主题：长安吉利联合打造新能源混合动力平台

2015年国内新能源市场呈现快速增长的态势，全年共累计销售新车331,092辆，同比增长3.4倍。对于未来新能源发展，长安汽车（微博）以及吉利汽车等车企均向外界公布了全新战略，未来新能源领域都成为各自的主力发展方向之一。网通社从长安汽车官方获悉，长安将与吉利集团共同投资科力远混合动力技术有限公司。双方将就新能源混合动力技术及动力总成研发展开合作。





根据长安汽车公告显示，重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安”）拟与浙江吉利控股集团有限公司（以下简称“吉利集团”）、湖南科力远新能源股份有限公司（以下简称“科力远股份”）、昆明云内动力股份有限公司（以下简称“云内动力”），就投资科力远混合动力技术有限公司的相关事宜签订《增资扩股框架协议》，新的合作将推进上述企业在新能源领域的发展。



科力远混合动力技术有限公司是科力远股份和吉利集团在2014年注册成立的合资公司，主要面向新能源领域研究生产混合动力机电耦合驱动系统技术及动力电池等。对于新能源这个日渐兴起的市场，长安与吉利均有各自的规划，掌握更多核心技术，有助于在新能源领域拥有更多主动权。双方矢志把科力远混合动力技术有限公司打造成为一个国家级的混合动力总成系统技术平台。



长安去年在逸动EV上市之际公布了企业未来发展方向，以2015年为起点至2025年规划向市场投放新能源车型达34款。其中纯电动产品27款，插电式混合动力产品有7款。此次，长安与吉利合作共同投资掌握混合动力总成的技术，未来长安7款插电式混合动力产品的动力总成有望与吉利混合动力产品共享。



新兴市场的崛起，吸引了一批车企投身于其，这也促进了企业对于新能源技术以及整车合作的展开。东风汽车已与国能电动汽车瑞典有限公司(简称NEVS)签署战略合作协议，NEVS在2012年收购萨博SAAB核心资产、技术以及知识产权。按照NEVS和东风汽车的战略合作协议，双方将积极推动纯电动车和增程式电动车的研发，将在天津建设新能源汽车研发及生产基地投产基于SAAB凤凰平台的全新一代萨博9-3电动车。


【免责声明】上海大牛网络科技有限公司仅合法经营金融岛网络平台，从未开展任何咨询、委托理财业务。任何人的文章、言论仅代表其本人观点，与金融岛无关。金融岛对任何陈述、观点、判断保持中立，不对其准确性、可靠性或完整性提供任何明确或暗示的保证。股市有风险，请读者仅作参考，并请自行承担相应责任。

日前（2月19日），长安汽车的一则公告引起了《汽车商业评论》的关注——

　　“重庆长安汽车股份有限公司拟与浙江吉利控股集团有限公司、湖南科力远新能源股份有限公司、昆明云内动力股份有限公司就投资科力远混合动力技术有限公司（以下简称CHS）的相关事宜签订《增资扩股框架协议》。”

　　公告称，长安汽车以技术和现金共2 亿元人民币，科力远以现金2亿元，云内动力以现金6000万元，同时对CHS进行增资，吉利集团保留本次增资的权利，但增资额不高于2 亿元。

　　CHS 是科力远股份和吉利集团在2014年11月25日注册的合资公司。在简介中，它表示自己“拥有一套具有完全自主知识产权，国际先进的混合动力机电耦合驱动系统技术及动力电池、模组、BMS技术等混合动力总成系统”，公司目标是整合厂商在电池、混动技术上的优势，吸引更多成员参与，打造成为一个国家级的混合动力总成系统技术平台。

　　湖南科力远新能源股份有限公司成立于1998年1月，是国际性车载镍氢动力电池生产企业之一，2011年收购松下旗下的湖南工厂，成为丰田最主要的电池供应商。2014年，科力远、丰田中国、PEVE（丰田持股80.5%）、新中源、丰田通商合资设立科力美（中国）汽车动力电池有限公司，为丰田在华生产混动车型提供电池包。

　　过去几年中，科力远持续整合资源，致力于从电池生产商，向混合动力总成系统提供商的升级，CHS的成立就是成果之一。

　　该公司在2015年9月获得国家产业转型升级项目中央预算内投资1亿元人民币的资金支持，11月，CHS混合动力系统——混动、插电式混动以及纯电驱动汽车动力系统整体解决方案，通过国家级技术鉴定，搭载该系统混动汽车排放达到国V标准。目前，CHS已经建立了混动系统生产线。

　　虽有如此强势的股东方背景，但作为汽车行业的“小字辈”，CHS在建立之初，并没有吸引过太多的关注，而且鉴于“中发联”的失败案例，外界对其他车企是否愿意加入其中，普遍抱有怀疑的态度。如是背景下，此次长安的加盟可谓“意料之外”，当然，也算“意料之中”。

　　中国政府对“咖啡法则”的要求在不断提升，2025年新车平均油耗需要达到4升/100公里。对于任何一家企业而言，要实现该数据都意味着不菲的技术资金投入。此前科力远便是长安混合动力产品的供应商，后者对它“新”的合作伙伴也并不算陌生。长安的加入CHS，分摊了各方成本，此种“抱团取暖”无疑是理性的选择。

　　按照规划，今年上半年，搭载CHS系统的吉利帝豪EC7混合动力将上市，长安哪款车型会采用该系统还不得而知，不过逸动和CS75插电混动版的推出都已提上日程。

　　从中国汽车行业发展角度看，纵观国内市场分合，长安与吉利这两家具有代表意味的中国汽车企业，增资入股、签署合作，实属少见。一家是历史深厚的国有企业，一家是激进争先的民营企业，双方以开放的心态携手合作，足见其兼容并包的进取心。

　　再者，长安与吉利的此次合作对后来者也是一次有益的启发。

　　如今，中国车企间的合作正在增多，一个典型案例是，2012年广汽集团与奇瑞汽车共同签署战略联盟协议，共享动力总成、微车平台等。此次长安与吉利在混合动力关键零部件领域合作，借由科力远作为国际级供应商的技术能力，如能深入和持续，将极有可能无疑为中国汽车产业格局带来更多的正向变量，结果值得期待。