主题：工信部暗推长安重组哈飞昌河 打造百万级微车集团

不少个体户在选购微面时常常需要在长安、哈飞和昌河之间做一个艰难抉择。然而，几个月后，这种选择可能会简单方便很多。近日，记者从工业和信息化部内部获得消息，工信部目前正暗推长安汽车集团重组哈飞汽车和昌河汽车。按照工信部规划，整合后长安将成为“百万级微型车大企业集团”。“此事主要由苗圩部长建议推动。”知情人士如此透露。在距上汽合并南汽不到一年的时间内，国内又一个大型车企重组合并案即将浮出水面。

工信部接棒车企重组

一年前的12月26日，发改委成功主导上汽合并南汽。一年后，接过发改委手中接力棒的工信部显然也有意效仿。

据悉，目前主要在操作此事的是工信部装备工业司，不过此事尚未公开，消息仅限于在该司与中国兵装集团、新中航、长安、哈飞和昌河等相关企业高层之间流传。

此前，主管汽车、航空等装备工业的工信部副部长苗圩就与多位汽车界元老接触，并透露有意整合长安等上述三方的想法，这给多位汽车界老领导留下深刻印象，“看得出早有计划，想干出几件大事来。”一位老领导表示。

53岁的苗圩今年3月从武汉市委书记上调中央，成为新成立的工信部副部长之一。此前，苗圩曾担任央企东风汽车公司“一把手”多年，行事稳健，雷厉风行。

今年8月19日，正式挂牌仅一个多月的工信部在其官方网站上发布2008年第1号公告，公布的正是汽车生产企业及产品(第173批)的目录。1号公告的发布，也宣告工信部取代发改委成为汽车行业的管理人。

兴业证券汽车分析师林木红表示，发改委成功主导上南合作，成为跨地区国企重组的典范，而如果长安如愿重组哈飞昌河，则将是央企跨地区重组的典范。在国内汽车企业“小、乱、弱”的情况下，整合必要性很大。

国资委相关人士告诉记者，此事并不是由国资委推动，但只要是合理的重组国资委都会支持。实际上，在北京奥运期间，国资委主任李荣融就曾表示，央企重组步伐将在奥运会后加快。

打造百万级微车集团

“苗部长确实在推动一些事情。”在聘用跆拳道奥运冠军吴静钰担任代言人的会后听到这个问题，昌河汽车董事长李耀有些措手不及。但他坦诚地说，任何重组整合都必须考虑到三方面，即不伤害到企业、不伤害到员工、不伤害到产品。

“这件事能不能成不知道，但我们会先做好自己的事情。”李耀补充说，“我们未来还是需要一个管理平台，去规划哈飞和昌河的发展。”李耀也许已经知道，工信部正酝酿一份新颖的整合方案，这个方案实施后，哈飞和昌河便会有一个“管理平台”。

根据工信部的方案，将由长安整合昌河、哈飞，并把昌河、哈飞变成其子公司。而后，长安可整合微车产能、发动机等供应商配套和销售渠道。由于长安、哈飞和昌河均属于央企下属企业，因此整合不会受到地方政府干预。

“这是国家鼓励的重组行为，而不是扩能。单纯扩能风险比较大，还要占用土地资源，涉及新建企业的许多约束条件等。”工信部内部人士给记者做了一番分析。

该人士还表示，长安、哈飞、昌河都是军工企业，微型车都是其优势产品，发动机也基本都是1L～1.3L这个档次，有“比较共性的东西”。他表示，整合可以实现大批量生产，以降低成本、提高竞争力。

目前新中航旗下哈飞与昌河的整合正困难重重，长安的介入很可能成为一支强心剂，“不要只看到困难，要看到整合的优势。”该人士表示。

按照工信部设想，整合后，长安将打造成“百万级微型车大企业集团”，微型车产品系列更完整。按照去年产销量，哈飞和昌河总共接近40万辆，加上长安80万辆，重组后的长安将超过120万辆，稳妥地进入国家鼓励行列。

铃木或从中牵线

记者近日获悉，长安重组哈飞和昌河，也有日本铃木从中牵线搭桥的原因，铃木迫切需要整合两家在华合资企业。

据悉，国庆前，日本铃木会长铃木修在北京与新中航一把手林左鸣进行了3个多小时的会谈。后来，又马不停蹄赶到重庆与长安汽车集团董事长徐留平进行了同样3个小时的会谈。

两个会谈的具体内容均不详，但在重庆时，铃木修曾表示在未来三年内要分阶段在华实现50万辆的年产量。目前，铃木与长安和昌河均有合资关系(长安铃木和昌河铃木)。此前，铃木一直希望整合这两家合资企业，避免不必要的恶性竞争。

