主题：我国汽车产业呈现多重变化

２４日在广州举行的第十届中国（花都）汽车论坛上，业界人士认为，预计未来十年我国汽车产业将仍处于市场成长期，汽车消费升级加速、本土品牌自主研发能力加强的趋势将得到延续；但也要看到，未来我国汽车市场需求增速将持续显著放缓，市场供需矛盾将长期处于高压态势，需要引起行业高度警惕。

　　２０１５年，我国汽车总销量达到２４６０万辆，同比增长４．７％。出席当天论坛的国家信息中心信息资源部主任徐长明说，根据测算，今年国内汽车市场需求量将接近２７００万辆规模，继续保持增长态势，这一规模相当于美国、日本、德国汽车市场的总和，中国仍然是全球汽车市场最重要的组成部分和全球品牌的“兵家必争之地”。

　　展望未来，徐长明预测，借鉴先导性国家汽车市场发展规律看，我国未来十年还将处于市场成长期；中国汽车零部件研究会常务副理事长董建平则表示，预计未来国内汽车市场年度需求规模顶峰为３５００万辆，仍有较大增长空间。

　　在市场需求继续增长的同时，我国汽车消费明显“加速升级”。徐长明指出，据统计，近５年来，大部分年份的豪华车销量增长率要高于普通品牌的销量增长率，目前豪华车销量占乘用车销量的比重已经超过１０％。此外，ＳＵＶ等车型增长率也长期保持在较高水平，目前占我国汽车销量的比重已经超过４０％。

　　“２０１１年以来，越高级车的销量增长越快、越高价位的车销售增速越快已经成为一个显著趋势。售价５万元以下的中低端车销量连续６年负增长，表明在人均ＧＤＰ和城乡居民收入增长的带动下，我国汽车消费结构已经发生重要变化。”徐长明说。

　　此外，我国汽车产业的另一个重要变化是自主品牌的科技研发能力大幅加强。徐长明说，目前我国本土汽车品牌已经普遍开始正向研发，其中奇瑞、吉利、长安、广汽等企业已经形成完整的正向研发能力，其他厂商的自主研发能力也取得较大突破。中国汽车工程学会理事长付于武说，从全球范围来看，中国自主品牌乘用车从低端市场起步，已经占据了ＳＵＶ、ＭＰＶ以及新能源汽车领域的主动位置，一些细分市场还遏制了２０１０年以来的持续下降势头并实现反转，具备了局部比较优势。

　　但同时也要看到，我国汽车市场未来可能遭遇突出的供需矛盾，需要引起行业和主管部门高度警惕。徐长明指出，数据显示，我国汽车市场在２００４年到２０１０年间实现了年均３３％的迅猛增幅，但２０１１年至２０１５年，年均增速已经下降到１１％，预计未来５年的年均增速将下降到个位数。董建平认为，当前我国整车产能已经达到３１２２万辆，在建新产能还有６００万辆，结构性产能过剩已经成为当前汽车产业的阶段性显著特征。


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