主题：无人驾驶汽车上路时间表待定

无人驾驶是人工智能的一项应用。李德毅院士在2016数博会“云计算与大数据融合发展论坛”上表示，随着光网、4G、移动互联网、云计算、万物互联和大数据等不断成熟，人工智能发展前景看好。

　　在论坛上，李德毅展示了自己的“作品”：2012年11月，由军事交通学院研制的无人驾驶智能汽车从北京开到天津，全程百公里完全由电脑智能操作驾驶，最高时速达105公里，历时85分钟，这是在国内首次实现北京-天津封闭高速公路试验。2015年9月，自主开发研制的“军交猛狮5号”智能车高质量完成了从郑州到开封的大道智能驾驶公开试验，这是我国首次开放式城际快速路智能驾驶试验。

　　目前，李德毅院士团队研制的无人驾驶汽车，已分别在郑州宇通客车厂厂区内常态化运营、在安徽奇瑞两个厂区间用作公交车、用于北京园博园至地铁段的接驳车。

　　“郑州、贵州等多地都在考虑上线无人驾驶汽车快速公交，但是具体何时上路，还没有时间表。”李德毅告诉记者。

　　关于无人驾驶技术在个人乘用车市场的产业化，李德毅认为难度更大点。

　　李德毅称，中国主流汽车厂商多由外资控股，如果智能汽车技术路线要对接这些主流传统汽车的话，中外双方需要交付各自的技术路线，这涉及技术、知识产权谈判，合作起来不容易。当然，从这个角度讲，中国无人驾驶将率先推动国产汽车技术升级。

　　此外，无人驾驶技术从大客车过渡到小汽车市场，技术上还需进一步探索，如“驾驶脑”需要越做越小。“我做过两个‘驾驶脑’，一开始放在车里，后来放到后备箱，接下来要做成饭盒大小或手机大小。”李院士介绍，今年，他们已经承接了100个小“驾驶脑”的订单。

　　除了李德毅团队，国内还有诸多机构在研究开发无人驾驶。

　　4月，自主汽车品牌长安睿骋两辆银色无人驾驶汽车从重庆出发前往北京，标志着我国首个长距离行驶的无人驾驶汽车测试正式启动。长安汽车工程研究总院常务副院长谭本宏表示，这次测试完成后，下一步是把现有的技术和系统往量产方向推进，争取在2018年实现商用。

　　北汽集团也在开发无人驾驶汽车。在第14届北京国际汽车展览会上，北汽集团展示了5辆不同技术实现的无人驾驶汽车，让预约者试驾。据介绍，北汽无人驾驶汽车在正常道路能开到100多公里/小时，但是受现行法规等制约，短期还不能上路。


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