主题：BDI崩塌 大宗商品寻底未完

从最高的11793点到现在的337点，七年多时间下跌97.14%，BDI已经坠入无底深渊。

　　1月27日，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数（BDI）再次刷新低位纪录，当日下跌8点或-2.32%，报收337点。该指数在1月迄今已经暴跌近30%，2016年至今无一日上涨。

　　分析人士认为，BDI这轮暴跌背后，主要有三大因素：全球经济持续低迷、中国供给侧经济改革和国际原油价格持续回落。未来，若BDI指数继续下跌，则表明全球大宗商品(3251.38,0.000,0.00%)需求仍然处于低迷状态，大宗商品的价格将继续寻底。

　　三因素促BDI持续下跌

　　长期以来，BDI指数是大宗商品市场投资者最为看重的投资指标之一。BDI衡量铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用，被称为全球经济的晴雨表。自2015年12月1日以来，一直呈现单边下跌趋势。

　　有咨询机构研究称，BDI与PPI指数走势趋同，二者统计分析结果为正相关，相关系数为0.56。2015年全年，沿海煤炭运费价格一路下滑，并于四季度创历史新低，沿海煤炭运费与动力煤价格走势高度趋同，相关系数为0.76。

　　眼下，BDI指数337点的点位，无论如何都让人瞠目结舌。据了解，1985年BDI指数设立时，指数定为1000点。2008年经济危机时，BDI指数最低点也才663点。自2008年5月创历史新高(11793点)以来，在七年多的时间里BDI累计下挫97.14%。

　　2015年,反映全球商品期货价格的主导指数CRB指数累计下跌逾23%。BDI指数也惨淡收官。2016年以来，BDI指数无一日上涨，甚至创下15连跌的纪录。分析人士认为，短期来看，这轮BDI暴跌背后，一方面是由于1、2月份为传统海运淡季，国外矿山的铁矿石产出和发运受雨季等因素影响降低明显；另一方面，则是由于全球金融市场动荡所产生的溢出效应。

　　从宏观角度来看，格林大华期货研究所所长李永民认为，推动本轮BDI持续下跌的原因主要有三点：全球经济持续低迷、中国供给侧经济改革和国际原油价格持续回落。


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