主题：宝钢牵手四大企业结盟过冬

宝钢牵手 四大企业签署战略协议

　　遭遇钢价和订单双双巨幅下跌的宝钢集团，开始频频向上游“物流”与下游“需求”两个方向拓展，以谋求2009年利润和订单的保障。

　　2008年12月28日和30日，宝钢分别与国内港口龙头上港集团和家电巨头海尔签署战略协议，5日在上海再次与中国船舶工业集团公司签署战略合作协议。宝钢人士表示，与行业龙头签署战略协议，是大型钢铁企业“过冬”的独有优势，合作双方将携手打造具备核心竞争力的战略产业链，抱团取暖。

　　需求下滑 四季度亏损已成定局

　　宝钢集团董事长徐乐江在2008年12月31日晚对集团员工做“元旦献辞”时表示，目前的钢铁产业形势对宝钢形成自投产以来的最大挑战，随着全球金融危机继续向实体经济渗透，钢铁下游行业景气度不容乐观。“可以肯定的是，市场需求不可能在短期内回暖，金融危机对钢铁行业的影响还将继续显现”，因此宝钢必须做好足够的应对准备，做到“在国内同行业中业绩最好”。

　　“我的钢铁”研究中心研究员汪建华表示，根据对钢铁行业71家大中型钢厂2008年11月财务数据的统计，全行业再现月度亏损，亏损额达到127.7亿元。其中，亏损企业达到48家，亏损面扩大至67.7％。2008年已经有大批铁矿石经销商亏损，亏损面可能达到60％，钢材贸易商亏损面可能达到30％。广发证券分析师认为宝钢股份（600019行情,,主力动向）（600019）四季度可能出现亏损，亏损额约在15亿元左右。

　　徐乐江表示，宝钢将根据行业形势变化加速推进兼并重组，提高钢铁产业集中度，“化危机为推进‘二次创业’的机遇，走过这个肃杀的寒冬”。

　　抵御严寒 上下游企业抱团取暖

　　在这一严峻形势下，2008年12月28日，宝钢与海尔签署战略合作协议，未来十年，双方将在稳定现有业务的基础上，完善上下游供应链体系，实现成本最优化；并共同组成专家团队开展家电用钢新产品、新技术的研发。此外，双方还将在管理、人力资源等方面加大合作。

　　宝钢股份的主任工程师李永春还被海尔聘为钢材应用专家，通过整合宝钢内部资源，直接参与海尔的钢材采购及使用工作，这在国内钢铁企业和家电企业中尚属首次。

　　海尔集团是世界第四大白色家电制造商，目前宝钢产的冰箱侧板和面板在海尔得到批量应用，成为海尔最大的钢材供应商。海尔集团首席执行官张瑞敏表示，过冬不能有“熬冬”思想，而要有“冬泳”行动，当前形势下，加强企业间的战略合作是第一位的。他说，中国钢铁市场供不应求的时代已经结束，当前，要化危机为转机，需要携手打造具有竞争力的战略产业链，抱团取暖。

　　目前，通过使依赖进口的冰箱侧板和面板实现国产化，宝钢已经成为海尔最大的钢材供应商。

　　两天后，宝钢集团又与上海国际港务（集团）公司签署战略合作框架协议，双方将在供应、物流、仓储、深加工、配送、服务、投资等领域加强合作。作为我国最主要的枢纽港，上海港为宝钢的原燃料供应和进出口贸易提供了重要的运输支持，是宝钢最大的贸易和物流口岸。 双方的友好合作由来已久，2007年6月,宝钢参股上海罗泾矿石码头有限公司,宝钢中厚板分公司生产所需的铁矿石、煤矿等原料和成品钢材全部由罗泾二期码头提供物流服务,双方合作进一步深化,不仅首创了无缝衔接原料配送体系,还创造性地建立了“前港后厂”的物流供应组织系统。

　　上港集团公司董事长陆海祜表示，此次战略合作框架协议十分及时和必要。当前，上港集团和宝钢均面临着严峻的市场考验，协议将促使双方发挥各自优势，共度难关。陆海祜还表示，上港集团将不断完善战略供应链建设，降低物流和服务成本，与宝钢发展更高层次的战略合作共同体。徐乐江则透露，在当前的市场形势下，宝钢在积极发展钢铁主业的同时，也十分重视资源开发和贸易产业，此次协议对双方今后在更广阔的领域开展合作增添了新的契机。

