主题：长安汽车突破百万辆 八成经销商盈利

2015年广州国际车展期间，长安汽车总裁朱华荣接受访谈，由全球首发车型CS15小型SUV为切入点，针对中国汽车市场的格局，自主品牌的突破，长安汽车未来的布局，以及新能源汽车的发展等在内的话题，与中国经济网等媒体进行了深入的交流。

　　2020新能源战略 持续理性推进

　　“长安汽车已经发布过新能源汽车的战略，到2020年累计40万辆的销售目标，整个投入是180亿元，涉及到30多款车型，包括轿车、SUV和商用车，轿车里面主要应用在小型车。”朱华荣说。

　　谈及混合动力技术，朱华荣也强调：实际上，包括长安汽车在内的国内自主品牌都做的很早，长安汽车在2001、 2002年左右已经开展了混合动力技术的开发，较早地做了技术储备。虽然此后并未大力推广，转而瞄准纯电动汽车，一方面与当前国家政策的引导有关，还有地 方的一些限制政策问题（虽然现在国家对插电式混合动力的相关政策比较明确，但地方层面看法并不一致，很多的地方不欢迎插电混合动力）；另外就是有的企业准 备不足，这个也是事实，插电式的混合动力技术难度复杂很多。

　　“我认为现在所做的一系列产品以及定位，都非常符合长安汽车自身能力和水平，我们没有急功近利做豪华品牌或者赚快钱。”朱华荣说，“同样在新能源领域，在混合动力方面，长安汽车也有一系列的布局，包括在SUV和MPV的产品，会陆续投放市场。”

　　SUV热终将回落 MPV有望成新亮点

　　在朱华荣看来，无论是轿车也好，SUV也好，它的高速增长或者对某一个企业来说都有一个时间性，超过一定的时间或者一定程度之后就回归了正常的增长，“SUV未来不会像现在这样持续的增长，会回归理性的正常的增长”。

　　“随 着消费结构的变化，以及生育政策和家庭结构的改变，会出现新购和换购，都会有人选择MPV。我认 为，MPV的增长会是一个亮点，但是想达到SUV的高增速和市场占比可行性不大。”朱华荣说。“目前我们还是要清醒的看到，当前所有的高速增长的MPV是 客货两用的，这是中国社会经济发展的一种特定情况，也和欧美心中的MPV不一样。”

　　谈及以CS15为代表的小型SUV市场， 朱华荣坦诚地表示：“其实领域竞争很激烈，长安汽车其实一开始进入汽车产业时发现了一个问题，走了艰难的一步，小车真的很难做，而且花了很多的精力，不会像有的企业想象得那么乐观。”


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