主题：南方航空传将入股桃仙机场 正在进行资产审计

被称为“中国机场集团整体出让股权第一案”的辽宁省机场管理集团公司（下称辽宁机场集团）股权转让一事从2006年初正式发布公告至今仍没有明确进展，然而其下属的东北地区最大的航空客运枢纽——沈阳桃仙机场股份有限公司（下称桃仙机场）或许将会首先迎来新的战略投资者。
“正进行资产审计”
“南航将向沈阳桃仙机场注资，收购辽宁机场集团所持的桃仙机场部分股权，”一位接近辽宁省国资委的人士日前向《华夏时报》记者透露，“目前已经基本谈定，相关资产审计工作正在进行中。”
南航投资者关系部一位人士在接受《华夏时报》记者采访时表示，“目前还没有这样的消息发布，一切以公告为准”。不过，该人士亦坦承，“桃仙机场是南航北方分公司基地所在，因此南航非常关注其发展状况”。
而辽宁省国资委一位内部人士则表示：“辽宁机场集团的股权改造一直在推进中，整个过程公开透明，有什么进展我们都会及时地公布出来。”
　　 根据2006年初辽宁省国资委在其网站上发布的《辽宁省机场管理集团公司股份制改造股权转让说明书》（下称说明书），辽宁机场集团与首都集成集团公司是桃仙机场目前最大的股东，分别持有其61%及35%的股份。
　　 而相关媒体透露的消息显示，就在辽宁机场集团发布股权转让说明书之后，先后有国航、南航、海航、首都机场集团等多家企业已经表现出兴趣。
桃仙机场的优势
　　按照“说明书”上的说法，辽宁省国资委对辽宁机场集团股权改制的设想是“希望向境内外管理先进、资金雄厚的同类企业”，并且在“保持国有绝对控股地位的前提下，转让部分股权”。
　　 但根据《国内投资民用航空业规定》（试行），一家公共航空运输企业（包括其关联企业）投资大中型民用运输机场（省、自治区、直辖市、计划单列市所在地机场和部分重点旅游城市所在地机场），投资比例不得超过25%；投资其共用航站楼的比例不能超过25%。
据了解，辽宁机场集团注册资本金达到3.75亿元，拥有16家下属子公司，其中包括沈阳桃仙机场、丹东机场、锦州机场、朝阳机场4个机场，但与国内大多数机场集团相同，难逃亏损厄运，2004年亏损7402万元，2005年上半年亏损3897万元。而造成集团整体亏损的原因主要是锦州、朝阳和丹东等3家二线机场，作为主力的桃仙机场运行状况良好。
　　 沈阳桃仙国际机场是国家一级干线机场，东北地区航空运输枢纽，地理位置优越，为辽中部城市群2400万人口的共享机场。沈阳已成为继北京、上海之后，国内第三个开通美、澳、欧三条洲际航线的城市。目前，经桃仙国际机场的国际国内航线共70余条。
　　 桃仙国际机场的这种资源优势和地位优势，与南航的发展战略相一致。
“南航如能成功入股桃仙机场，对自己在北方地区的地面网络资源将是一个很好的强化。”一位民航业内人士如是评价。



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