主题：北汽构建整车战略新版图 冲击200万辆

　“在‘十一五’末期实现北京汽车200万辆的目标，创造北京汽车产业的全新格局。”北汽董事长徐和谊在3月3日铂锐上市现场致辞中故意爆料，将北汽向第一阵营冲击的战略规划显现出来。

　　按照北汽的产销计划，2008年将实现产销100万辆的目标，这意味着到2010年，要实现200万的产销目标，北汽要每年都保持在40%以上的高增长率。

　　“这需要徐和谊极大的勇气与决心。”业内人士分析，“北汽通过人才引进、募集资金、兼并重组等一系列的动作，强烈地表现出加快跻身‘国家队’的愿望。与此同时，北汽已经恢复了北京牌轿车这一自主品牌，确保挑战200万辆的目标实现。”

　　据北汽内部人士介绍，北汽控股旗下北汽福田、北京现代、北京奔驰和北汽有限都采用了新品密集投放的战略，坚持“内涵式”发展。除此之外，“外延式”发展也将与“内涵式”发展并重，并希望通过兼并重组为北汽200万辆的目标贡献三分之一的份额。

　　福田汽车高调扩张

　　为完成200万辆计划，福田汽车在北汽控股的地位举足轻重，按照规划，2008年福田汽车的销售目标是确保44万辆，挑战50万辆。

　　“福田汽车今年的产销目标相当于独揽了北汽今年100万辆目标的一半。”内部人士透露，“从今年起，福田汽车每年都要保持高速的增长，到‘十一五’末期，福田汽车的总体销量要达到80万-100万辆的规模，其中海外销量占20%。”

　　按照北汽控股为商用车制订的规划，北汽控股拟保持国内轻卡市场份额第一、打造一流商用车品牌的地位；坚持自主开发与引进并举，发展中重型卡车，其中重型卡车拟跻身国内前三名，大中型客车进入前五名，轻客进入前三名。

　　作为自主商用车主力的福田汽车，目前正是第三次创业的攻坚时期。“福田汽车的整体战略是实现全球化，”福田汽车新闻发言人赵景光表示，“福田汽车不仅建立了海外研发中心，建立了CKD工厂，而且海外市场已经取得了阶段性成果。”

　　尽管福田汽车已经加快了海外扩张的步伐，但20%的海外销量仍然是福田汽车目前最大的挑战。

　　据了解，福田汽车2007年销售总量超过40万辆，但海外销量却仅为3万辆。海外市场的份额不足10%。“福田汽车能否实现销售总量100万辆的目标，关键要看海外市场能否突破，而乘用车能否破局将成为福田的另一个增长点。”汽车分析师贾新光说。

　　北京现代调整翻番

　　“2010年，北京现代安排的销售任务是60万辆。”北京现代销售本部副本部长熊伟对记者直言，“北京现代现在的任务很重，从现在起每年都要实现60%的增长才行。”

　　按照北京现代的产销计划，2008年全年产销38万辆，其中，第一工厂5个车型实现产销30万辆，新车型HDC实现产销8万-10万辆，相比2007年的产销要实现64%的增长，这是北京现代成立5年来历史最高目标。

　　经过2007年一年的调整，2008年被规划为北京现代实现二次创业的一年，熊伟在接受本报记者专访时表示，北京现代要实现突破性的增长，必须要靠产品密集的投放。“到2010年，北京现代投放的产品将达到10款车，并且每款车在保证现有销量的基础上，还要实现稳步增长。”熊伟说。

　　据介绍，北京现代为实现产销翻番的目标，不仅在产品线上做了规划，而且对销售工作也做了调整，其中北京现代销售本部本部长由原韩国现代调来的白孝钦接任，原销售部本部长严光清回归韩国现代，原副本部长蔡苏佳的位置由销售部原部长熊伟接任，蔡苏佳则调往北汽集团任职，销售部部长由来自北京奔驰-戴克的刘智丰担任。

　　一系列的人事变动也说明北京现代今年翻身的决心。据了解，1月份北京现代的销售已经突破了3万辆，一二月份的销售总和达到了4.8万辆，这为实现2008年的销售目标奠定了基础。


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