在整合力不从心的情况下，铃木想到先从销售入手。2007年5月开始，铃木就启动了长安铃木和昌河铃木的并网销售计划，然而，近期铃木并网计划遭遇重大挫折，北京的昌河铃木4S店全部不再销售长安铃木车型，其他地区的情况也类似，这表明铃木的并网行动几近失败。

“并网应该是四方共赢才能够成功，经销商、昌河、长安、铃木都要赢才行，如果只考虑一方赢，是进行不下去的。”昌河汽车总经理周世宁暗示说。

林木红分析认为，在这种情况下，如果不能借助外力长安去整合哈飞昌河，铃木在中国的并网目标就无法实现，50万辆的目标也是空谈，“这可能是铃木修近期在华频繁活动的原因。”

【免责声明】上海大牛网络科技有限公司仅合法经营金融岛网络平台，从未开展任何咨询、委托理财业务。任何人的文章、言论仅代表其本人观点，与金融岛无关。金融岛对任何陈述、观点、判断保持中立，不对其准确性、可靠性或完整性提供任何明确或暗示的保证。股市有风险，请读者仅作参考，并请自行承担相应责任。

无论从动机 条件 还是迫切性 都可能极大

昌河的未来8日见分晓 今年将继续亏损
新快报　　发布时间：2008-11-6 8:53　　责任编辑：adon　　[我要评论此新闻]
　　10月31日，北京奥运会跆拳道冠军吴静钰正式成为昌河汽车的形象代言人。在发布会现场，昌河汽车董事长李耀接受采访时表示，虽然今年昌河汽车依然扭亏无望，年初15.4万辆的销售目标也无法实现，但新中航对昌河汽车的拯救计划正在进行中，而铃木方面在后续车型的引进上也将有所突破。

　　此外，对于之前市场传言长安收购昌河一事，在31日的发布会上，昌河汽车董事长李耀并没有直言。他表示，关于昌河汽车未来发展的猜想，在8日新中航挂牌时方可披露。此外，长安汽车有限公司总裁徐留平之前接受采访时透露，长安汽车并没有与昌河汽车进行并购的谈判。

　　哈飞和昌河加速整合

　　历经飘摇的昌河汽车即将迎来新生。31日，昌河汽车董事长李耀在接受《新快报》记者专访时透露说，随着10月24日新中航的内部挂牌的完成，昌河内部的调整已经展开，而同时哈飞的调整也在进行中。

　　据了解，按照既定计划，新中航采取子公司加事业部的模式，总部下设14个职能部门，两个直属事业单位、6家子公司、两大事业部及两家研究院。其中，6家子公司的设置主要是按照新中航集团旗下的产业板块来划分，两大事业部分别是防务事业部和资产管理事业部。其中，汽车业务的整合依然是业内关注的焦点。消息人士透露，目前新中航旗下所有的汽车资产暂时归属资产管理事业部，昌河汽车董事长李耀正是资产管理事业部筹备组的副组长。

　　重组后的集团公司还要大力支持发展汽车业务。李耀表示，对于新中航而言，南边的昌河，北边的哈飞，就是整个集团的两个战略部署。

　　尽管今年依然无望摆脱亏损的魔咒，但李耀也略感欣慰的透露，截至10月底，昌河汽车与昌河铃木的北斗星、福瑞达等车型已经提前两个月达到去年全年的销量，尽管部分车型依然有所下降，但这至少让李耀看到了昌河的转机。

　　昌河今年将继续亏损

　　由于在营销、管理等的诸多失误，曾经的微车龙头企业昌河汽车近年来陷入困境。在2008年半年报中，昌河股份亏损额超过3.53亿元。

　　根据李耀的说法，明年昌河铃木将发布两款北斗星的改型车，后年将引进一款铃木全球最新战略车型。此外，昌河汽车年初制定的两大计划之一“产销止滑上扬”的目标已经实现，不过，他也承认，由于今年车市整体低迷，昌河汽车年初15.4万辆的销售计划肯定无法完成，昌河今年还将亏损。

长安的优质资产整合垃圾昌河，是福还是祸？