　　而中国船舶工业集团公司和宝钢集团公司5日在上海再次签署战略合作协议。这表明，中国钢铁业和造船业两大巨头将在更广领域和更深层次上实施合作，共同抵御全球金融危机。

　　此次双方签署的战略协议将本着优势互补、互惠互利、降低成本、抗击危机、共同发展的原则，进一步全面深化双方在钢材供应、技术开发、物流配送、钢材加工、信息共享、售后服务、企业管理等方面合作内容，建立双方中高层领导定期互访机制。双方将抱团取暖，共同应对全球金融危机所带来的困境，共同促进中国造船业与钢铁业的发展。2009年中船集团公司计划从宝钢采购的钢板数量，将比2008年增长20％以上。

　　宝钢集团董事长徐乐江认为，在未来的合作中，宝钢将与中船集团进一步携手，在“国船国造”“国货国运”“国钢国用”的大思路下，积极参与支持中船集团在25万吨级以上油轮、海洋石油平台等新业务领域的相关品种研发、制造和供应。

　　据介绍，早在1999年10月，宝钢与中船集团成功合资建立了上海外高桥造船有限公司；2003年12月，双方签署了《关于共同推进上海船舶工业发展和重组合作备忘录》；2005年2月，双方签署了战略合作协议；2007年3月，双方又签署了江南长兴造船基地民品项目合资合同；2008年3月，宝钢和中船集团、中海集团共同签署龙穴基地造船项目合作意向书。

　　据悉，中船集团公司2008年全年造船完工达到853万载重吨，占世界造船总量份额达到8％；全年共承接订单1091万载重吨，占世界份额约7．5％；目前手持订单5277万载重吨，占世界份额8．8％，其三大造船指标继续位列世界造船集团第二位。宝钢集团公司2008年生产的船板近90％以上供应给中船集团公司。

　　除宝钢牵手的四大企业外，抱团取暖渐成众多企业抵御经济严寒的一种趋势。为了稳定销售来源，近期国内大型钢厂都加强了与下游企业的战略合作。宝钢还与铁道部签署合作建设上海至杭州铁路客运专线协议，武钢也与葛洲坝集团公司签署战略合作协议，在优先采购、技术研发等方面进一步加强合作。

　　山东省内七家重点造船企业最近也与济钢集团签订战略合作协议，双方将在互惠互利的基础上加强船用钢板产需衔接。

　　济钢集团是山东省最大的钢铁生产企业，也是国内最大的船用钢板供应商，船用钢板市场份额占国内市场的30％以上。黄海造船有限公司、青岛造船厂、威海船厂等七家造船企业是山东省重点造船企业，目前手持船舶订单占全省造船订单总量的70％以上，这些企业未来三年内生产计划已经排满，是省内船用钢板的主要用户。此次七家造船企业与济钢集团签订战略协议，是产需双方强强联手、共同应对危机的选择。

　　按照框架协议的内容，济钢将签署协议的企业纳入直供范围，大大降低了船企购买成本。同时，济钢将加快威海济钢启跃船板有限公司二期建设，变船板配送为船板深加工配送。

　　青岛市百家汽车船舶企业依势“抱团”过冬，一汽青岛汽车厂、青岛造船厂等6家青岛汽车、船舶龙头企业与配套商近期签约近20亿元。

　　首钢京唐日前也与施耐德电气签订了项目合同书；河北钢铁集团1月5日与省内的冀中能源集团、开滦集团、河北建工集团、华药集团、河北省建设投资公司、河北物流产业集团等签订战略合作协议，产业链涉及河北省内的钢铁、煤炭、建筑、能源投资、物流等领域，谋求协同发展。

　　钢企“抱团”成风，石化双雄也不甘落后。12月19日，中石油总裁周吉与中石化总裁王天普出席了2009年度的“原油互供协议”签字仪式，放弃从前的竞争策略，开始联手保价。但这种“抱团”过冬的方式却不被看好，市场人士认为此举是发垄断之威，现在市场供应十分充沛，两大集团联手保价，不一定会取得预想效果，也不可能持久，因为他们的库存必须要消化。

　　企业结盟，可能强者愈强也可能发生集体性谬误，在经济下滑的寒潮中，抱团取暖真的能抵御严寒吗？




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