老师是新津中学的老师，他想在今年教师节、中秋节前后买辆车。在他心目中，最好是10万左右的车，车身要高，舒适性也不能少。经过仔细思考，决定买辆天语SX4，外观时尚，又兼具越野与轿车的特点。

据记者了解，像黄老师这样的准车主还不少。不少成都人现在买车，已不仅仅满足于代步，而开始注重享受，购车时多将价位锁定在8-15万元。如速腾、马自达、福克斯、明锐、卡罗拉、悦动、朗逸等高端A级车，颇受消费者欢迎。

今年增长263%

成都还因敢于消费豪车而被称为“豪车第四城”。据成都三和集团总裁张德鹏介绍，近年来，随着成都GDP的快速增长，尤其是房地产、餐饮、娱乐、美容、IT等行业的迅速崛起，造就了一大批本土富豪，进口车的消费需求空前增长。10年前，成都每年的进口车消费还不到500辆，而去年一年，进口车上牌量就达到了历史性的4147多辆，增长高达

263%。

价值百万的路虎11个月内轻松实现300台以上的销量，入围全国4强；大众进口豪车辉腾在成都的销售蝉联全国销量冠军；SLS赛威和SUV凯雷德销量突破300台，攀升至全国第三；宾利在成都举办鉴赏会，前来参会的亿万富豪竟有109位之多……目前，成都以机场路为龙头的进口名车走廊已聚集了包括奔驰、宝马、奥迪、路虎、雷克萨斯、大众辉腾、雷诺、法拉利、玛萨拉蒂、劳斯莱斯、宾利、日产英菲尼迪、沃尔沃、凯迪拉克等在内的近20多家进口车品牌4S店，成为中国西部的“豪车展销地”。

业内人士认为，由于成都经济的持续增长、国际巨头的强势抢滩及网络的完善，成都进口车市将迎来更加辉煌的又一个10年。三和沃尔沃总经理周恩彦预计，成都的进口车市场将至少有30%的增速。

享受汽车品质生活

“成都是一个让人来了就不想离开的城市”，对于自驾游爱好者而言，成都是一个美好的目的地。在调查中，90%以上的人表示，开车到成都除了可以赏九寨黄龙、观乐山大佛、游杜甫草堂等风景名胜外，还可以尽情体会独特的巴蜀文化和包容的社会生活。在这里，没有仇富心理，大家和谐相处。在大街小巷，开跑车的和开奥拓的可以在一起吃“串串”，十分轻松、舒适。

此外，成都的交通四通八达，相当便利，十分适合自驾者。据四川省旅游局介绍，现在在成都停车很方便，维修保养成本也相对低廉。加上发达的餐饮业，几千家农家乐遍及成都市郊，30块钱就可以吃两顿，玩一天，对自驾旅游者而言，简直就是具有“致命的吸引力”。

著名汽车评论员贾新光认为，自驾旅游增多，还在无形中促进了汽车整车和维修保养、装饰改装等后市场的发展。在成都，汽车已成为生活品质的代名词。种种迹象表明，成都车市汽车消费结构日趋完善，车主的安全和环保意识逐渐形成，这些对于西部车市正起着独特的引领作用



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赶紧抢占二线城市

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